低價也要長續航 測試云度π1 Pro遠行版

續航測試：城市工況表現佳

在測試云π1 Pro的旅行版之前，我特意查了一下目前市面上的小型純電動SUV的價格，看哪個綜合續航超過了420公里，但價格卻被定得比這款車還低。最后我發現結果是一個都沒有。對于非常看重續航性能的我來說，這款車給我留下了第一個好印象。但心里也會有疑惑。這個電池壽命數據可靠嗎？您是否泄露了其他配置參數？帶著問題，讓我們開始這個測試吧！

對于杜云這個品牌，你可能還不熟悉。這可能是因為主要集中在三四線城市，通常比較低調。產品方面，π1是杜云推出的首款車型，于2021年10月正式上市，我們這次測試的π1 Pro長途版是其2019款。杜云還有一個模型，就是π3。前段時間我們剛剛對這個模型進行了全面的測試。

云度π1（查成交價|參配|優惠政策） 2019款 Pro遠行版 智派型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.68萬

◆看完以下內容，您已經閱讀了全文的70%:

1.高速續航289公里；低速續航479公里；

2.雖然動力不強，但在初期也能給人一定的推背感；

3.駕駛模式只有兩檔，即正常檔和E檔，轉向力度和動能回收無法調節；

4.30%-80%的實測充電時間為58分鐘。

◆高速/城市工況耐久性測量:

在開始高速續航測試之前，我們先給高速公路附近的快充樁充滿電。充滿電后，儀表顯示剩余里程為426公里，與NEDC官方續航里程一致。測試在下午進行，當地氣溫22度。測試過程中，我們沒有開啟空，一直將車輛的主動擋保持在E擋。

◆城市低速工況續航測試:

隨后，我們開始了該車在城市工況下的續航測試，還將該車充電至滿電狀態426km。開始測試前，將該車檔位設置為E擋，并清除小計里程。測試期間，外部環境溫度約為21攝氏度。

根據EV AH-100的城市續航測試規定，我們駕駛云π1 Pro長途版以平均30公里/小時的速度行駛了100公里。

這款車的城市續航里程不錯，但需要注意的是，這個結果僅供參考，因為我們發現這款車的表觀續航里程是隨著瞬時功耗的變化而變化的，可能并不能直接反映整個工況下的實際里程衰減情況。

根據城市工況下100公里的實測功耗，以51kWh的電池容量為基準，車輛在城市工況下的續航里程約為374公里。需要注意的是，這個結果比較保守，因為沒有考慮充電時的線損，僅供大家參考。

◆耐久性試驗總結:

續航測試中，云π1 Pro長途版整體表現符合NEDC續航超過400公里的電動車應有水平。如果細分的話，該車的高速性能一般，在環境溫度合適的情況下，1: 1.48的續航里程消耗比略高。但是車輛在城市工況下的續航表現還是讓我們相當滿意的，正常行駛下400公里以上的續航不是什么大問題。總的來說，這款車的續航能力足以應付城市通勤和郊區游玩。如果長時間出差，充電可能會很頭疼。

動態體驗/加速測試：懸架偏舒適

◆動態體驗

云π1 Pro旅行版采用了相同的驅動平臺，其前置電機最大功率為90kW，最大扭矩為270N·m，相比于π1的初始版本，該車在動力方面的提升是顯而易見的，這一點在我們實際駕駛時表現得尤為明顯。

駕駛模式方面，云π1 Pro旅行版僅提供普通模式和節能模式。模式切換集成在換擋邏輯中，駕駛員只需將換擋旋鈕從D切換到E，相當于開啟了節能模式。

在測試云π3 Pro的旅行版時，它的動態表現給了我一個大致的印象。雖然杜云π1 Pro旅行版采用了同樣的動力平臺，但可能是因為車身尺寸更小，重量更輕，給我的加速感比π3 Pro旅行版強很多。

總的來說，我覺得杜云π1 Pro旅行版的動力性能對于普通家庭來說已經足夠了，動能回收的調節也比較柔和，如果能加入不同的檔位就更好了。

◆加速試驗

初期輪胎打滑不明顯，在0-60km/h的速度范圍內動力充沛，之后會有明顯的衰減。由于這款車的最高時速限制在106km/h，所以這款車的速度越快，動力衰減越明顯。

剎車/噪音測試：成績平平◆操控及剎車測試：

一般來說，底盤不到位會過濾掉細微的震動和碾壓路面的聲音，對行駛質量有一定的影響。不過中后段的調節趨于舒適。

◆制動測試:

云π1 Pro旅行版的噪聲測試表現一般，主要問題是風噪明顯，隨著車速的加快，風噪較大的問題會更加突出。其在100公里/小時速度下的噪聲性能接近比亞迪EV 120km公里/小時速度下的噪聲水平。

靜態/乘坐空間回顧

◆靜態審查

雖然π1 Pro旅行版是杜云推出的首款車型，但在設計方面，我覺得它相比π3缺少了一些家族元素，導致很多人第一眼就覺得是哈弗H1（查成交價|參配|優惠政策）。不過它筆直緊湊的線條還是很吸引人的，整體設計硬朗，較大的大燈透露出可愛的外觀。

在中控臺的兩個空出風口之間，原本有一個放置車載平板的地方，但是現在這里只貼了一個二維碼，用來下載官方App，通過它我們可以用手機實現對車輛的遠程控制和信息監控，但是那天掃描二維碼的時候，我們并沒有成功下載App。由于測試條件有限，本次測試沒有拿到原裝平板電腦，無法為大家演示其功能。不過據了解，平板電腦上運行的車載系統與杜云π3 Pro旅行版是一致的，想了解的話可以在π3 Pro旅行版的測試文章中查看。

在乘坐空方面，這款車的表現還是相當令人滿意的，畢竟車身尺寸小。此外，該車座墊長，填充物柔軟，乘坐舒適性相當不錯。

這輛車的儲物間空有些平庸。可惜中控臺省略了扶手箱。中控臺后面兩個杯架的設計，可以彌補后排座椅沒有中央扶手的遺憾。后備箱空之間的深度不大，但高度高，后排座椅的支撐比降低，設計實用。

◆全文摘要:

總的來說，杜云π1 Pro旅行版的設計更有吸引力，即尾部的設計與前臉有些格格不入；懸架的調節一般比較舒適，但強烈的路感讓駕駛檔次感下降很多；內飾設計有一定的特點，但材質質感一般；配置方面，該車具備倒車影像、無鑰匙進入、內置行車記錄儀等實用功能。，但缺少電動座椅調節、自動空調節、天窗等熱門配置。，而且它的整體性能相當令人滿意。如果你想要一輛價格低、續航時間長的小型SUV，那么這款車可能是一個不錯的選擇。

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