避實(shí)擊虛 國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5對(duì)比福特翼虎

馬自達(dá)CX-5 參考價(jià)：12.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3814條)

長(zhǎng)安小牛自從在中國(guó)出現(xiàn)以來(lái)就備受關(guān)注。其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、美觀的外觀和合理的定價(jià)，使其成為SUV市場(chǎng)的一顆炙手可熱的明星。同時(shí)，馬自達(dá)還帶來(lái)了創(chuàng)馳藍(lán)天科技制造的全新SUV——CX-5，目前已經(jīng)以進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)上市。在今年的上海車(chē)展上，由馬自達(dá)和長(zhǎng)安聯(lián)合生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)CX-5也出現(xiàn)在我們的視野中。顯然，它將參與國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一就是Maverick。

在本屆上海車(chē)展上，兩廂車(chē)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與我們之前測(cè)試過(guò)的進(jìn)口版沒(méi)有什么不同，但目前我們還沒(méi)有得到車(chē)型和配置方面的信息，價(jià)格肯定是未知的。所以在這次對(duì)比中，我們會(huì)盡量忽略兩款車(chē)配置的直接對(duì)比，重點(diǎn)放在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、尺寸、空等方面的對(duì)比。我們找到了之前測(cè)試過(guò)的長(zhǎng)安福特小牛2.0T頂配車(chē)型。如果不熟悉，也可以先點(diǎn)擊這里閱讀前面的測(cè)試文章。

低外觀對(duì)比度

總的來(lái)說(shuō)，福特小牛和馬自達(dá)CX-5都符合大眾審美，但它們?nèi)匀挥胁煌脑O(shè)計(jì)取向。翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相對(duì)更“野”，而CX-5更年輕。另外，不要忽略一點(diǎn):至少在一段時(shí)間內(nèi)，你在街上看到小牛的概率會(huì)比CX-5高很多。

從前面臉部的細(xì)節(jié)來(lái)看，不難看出兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的區(qū)別。CX-5描繪了一個(gè)簡(jiǎn)單的曲線平滑和運(yùn)動(dòng)的身體。而翼虎則更有設(shè)計(jì)感，線條復(fù)雜，到處都是不規(guī)則的造型，可以說(shuō)和CX-5的設(shè)計(jì)思路剛好相反。

側(cè)線是一樣的。其實(shí)他們之間在很多地方都有相似之處。第一，后窗采用私密玻璃。其次，車(chē)身外殼采用黑色塑料材質(zhì)，包括輪眉，既能突出越野風(fēng)格，又能降低輕微擦傷時(shí)的維修成本；另外，乍一看，兩輛車(chē)的輪轂形狀是一樣的。

CX-5的19英寸車(chē)輪顯然更具侵略性，同級(jí)別SUV很少標(biāo)配這種尺寸的車(chē)輪。輪胎方面，兩車(chē)不約而同:CX-5搭載普利司通ECOPIA系列，注重燃油經(jīng)濟(jì)性。前后輪尺寸均為225/55 R19，品牌與進(jìn)口高配車(chē)型的東洋輪胎不同；翼虎搭載了同樣節(jié)能取向的固特異Assurance FUEL MAX系列輪胎，前后輪尺寸均為235/50 R18。

中高翼虎有很多高科技配置，比如自動(dòng)泊車(chē)。目前，這種橫向雷達(dá)探頭配備了頂部和次頂部。如果CX-5國(guó)產(chǎn)后仍不像進(jìn)口版那樣配備這種配置，將成為小牛的優(yōu)勢(shì)之一。

和車(chē)頭一樣，CX-5始終堅(jiān)持簡(jiǎn)約風(fēng)格，“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念賦予其柔和陽(yáng)剛的線條，簡(jiǎn)約而動(dòng)感；翼虎依舊是笨重的形象，看細(xì)節(jié)給人安全感和設(shè)計(jì)感。

相反的形象是，小牛比進(jìn)口的CX-5有更多的配置。目前國(guó)產(chǎn)Maverick與進(jìn)口CX-5的頂配車(chē)型處于同一價(jià)位。如果CX-5國(guó)產(chǎn)后價(jià)格大幅降低，馬自達(dá)可以增加一些高配車(chē)型來(lái)搭配小牛。

低外觀摘要

這是兩款看起來(lái)比較受歡迎的SUV，也是兩款設(shè)計(jì)風(fēng)格不同的車(chē)。其中一個(gè)看起來(lái)更重，給人安全感，另一個(gè)更有活力，更年輕。目前進(jìn)口的CX-5和國(guó)產(chǎn)的小牛在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，但小牛在配置上明顯占優(yōu)。我們看到的展示車(chē)配置并不比進(jìn)口版多。如果是頂配車(chē)型，未來(lái)CX-5國(guó)產(chǎn)后價(jià)格區(qū)間可能會(huì)低于小牛。

●內(nèi)部對(duì)比

內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)CX-5不僅照搬了進(jìn)口設(shè)計(jì)，還延續(xù)了其出色的做工和用料。大面積軟質(zhì)材料的出現(xiàn)，讓CX-5的內(nèi)飾看起來(lái)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。如果說(shuō)CX-5的內(nèi)飾做工好，那么翼虎的內(nèi)飾就比設(shè)計(jì)好。黑、銀、米的運(yùn)用以及凸顯立體感的造型都為其加分不少。SYNC多媒體通信系統(tǒng)和8英寸My Ford Touch觸控觸摸屏的結(jié)合，為CX-5開(kāi)辟了幾條街道。比配置？這真的不是馬自達(dá)CX-5的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口。

兩款車(chē)型的儀表盤(pán)造型基本都是其內(nèi)飾風(fēng)格的縮寫(xiě)。三圈設(shè)計(jì)的CX-5除了外筒裝飾沒(méi)有其他裝飾，而翼虎則大膽采用不規(guī)則造型，融入更多色彩。在方向盤(pán)的設(shè)計(jì)上，握環(huán)較厚的CX-5比小牛提供了更堅(jiān)實(shí)的手感，但在方向盤(pán)上的功能上，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5又被打敗了。

眾所周知，馬自達(dá)CX-5早在進(jìn)口的時(shí)候就在配置上遭受了嚴(yán)重的打擊，自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離等配置系數(shù)錯(cuò)過(guò)了我們。所以我相信國(guó)產(chǎn)的CX-5基本上不會(huì)再縮水，但也很難再做追加配置。嚴(yán)謹(jǐn)，我們拿一些看得見(jiàn)的東西來(lái)對(duì)比。首先，從今年上海車(chē)展的展車(chē)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)CX-5保留了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)，這是其在面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，在配置上為數(shù)不多的優(yōu)勢(shì)。然而，從那以后，CX-5無(wú)論是天窗形式還是尾部配置，都被小牛徹底擊敗。

●帶空房間

“體驗(yàn)者的身高是180厘米”

兩種車(chē)型在乘客艙/雖然CX-5有更好的頭部艙空，但后排中間地板的凸起也拖了后腿。

●儲(chǔ)藏室空

國(guó)產(chǎn)CX-5和Maverick在存儲(chǔ)空方面暴露了一些需要改進(jìn)的地方。對(duì)于CX-5來(lái)說(shuō)，前排豐富的儲(chǔ)物格空是它的優(yōu)勢(shì)，而小門(mén)儲(chǔ)物格則是它的短板。小牛面臨的問(wèn)題和CX-5正好相反。前儲(chǔ)物格的缺失使得手機(jī)之類(lèi)的東西只能放在杯架里，但更大的門(mén)儲(chǔ)物格提供了更多的用途。

從尺寸上看，這兩款輸贏車(chē)基本處于同一水平，配置和設(shè)計(jì)才是真正能區(qū)分兩者的。首先，國(guó)產(chǎn)CX-5的第二排座椅采用了4:2:4的斜躺形式，這是4:6分體小牛所無(wú)法比擬的。其次，CX-5的后備箱設(shè)計(jì)有一個(gè)用于降低座椅的把手，但翼虎沒(méi)有。但作為頂配車(chē)型，翼虎擁有的感應(yīng)開(kāi)啟和電動(dòng)尾門(mén)足以彌補(bǔ)其在后備箱的劣勢(shì)，但這僅限于頂配車(chē)型，而翼虎的其他配置則沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)。

●電力系統(tǒng)

如果以2.0T小牛作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即使有創(chuàng)馳藍(lán)天科技，CX-5也無(wú)法利用任何參數(shù)優(yōu)勢(shì)。或許吃粗糧可以算是CX-5的優(yōu)勢(shì)，但這顯然無(wú)法彌補(bǔ)其參數(shù)的不足。另外，兩款車(chē)型的變速箱完全一樣，都是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

從展車(chē)來(lái)看，CX-5的懸架依然采用了進(jìn)口版的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。翼虎也采用了同樣的懸掛形式。從這個(gè)角度來(lái)看，兩輛車(chē)打成平手。從測(cè)試前小牛和進(jìn)口CX-5的表現(xiàn)來(lái)看，都是駕駛樂(lè)趣十足的SUV。在激烈駕駛時(shí)，懸架的響應(yīng)速度非常快，日常駕駛時(shí)也能兼顧舒適性。如果不對(duì)比試駕，很難對(duì)比水平。如果以后有機(jī)會(huì)把這兩輛車(chē)?yán)谝黄穑Ｍ梢試L試一下，得出結(jié)論。

●全文摘要

從正面來(lái)看，本次車(chē)展亮相的國(guó)產(chǎn)CX-5與進(jìn)口車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別，這意味著國(guó)產(chǎn)CX-5在沒(méi)有彌補(bǔ)配置不足的情況下，繼承了進(jìn)口車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。這也導(dǎo)致了它在面對(duì)Maverick這樣的車(chē)型時(shí)，基本上沒(méi)有好的配置。當(dāng)然，如果配置相差很遠(yuǎn)，肯定會(huì)體現(xiàn)在價(jià)格上。以進(jìn)口的CX-5為例，28.18萬(wàn)元的頂配車(chē)型國(guó)產(chǎn)后價(jià)格勢(shì)必會(huì)降到25萬(wàn)元以下。此時(shí)與同價(jià)位的小牛相比，兩款車(chē)型在配置方面的差距可以進(jìn)一步縮小。最終，國(guó)產(chǎn)CX-5能否從翼虎手中搶占一部分市場(chǎng)份額，取決于它在配置上能否表現(xiàn)得更好，在價(jià)格上能否更貼近國(guó)人。

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