有顏有料的大個子 試駕別克昂科威Plus

昂科威 參考價：19.69萬起

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中型SUV中，別克吳哥算是老牌，但月銷量基本都在前十。可以看出消費者對這款車型還是挺滿意的，但是很多用戶因為吳哥的尺寸小，轉而選擇了其他車型，所以別克這次推出了吳哥Plus，還有艾維亞版本，就是為了籠絡那些對空房車要求比較高的用戶。這一次，我們來說說7座版的吳哥Plus Avia。

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始終保持冷靜

康威Plus延續了別克品牌的最新設計語言。這種圓潤的美式風格沒有僵硬的肌肉，展示的氣場高級優雅。相比之前時尚動感的昂威S，平靜多了。本次試駕的梅洛勃艮第車漆是Avia車型唯一且專屬的配色方案。

橫跨車頭的鍍鉻飾條與兩側日間行車燈融為一體，整體設計感很強。針織菱形網布搭配精細的鍍鉻裝飾，作為Avia車型的專屬配置，除了漆面，它還有很高的辨識度。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

矩陣式全LED像素大燈可以實現84°獨立分區照明，鋪砌效果和避讓效果都比普通大燈好很多。但由于本次體驗時間的限制，我們無法看到正式推廣的10種智能照明模式和動態燈光秀功能。我們將在試駕后與您分享這部分經驗。

雖然康威Plus的視覺效果相當飽滿，但其車身尺寸是中型SUV中的主流水平，車身比例也是別克SUV一貫的設計風格，飽滿筆直的造型變化能展現出優雅的氣息。

20英寸多輻鋁合金輪圈也是艾維亞車型的專屬配置，輪胎配備了馬牌的PC6系列。很多人可能沒有注意到，別克所有品牌的輪圈中心標識都是單色的，而Encore Plus是第一款使用彩色標識的車型。

雖然泥濘的環境在城市中并不多見，但隨處可見的灑水車很容易將路面灰塵變成泥漿并轉移到汽車上，而全包門則可以為駕乘人員上下車時提供一個干凈的環境，避免了蹭臟褲腿的尷尬。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

車尾的設計風格與前臉相呼應。雖然水晶尾燈的風格很美，細節也足夠精致，但我總覺得和強調沉穩的Avia車型有些格格不入。今天雙方真正的排氣是很少的。畢竟大部分車型都選擇了隱藏式設計。

以精致的玩家為特色

在安可Plus的Avia車型上，別克首次提供了兩種內飾顏色，即象牙白和爵士黑。雖然整體設計一樣，但我覺得白色更亮更高級。

在車的配置上，不使用全液晶儀表應該是最大的遺憾。雖然中間的8英寸屏幕也可以顯示豐富的駕駛信息和車輛狀態，但儀表的整體顯示模式和顯示效果可以大大提升空。

康威Plus采用新一代eConnect智能互聯技術，包括百度語音控制、百度隨身聽、百度地圖、無線CarPlay和百度CarLife手機互聯功能等。在使用體驗上，與中國品牌很多汽車系統的便利性是一致的，操作的流暢度也不差，但界面還是和別克品牌一樣。

對于一個停車環境不好的城市來說，中型SUV的停車難度不可小覷，全景影像是必不可少的功能。Encore Plus的全景影像更加自然，視角可以自由切換，極具參考性。我希望這種配置不是Avia車型獨有的。

中控臺前方的獨立出風口不用于前擋風玻璃除霧。在炎熱的夏天，這個出風口可以將冷空氣吹到車頂，快速降低車內溫度，提供更舒適的駕駛環境。

我們在昂科威（查成交價|參配|優惠政策）Plus的設計和配置中看到了更多的精致。無論是材料還是工藝，我們都在盡力展示它的精致。對于一款中型SUV來說，它通常具有很強的家用屬性。簡單來說，空房間要足夠大。接下來，我們來談談空房間。

空絕對適合家庭使用。

艾維亞車型專屬的座椅格局有效提升了車內的檔次感。前排座椅配有通風和加熱功能，后排座椅也有加熱功能。對于30萬左右的SUV來說，座椅配置也不算太低。

康威Plus的座椅采用劇場式布局，即后排座椅高于前排座椅，通過更好的視覺可以減少后排座椅的沉悶感。不過，后排中間沒有可以升降的頭枕，多少有點讓人意外。如果作為家庭使用，五個人頻繁乘坐，缺少這種頭枕對安全的影響不容忽視。

身高180cm的體驗者可以在昂科威Plus的前兩排擁有舒適的乘坐空房間，但和大多數7座SUV一樣，第三排的座椅舒適度并不好，空房間有限，只能作為應急使用。

車內有兩個儲物間空可以單獨交談。一個是前扶手箱，容量6L，可以裝很多東西。另一個是前中央地下室的儲藏室空。因為電子換擋機構，沒有剛性連接，可以在這里抓取空。抓斗房空雖然不大，但總比沒有強。

康威Plus的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一個平整的地板，在空房間展現出很好的實用性，無論是多人短途出行還是三四人長途出行，空房間絕對可以滿足。

除了舒適，還有快速反應。

2.0T+9AT的動力組合已經安裝在很多通用車型上，實際表現還算不錯。這次昂科威Plus在這個動力系統上增加了48V輕混系統，有助于提高轉速，提高踩油門時動力的響應速度，不直接參與驅動車輪。

30n·m的扭矩對于一款中型SUV來說并不算強，但絕對足以滿足日常加速超車。有了48V混光系統，動力的滯后性就不容易察覺了，基本上腳都抬起來了，動力也是緊跟其后。9AT的變速箱有著不錯的平順性表現，但對于踩油門降檔猶豫不決。據工作人員介紹，這款變速箱具有持續學習的能力。通常500公里是一個學習周期，會不斷完善自己的換擋邏輯和適應駕駛習慣的方式。可能在我們之前，這款車的司機風格是比較溫柔的。

Avia車型配備CDC主動液壓減震器，可根據前方路況每秒調整100次阻尼。在實際體驗中，這款減震器可以很好的過濾路面震動，行駛中底盤的整體感和支撐性都不差，所以沒有航行的感覺。

根據官方信息，昂科威Plus配備ANC主動降噪功能，前排也采用雙層夾膠玻璃。不過在實際體驗中，后排的隔音效果似乎更好，雖然發動機艙配備了厚厚的隔音棉，但前排還是會受到一些發動機噪音的影響，后排會安靜很多。

總結:

七款中型SUV的戰爭從未停止，而這個級別也是英雄滿滿，從豪華品牌到普通品牌，從海外品牌到中國品牌，沒有一個品牌愿意放棄這個市場。我不想拿昂科威Plus和它的競爭對手比較，因為這個級別的競爭對手大部分都是實用的選擇，昂科威Plus給我的感覺更細膩。如果純粹是家用的話，昂科威Plus可能不是一個好的選擇，但是如果你想增加一些精致生活感來滿足基本需求，那么昂科威Plus絕對值得一看。