重塑品牌形象 揭秘奇瑞上海設計中心

設計中心及團隊組成簡介

幾個月前的廣州車展上，我通過閱讀Arrizo 5的設計，與奇瑞設計師何伯進行了一次對話。當時這位外國設計師想邀請我去參觀他們的設計中心，了解一下他們的工作環境，順便把他的中國團隊成員介紹給我，看看團隊是如何利用設計重塑奇瑞的品牌形象的。在我生命的盡頭，我終于去赴約了。

●設計中心在哪里？

上海奇瑞設計中心，位于上海市浦東新區國際展覽路388號，是奇瑞的兩大造型中心之一。目前主要負責核心產品設計、品牌設計策略和時尚潮流研究。另一個設計基地位于安徽蕪湖，是奇瑞的“故鄉”，目前主要負責幾款車型的設計。

促成這一“戰略轉變”的一個重要因素是，一位擁有近20年海外設計經驗的設計師的加盟。首先，我會去設計中心找他。

●奇瑞背后的設計團隊

目前，上海奇瑞設計中心約有40名設計師，包括設計總監、外觀設計師、室內設計師、色彩設計師、數字建模師、膩子建模師以及多名項目經理。

要帶領這樣一群不同膚色的設計師，需要有多年國際團隊設計經驗的設計師。他是我們在廣州車展上遇到的這個團隊的決策者——何伯，現任奇瑞設計中心主任。

他擁有近20年的設計經驗，1992年進入福特，工作9年后轉投戴姆勒-克萊斯勒，后于2021年易手通用歐寶。他在美國三大汽車公司工作，2021年加入奇瑞。在中國工作的一個重要因素是，奇瑞可以為他提供重塑品牌形象的機會。

為何重新塑造品牌形象？

●早期奇瑞車型設計印象

詹姆斯來到奇瑞后，他的重擔就是帶領奇瑞擺脫原有的設計理念，重塑奇瑞的品牌形象。在談品牌形象重塑之前，我們先來看看奇瑞早期一些讓人印象深刻的產品。比如奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）借鑒了當時通用大宇Matiz的車身設計，也就是國產雪佛蘭Spaco車型；2021年上市的奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策）讓我們大放異彩。來源于意大利賓發公司設計的作品。

●為什么要重塑品牌形象？怎么做？

首先，模仿階段不是什么可以輕視的事情，因為這是每個汽車品牌的必經之路。但是，一個品牌的設計要想成熟，就必須擺脫模仿，創造自己的品牌設計語言，建立具有家族特色的DNA。

也要擺脫國外設計公司會幫忙設計的想法，因為國外設計公司很難深入了解中國市場和中國人的審美觀念，容易出現“水土不服”的現象。另外，如果不能長期與同一個設計公司合作，很難形成自己的家族式傳承的設計理念。

-建立家族設計語言。

為了重塑奇瑞的品牌形象，設計師團隊在奇瑞上海設計中心打造了奇瑞自己的家族式設計語言，以及進氣格柵風格等家族式特定功能。

——引進國際設計人才

首先，最重要的是奇瑞建立了國際化的開發設計團隊。大部分的外觀和室內設計系都是國外設計師，很多畢業于國際知名的設計大學，比如底特律的Creative Studies等。作為設計中心創造力的源泉，這兩個部門的工作都要求設計師有豐富的“歪理”。

他坦言，作為一名設計師，很多設計靈感并不是來自于辦公室，或許更多的時候來自于日常生活，或者是一個人的旅行，或者是聽一場講座，或者是和朋友自由交談。這些靈感可能早已經超越了奇瑞QQ早期的設計水平。它們是如何變成線條并最終呈現給車輛產品的？讓我們在這里一步一步地看看汽車是如何設計和成型的。

外觀、內飾、數字模型部門

-外部和內部部門如何獲得靈感？

無論是外觀設計師還是室內設計師，他們的靈感都是無窮無盡的，想要將自己的想法呈現給大家，就必須具備扎實的素描基本功。

素描和效果圖大多由外觀和室內設計完成，因為這個階段的設計不僅需要很高的創作能力，還需要多年的設計經驗。所以這兩個部門的國外成熟設計師參與度最大，外國人占總數的70%到80%。

-數字造型部門如何展現3D效果？

目前中國設計師在數字造型領域已經達到了很高的水平，設計中心的數字造型部門全部由中國設計師組成。這個部門投入了所有部門最多的人，因為建模工作量比較大。從平面草圖到三維模型，設計師需要建立并不斷調整模型中各點的坐標，優化每一條線和剖面，最終達到設計總監想要的立體效果。

在數字化建模部門，我們經常會接觸到真實的工程樣品，很難保證這些制造出來的產品完美滿足設計師的苛刻要求。當然，并不是現在的生產技術跟不上，而是因為整個R&D部門都權衡了工藝成本和造型設計。此外，根據工程樣品的實際效果，設計人員會相應地進行設計調整。

油泥模型及色彩設計部門

-半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）以來在污泥模型室的“手工作業”

數字技術再先進，也不可能通過電腦屏幕真實模擬真實效果。因此，半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）以來污泥模型技術在汽車設計領域的應用至關重要。指車身設計中用油泥雕刻的車身模型。造型過程實際上是一個雕刻過程，所以油泥材質是為了方便手工加工和修改。

從小規模模型到大規模模型，經歷了很多評審過程。他們會先在幾個小規模的方案中選擇兩個滿意的方案，然后將這兩個方案做成大規模的模型，最后從這兩個方案中選擇一個最終的方案。

從日本泥塑師的敬業態度和無數次用刀雕刻同一條線，可以看出日本工匠的敬業、認真、細致、敬業精神。

在奇瑞的整車設計過程中，數字建模和污泥模型設計是交叉同步的。每個階段評審后，數字化建模部門和污泥建模人員需要協調調整。例如，數字模型將輔助污泥模型，污泥模型也將為數字建模提供真實的視覺反饋和三維數據支持。

此外，設計中心后續準備是購置一臺1000多萬元的五軸大型銑床，這意味著未來可以銑削更大尺寸的模型，加工更復雜的形狀，花費的時間也更短。

-車的顏色由女孩決定？

塑造汽車后，在車身上穿什么樣的“外套”，打造什么樣的質感內飾，都是由色彩設計部門來設計的。比如車身漆面的燈光效果、座椅的皮質、內飾皮膚的質感和質感等等，如何選擇是一個大學問題。

從草圖創意到3D數字模型，再到油泥模型和色彩設計，奇瑞在設計總監何伯的帶領下有了全新的設計思路。各部門分工更加明確，整個設計中心更加國際化。

●總結

縱觀中國品牌汽車企業，主流廠商如長城、長安、吉利、比亞迪、奇瑞等。都在汽車造型設計方面逐漸變強，擺脫了早期的模仿和抄襲，也很少被國外大型設計公司外包設計。因此，已經跨越早期設計階段的中國品牌廠商，開始打造自己的家族式設計風格，擁有自己的品牌設計傳承。

作為奇瑞未來設計的主導力量，上海設計中心引進了國際設計團隊。比如從設計的角度來看，目前的Arrizo 5車型明顯比早期的奇瑞產品更加成熟，更加以家族為導向，并且引入了中國文化的設計內涵，重塑了其品牌形象。然而，一個好的產品設計是否能讓消費者買單是一個重要的衡量標準。作為奇瑞阿里扎系列的新產品，阿里扎5是不是好產品？未來還需要市場檢驗。