動力/細節均有提升 試駕五菱榮光升級版

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五菱汽車可以說是微客戶市場最具競爭力的廠商之一。五菱汽車生產的五菱榮耀（查成交價|參配|優惠政策）自2021年6月上市以來，一直保持著良好的銷售業績。月銷量2.5-3萬輛，說明得到了市場的認可。最近廠家又推出了五菱榮耀的升級版，在原有版本的基礎上升級優化了細節，并推出了搭載1.5L雙VVT動力系統的車型。今天就和大家分享一下五菱榮耀升級版1.5的變化和試駕體驗。

本文主要介紹五菱榮耀升級版的變化和試駕體驗。如果您對五菱榮耀2011款車型不熟悉，有興趣了解更多，請點擊五菱榮耀1.2標準實拍文章。

●外觀:車身尺寸沒有變化，部分細節進行了升級。

車身尺寸方面，五菱榮耀的升級版與目前在售的2011款車型保持一致，車身長度超過4105mm也符合其定位。升級版的五菱榮耀對外觀的一些細節進行了優化，后面會一一介紹。

五菱榮耀升級版舒適的車頭采用了寬大的前保險杠，搭配三個橫向和兩個縱向的下進氣格柵，整體感覺非常硬朗。蝶翼大燈與目前車型一致，前霧燈由原來的垂直排列改為水平排列，視覺效果稍寬。

五菱榮耀的舒適版車身升級版采用車身同色裙裝環繞，既能保護車身，又能展現出更加魁（查成交價|參配|優惠政策）梧的感覺，提升車身層次感。車側門把手的造型與在售的2011款五菱榮耀相同，但表面已經鍍了琺瑯，整體感覺更加高檔。

側轉向燈和后視鏡也進行了升級。側轉向燈的光源由原來的燈泡改為兩個LED燈泡，使用壽命更長，降低了車主以后的維修成本。后視鏡外殼的造型沒有改變，但調節方式變成了車內調節，提高了操作的便利性。

看車底會發現排氣管由原來的鐵升級為不銹鋼，使得整體效果更加美觀，但最重要的是不銹鋼排氣管不易腐蝕，更堅固。五菱榮耀升級后的舒適版車型標配了遙控中央門鎖，減少了逐個開門鎖門的繁瑣操作，如果整個系統都能標配就更好了。車尾頂部安裝了擾流板，內部設計了高位剎車燈，裝飾效果和安全性很好地融合在一起。

●內飾:升級更實用，加入吸音棉效果明顯。

打開車門進入車內后，中控臺依然保持了2011款五菱榮耀的常規設計風格，風格沒有改變。據悉，輔助儀表板內部等處增加了隔熱墊，以提高乘客的舒適性，但這些都看不到。

音響控制系統有收音機和外接音源接口的基本配置，但升級版的五菱榮耀將原來的小USB口升級為標準USB口，可以直接插拔u盤，不用連接延長線使用更方便。車廂內有很多儲物間空，大部分都很實用，與2011款五菱榮耀一致。

座椅依然采用拼色面料包裹，但選用的面料更加柔軟舒適。與2021年五菱榮耀的面料相比，武榮光升級版座椅的舒適性和檔次感都有所提升。仔細觀察就會發現，前排座椅頭枕的形狀也進行了輕微的調整。與2011款五菱榮耀的直型頭枕相比，新款頭枕更加圓潤，能夠更好地支撐頭部。

后排兩排座椅采用2+3的布局設計，即第二排有兩個獨立座椅，最后一排座椅為一體式設計。這兩排座椅可以向后折疊再向前翻轉，可以實現空之間的各種變化，方便實用。

五菱榮耀的升級版在車身尺寸上沒有變化，所以內飾空廂還是和2011款一樣，所有座椅的頭腿空廂都有不錯的表現。另外，這是第三排座位。從空開始，三個成年人不會覺得特別擁擠，但仍然沒有配備安全帶。不過據廠家人員透露，國家可能會出臺政策，在年底強制安裝最后一排安全帶，最后我們也很期待。

在座椅擺放正常的情況下，五菱榮耀的后備箱比較小，基本可以放一些日常使用的小物品。當需要裝載大件物品時，可以將最后一排座椅向前翻折，從而提升空房間。如果去掉后排座椅，后備箱的最大容量可以達到4300L L。

后備箱坐墊下鋪設一層厚度近2厘米的雙組份吸音棉，可以降低車輛行駛時產生的噪音。發動機艙周圍鋪設了同樣的吸音棉，降低了傳入艙內的發動機噪音，提高了乘客的乘坐舒適性。現場試驗表明，雙組分吸音棉是一種阻燃材料。

●駕駛體驗:中高速動力強勁，電子油門反映慢。

說到發動機艙的隔音，我們來看看五菱榮耀升級版車型的一個關鍵點，增加了1.5L雙VVT發動機，這是一項連續可變氣門正時技術，可以調節進氣門的開啟和關閉時間，提高進氣效果和燃油經濟性。從數據來看，這臺1.5L發動機的最大功率為107馬力，當轉速達到3600時，可以輸出145N·m的最大扭矩。

此外，該發動機采用VGIS，可有效改善發動機低速運行時的燃燒過程和燃油經濟性。當發動機高速運轉時，可以降低進氣阻力，增加進氣量，從而使動力輸出更強。

五速手動變速箱也進行了升級。換擋過程中，很明顯檔位比原來清晰多了。雖然汽車換擋時沒有吸氣的感覺，但是進入檔位的感覺還是比較輕松的。

三個踏板的調節比較輕，踩踏時沒有松動的感覺。剎車踏板前半部分比較軟，后半部分效果還可以。此外，升級版的五菱榮耀采用了電子油門的設計，而不是原來的機械油門。雖然電子油門可以提供很好的燃油經濟性，但在踩踏板時反應有點慢。

在城市的鋪裝路面上行駛時，最好感受一下1.5L發動機的動力。上半場的威力來得不是很快。隨著油門加大，下半年動力會更加充沛。無論是怠速還是行駛過程中，都可以明顯感覺到升級版五菱榮耀的噪音有所降低，這與車內降噪升級以及吸音棉的鋪設密切相關。

試駕路段有一些山路，五菱榮耀上山似乎有點困難。解決這種情況只有兩種方法。首先是上坡前提前準備，大油門沖坡。如果加速距離不夠，我們只能用第二種方法，把檔位換到第二檔，轉速控制在3000 rpm，這樣才能獲得源源不斷的動力。一開始我以為是電源問題。后來發現問題出現在電子油門上，動力來得比較晚。

然后我們把車開到田間，找一條爛路來試試整車的剛性。雖然行車距離不到一公里，但我對升級版五菱榮耀的剛性還是比較滿意的，感覺底盤比較扎實。此外，在升級車型中也很好地解決了很多車主在惡劣道路上行駛時反映的側滑門異響問題。

前懸架為麥弗遜式，后懸架由五個變截面鋼板彈簧組成。整體設備與其他競爭產品相當。試駕期間，大部分道路都是鋪裝的，后懸架的性能還可以。偶爾坐在后排的乘客遇到顛簸路段會有強烈的顛簸感。鋼板彈簧后懸架可以提供更好的支撐力，更適合載貨。

本文摘要:

五菱榮耀的升級版不僅升級了外觀和內飾的細節，還推出了動力更強的1.5L車型。整車的噪音和剛性都得到了提升，只是油門的響應有點慢，是電子油門造成的，對于經常運輸重物的車主來說確實不方便。總的來說，細節的成敗預示著升級版的五菱榮耀可能會成為更加完美的微客戶產品，但目前還沒有上市，價格依然是消費者考慮是否購買的主要因素之一。前期上市的五菱榮耀升級版1.5L加長版售價為4.95-5.5萬元。希望標準長度的五菱榮耀升級版能有更高的性價比。讓我們拭目以待。