旁觀者：如何設計一款漂亮的溜背SUV？

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與20年前相比，今天的中國汽車市場發生了質的變化。消費者的購車想法不僅成熟，而且對自己的需求也有清晰的認識。你需要大的空房間還是商務接待？你想在家買菜還是去那個遙遠的地方？如果你不想要別的，只要外形好看，回頭率高，有溜背設計的車就能滿足你的需求。有些人可能會說，當他們看到背面，但不是所有的背面看起來都很好，是嗎？沒錯，那么我們如何才能建立一個好看的溜背模型呢？本期旁觀者的選題，我們將一起探索這個問題的答案。

不要低估這個第三方設計公司。和賓尼法利納一樣，它也承擔了很多知名的車輛設計工作，但由于商業保密條款的原因，這里就不詳細介紹了。

-轎跑車歷史悠久

事實上，仔細算算，有溜背的車和SUV已經不再是市場上的小眾。不僅很多豪華品牌推出了這方面的產品，很多中國品牌也推出了一兩款車型來看看市場反應。那么這個模型是如何誕生的呢？

Coupé和Sportback都是可以用來形容溜背造型的詞匯。從歷史和使用范圍來看，誕生于18世紀（查成交價|參配|優惠政策）的法語單詞Coupé的歷史更長，更能代表溜背造型的真諦。Sportback更多用于描述四門車型。

在法語中，Coupé實際上是“切斷”的意思，所以當它用于馬車時，意味著切斷一排座椅，而當它用于現代汽車時，意味著切斷后車頂的一部分。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，當一些只有兩個車門，乘客只有2-3人的汽車誕生時，人們給它們起了Coupe的名字，因為與普通汽車相比，它們在內飾空車廂上沒有優勢，它們的賣點很明顯:漂亮。

因此，雖然后滑式車身設計在車空室內毫無優勢，在性價比方面也不堪一擊，但這種以美觀和性能為賣點的車型，在20世紀的車壇始終保留著一席之地，并延續至今。

-為什么近幾年四款Coupe車型突然增多？

21世紀，后滑車型上突然出現了很多衍生產品，其中2021年紐約車展發布的奔馳CLS級（查成交價|參配|優惠政策）和2021年初底特律車展發布的全新SAC車型寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策）對人的影響最大。

雖然奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）S級在空方面不如同平臺的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），但是價格要高很多，得益于其出色的設計，其在市場上的表現還是符合預期的，甚至很多其他車企在看到奔馳CLS級的表現后也推出了類似的車型。

如果說采用溜背設計的車對傳統沒有太大的顛覆，那么將溜背設計放在SUV上真的是前所未有的。在2021年的法蘭克福車展上，寶馬集團的展臺上出現了這么一個怪異的大家伙:寶馬概念車X6。

2021年4月，距離概念車亮相不到一年，寶馬發布了寶馬X6的正式量產版，其設計圖紙早在2021年就已經定型。一年前車展上的概念車其實只是市場對這款全新車型接受程度的一次測試。

為什么在汽車市場寒冷的冬天，比實用更美觀的溜背式會迎來井噴？作為設計師，安東認為這其實與中國汽車消費市場的成熟程度有關。十年前，當私家車開始逐漸進入千家萬戶時，作為家庭購買的第一輛車，它肯定能滿足絕大多數家庭乘員的需求。那么，大空的房間，實用性，燃油經濟性甚至價格都會被認為比“好看”更多。

因此，外觀年輕、個性鮮明、不太中庸的產品能夠滿足這些人的購車需求，而溜背設計是為數不多的能夠滿足上述特點的設計方式之一。正是因為上述因素，我們可以看到，市場上誕生了越來越多采用溜背設計的車型，無論是海外品牌還是中國品牌。

-如何打造漂亮的溜背SUV？

寶馬作為溜背SUV的創造者，目前有兩款產品:寶馬X6和寶馬X4（查成交價|參配|優惠政策），而奔馳也有兩款車型:GLE Coupe和GLC Coupe。作為最早推出這款車型的兩個品牌，它們在車型上同樣有所不同。

在誕生之初，如此罕見的外觀確實能給消費者帶來耳目一新的感覺。不過在換代之后，或許是因為德國品牌比較謹慎，這些采用溜背設計的SUV還是能讓人一眼就看到自己的近親。換句話說，新鮮度不如以前了。

那么當今市場上什么樣的溜背設計SUV在設計師眼中才是驚艷的產品呢？用安東的話說，捷豹I-PACE（查成交價|參配|優惠政策）就是這樣一款產品。從它的外觀上，可以找到溜背SUV最美的設計手法。

雖然捷豹I-PACE是一款SUV車型，但它的乘客艙沒有傳統SUV車型那么穩定，與車身融為一體。相反，它的乘客艙更像是放置在車身上的獨立部件，給人的印象與其他溜背SUV車型完全不同。但是為什么人們會有這種感覺呢？

客室的水滴形造型不僅讓車輛看起來更加優雅和特別，還有一個重要的優勢。由于客廂有從B柱逐漸向內收斂的趨勢，車身的一部分會暴露在車尾，整個客廂看起來就像是放在車身上，而不是與車身融為一體。

肩部設計堪稱捷豹I-PACE最性感的部分，設計師在車身側面使用的手法也很有意思。首先是貫穿車身前后的線條。雖然捷豹I-PACE沒有明顯的腰線，但窗下流暢的輪廓線在力量感和優雅感之間找到了很好的平衡。

由于溜背SUV的車頂在B柱后開始下降，與傳統SUV車型相比，車身上部會更小，所以車身下部會很重。如何才能打破這種視覺效果？

除了這些措施，窗下曲線的變化也是點睛之筆。前門的下沉設計不僅減少了前門的面積，還增加了車內的照明面積。對于這種客廂不太富裕的車空，可以減少車內乘客的壓迫感。

解決前排駕乘人員的壓抑感，再來看看后滑式會面臨的問題:后排乘客的頭空房。為了保證車輛線條的良好外觀，后滑車身造型往往以犧牲后排頭部空空間為代價，這也是為什么一般認為該類型車型實用性較低的原因。

像捷豹I-PACE這樣的挖開空車頂的手法，一方面保證了車內好看的輪廓，另一方面也偷走了車內的一部分空，這是大多數溜背車型都會采用的設計手法。但是，捷豹的異形硬頂全景天窗在這方面卻達到了事半功倍的效果。

但是隨著技術的發展，車內流媒體后視鏡技術已經發展的非常成熟，很多汽車廠商也已經將這項技術投入到量產車當中。雖然捷豹I-PACE依然采用傳統的內飾后視鏡，但相信改款后會像XE/XEL一樣采用流媒體后視鏡，解決視野不佳的問題。

當然，捷豹I-PACE的內飾也需要吐槽。作為帶電子換擋按鈕的車型，它的空利用率不得不說是比較低的。中控臺上有兩個獨立的隱藏空房間，但是每個空房間的大小都要說，沒有太多東西的空間。

總結:

俗話說，奢侈是自私的，不實用。網上有很多段子顯示奢侈品質量不好。衣服洗了會掉色，走幾步鞋底就磨破了。但事實上，這些東西是為了實用而設計和制造的嗎？不，它們的存在是為了好看，讓用戶得到人們的關注。

在某種程度上，后滑式的車會有這樣的問題。當人們抱怨它價格高，實用性差的時候，你怎么知道它的主人不花錢買設計和快樂呢？如果你不是魚，你知道魚的快樂嗎？相信隨著消費者對個性和美觀的日益追求，溜背式風格的汽車在路上的知名度會越來越大。