誰的套路更深？捷豹XFL對比奔馳全新E級

外觀平分秋色

在奔馳全新國產E級長軸距版上市前一天，“5通6通后”的廣告就淹沒了朋友圈，隨后各家車企紛紛加入“關”之戰，其中捷豹也表明了自己的態度——“5通6通后E必先到”。奔馳的意圖很明顯。全新國產E級打算徹底拉倒寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）捷豹的意圖也很明顯。XFL來挑戰德國魔鬼ABB。有趣的是，這兩款車采用了幾乎相同的套路:加長、加豪華、加科技配置，那么誰的套路略勝一籌呢？他們能實現自己的小目標嗎？我們來看看中間的小PK。

全新奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）自2021年北京車展亮相以來，獲得了“綜合實力秒殺同級”、“豪華感堪稱小s級”等諸多好評。捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策）是捷豹品牌首款國產中大型轎車，比進口車型價格門檻低13萬元左右，在同級別中更具吸引力，70%全鋁車身黑科技成為關注焦點。除了加長這一最明顯的特點，這兩款車可謂獨門絕技。我們選擇了捷豹XFL 2.0T 240PS高級版和奔馳E級E 300 L豪華版作為本次對比的主角。

捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價48.80萬奔馳E級 2016款 E 300 L 運動豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價49.98萬

先說第一印象。兩款車的設計理念有明顯的不同。XFL繼承了捷豹家族優雅動感的造型風格。較長的軸距并不影響這款車的側線，整裝待發的猛獸姿態依舊儲存在車身中。另一方面，E級充滿了現代氣息，沒有冗余的車身曲線和處處細節透露出的精致感讓人印象深刻。所以對他們的外在評價只能算是蘿卜白菜的選擇題，很難界定孰優孰劣。

需要注意的是，XFL 2.0T車型標配雙鏡頭氙氣大燈，升級為全LED光源需要額外1.7萬元進行選裝。E級標配LED大燈。另外提供“幾何多光束LED大燈”選裝項，價格9700元。

E級后排配備隱私玻璃，XFL想要擁有這個配置需要額外4000元選裝費，似乎有點不厚道，但XFL提供了8000元的選裝電動吸門配置價格，也能給車輛的豪華感增加不少。

雖然和E級的軸距加長了140mm，在車身長度、寬度和軸距方面都略大于E級，在目前主流競爭對手中也有一定的優勢，軸距僅比最長的寶馬5系李差8mm。從實車來看，XFL的運動風格比較豐富，所以整體車身會稍微低一些。

當兩個美女同時站在我面前，讓我在她們之間進行選擇的時候，我覺得外表似乎對結果沒有那么大的影響。XFL和E級給我的印象，一個是運動美女，一個是優雅美女。如果我們必須討論結果，那么XFL的出現對像我這樣的年輕人來說會更有殺傷力。

內飾E級科技感強/XFL后排配置高

如果有評選對內飾設計最滿意的用戶的比賽，我認為奔馳LOGO會出現在豪華品牌汽車的頒獎典禮上。延續奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）的設計理念和超科技感的雙12.3英寸屏幕，E級加分太多；XFL保守的室內設計在商業應用中可以產生良好的效果。畢竟，規規矩矩的設計會給人留下平靜的印象。

XFL的內飾可以根據不同的配置進行定制。以獨占版為例。在座椅、儀表盤和地毯上，用戶幾乎有四種選擇。E級提供三種不同配色的ARTICO仿皮內飾和兩種花紋的木質裝飾板可供選擇。

在豪華品牌中，大型車往往更加商業化，所以尾部設計的豪華屬性只會更強，在這方面XFL比E級更勝一籌。XFL標配后排頭枕液晶屏、后排雙區空調節、座椅加熱/通風等功能，還提供了很多舒適性配置，比如車載電視和帶4向腰部支撐調節功能的后排座椅按摩帶。

如果外觀和內飾設計都是軟實力，那么整車配置就可以是實戰中的真刀真槍。從這個角度來看，E級雖然有軟硬可調懸架、自動駐車、全景攝像頭等幾個高端配置。、無鑰匙進入和后排獨立空調節，這些人氣高的都沒有出現，確實有點不合理。XFL在考慮乘客方面要體貼得多。四區空調節、后排娛樂系統、全車真皮座椅支持的通風加熱等一系列功能都是標配，還提供了很多可選配置，讓XFL更接近“豪車”，更符合后老板的意愿。

乘坐空間XFL小勝一籌/儲物空間不相上下

游樂設備空的測量結果相同。都是中大型車，也都加長了。如果看具體的數據，真的很難感覺到它們之間的區別。

就樹干大小而言，E級在寬度和高度上略強于XFL，但深度不及XFL。此外，兩款車都不支持后備箱擴展，這在豪華車型中并不奇怪。

動力方面，兩款車都采用了2.0T大功率發動機，XFL采用了福特的Ecoboost直噴發動機，E級采用了自己的M274發動機。前者比后者馬力和扭矩小5馬力30牛米。

汽車行駛質量最重要的來源是底盤的調整。XFL采用前雙叉臂后多連桿的懸架形式。雖然雙叉臂結構占據了很大的座艙空間空，但它可以更好地吸收來自車輪的側向力。另外剛性強，車輛側傾控制好，理論上說明XFL繼承了捷豹家族的運動基因。根據我同事的試駕經驗，E級采用前四連桿/后多連桿懸架形式，調整方式也偏向于運動，整體懸架性能偏硬。

之前實際測試過這兩款車0-100 km/h的加速時間，E級以7.16秒的成績展現了9AT帶來的額外動力和動力效果。XFL采用全鋁車身，但加速過程并沒有那么洶涌，最終結果是7.4秒。

●全文總結:

就外觀單一而言，兩款車都很好地體現了優雅、運動等關鍵詞，勝負難分。無論哪輛車從我面前經過，都會激起我觀察它的欲望。內部呈現出兩個截然不同的方向。雖然XFL配備了許多高科技配置，但設計仍然是傳統的，線條大多是水平、平坦和垂直的，帶有老式紳士的口音。e級則相反。它的內飾設計將科技與奢華完美結合，你會一見鐘情。作為中大型車的豪華品牌，商務和社交需求自然是消費者選車的因素之一。XFL對后排乘客的關懷更能滿足這一需求，豐富的后排配置會讓您的客戶對您有一個良好的第一印象。此外，由于捷豹家族的低擁有率，XFL可以更好地滿足一些有“小眾情懷”的人。當然，無論你選擇XFL還是E級，都足以成為個人實力的象征。

回到本文開頭的問題，這兩個模型中，哪一個有更深的套路？e級在中國市場深耕多年，比XFL更老，也更了解中國消費者的想法，對中國來說還是新鮮事。XFL在外觀上符合年輕人的口味，它的動力數據和體型都很有競爭力。但是進入車內給人一種過于穩重的駕駛氛圍，配置的重點是照顧更多的后排乘客，所以看重XFL運動基因，對操控性能有要求的消費者可能會有點猶豫。E級采用的套路非常巧妙，犧牲了一些使用頻率相對較低的配置，增加了大多數消費者更看重的高端配置，如360°全景影像、LED大燈、可變轉向比、可變懸架等。，讓消費者能夠從內心認可E級是一款好開好坐的豪車，而不是一款必須兼顧家庭和事業的工具車。此外，奔馳的品牌力也是不可忽視的加分項。即使XFL下大力氣綁E級實力，最終也可能輸給自己的品牌知名度。

兩款車型詳細配置