高質量新車帶動 Q3消費質量指數向好

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據大數據統計，2021年第三季度全國在售新能源乘用車有314輛，其中2021年第三季度新增上市并納入消費質量指數計算的有31輛。新上市的車型以純電動為主，車型涵蓋了微型車、緊湊型車、中大型車、大型車和SUV。在純電動汽車市場，緊湊型及以上車型與SUV車型之間的競爭非常激烈。本季度上市了一批優質新車型，純電動汽車各車型垂直消費質量指數發展良好，穩步提升。

在插電式混合動力汽車市場，新上市汽車數量有限，但質量水平穩定。插電式混合動力汽車垂直消費質量平穩發展，略有波動。接下來我們來看看2021年Q3，新能源汽車消費質量指數的詳細解讀。新能源汽車消費質量指數統計周期為2021年7月1日至9月30日。

新能源汽車消費質量指數是由百人委員會和中國電動汽車聯合開展的行業指數研究，充分發揮各自行業研究和市場數據的優勢。為了直觀地描述每個季度在售的不同車型的質量隨時間的變化，選取不同季度指定車型的樣本，縱向比較和量化各級車型的質量指標，得到不同季度車型的縱向消費質量指標，得到車型隨時間的動態質量變化。選取本季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的質量指標，得到本季度不同車型的橫向消費質量指標，得到不同車型之間質量對比的動態變化。

數據:不限里程的保修規則，以60萬公里計算；對于車型為0的情況，使用上一季度的數據保持指數連續性。

■BEV乘用車垂直消費質量指數呈現良好發展。

“純電動汽車微消費質量趨勢”

在純電動乘用車領域，與2021Q2相比，2021Q3微型車型的垂直消費質量指數有明顯提升，而緊湊型及以上車型和SUV車型略有提升。過去一年，緊湊型及以上車型和SUV車型的垂直消費質量指數一直處于高質量、穩中向好的發展態勢，小型車型的垂直消費指數整體有所提升。

與2021Q2相比，2021Q3微型純電動汽車整體垂直消費品質指數明顯提升，其中感官品質、安全性、性能設計、性價比均有提升。零跑T03（查成交價|參配|優惠政策）和歐拉黑貓（查成交價|參配|優惠政策）新上市車型的安全配置和智能化程度都比較高，推動了2021Q3安全性能設計指標的提升。微型電動汽車垂直消費質量指數近一年整體提升，性價比和安全性不斷提升。

“緊湊型及以上純電動汽車消費質量趨勢”

緊湊型及以上車型一直是中國購車市場的主力車型。本季度新車上市多，競爭激烈。近一年整體垂直消費質量指數相對穩定。本季度緊湊型及以上車型整體垂直消費質量較上季度略有提升。本季度新上市汽車的充電時限、續航里程、電池質保等方面均有所優化，但部分新車安全配置略低，在售汽車保值率略低，導致性能設計和性價比提升，安全性略有下降。

“純電動汽車SUV的消費質量趨勢”

本季度上市了一批純電動SUV車型的新車型，近一年SUV車型的垂直消費質量指數相對穩定，本季度垂直質量指數較上季度略有上升。2021Q3純電動SUV銷量方面，消費者對純電動SUV的口碑評分略有提升，感官品質指標有所提升。新上市汽車安全配置明顯增強，安全性得到提升。隨著新技術的發展，新上市汽車的智能化程度相對較高，性能設計得到提升。同時，大部分新上市的車在續航里程、電池保修、能耗等方面相對較好，導致性價比提升。

■PHEV乘用車垂直消費質量穩步發展。

“插電式混合動力汽車緊湊且低于消費者質量趨勢”

在插電式混合動力汽車領域，近一年來各類車型的垂直消費質量指數波動不大，發展平穩。與2021Q2相比，2021Q3緊湊型車垂直消費質量指數略有上升，中型車及以上和SUV車型垂直消費質量指數略有下降。

與2021Q2相比，2021Q3緊湊型車型垂直消費質量指數略有提升，整體垂直質量指數在過去一年穩步發展。與2021Q2相比，新上市車型在安全配置、智能性、電池質量保障等方面的優勢，在性價比和安全性上略有提升。消費者對被售車系的口碑評價略有下降，從而感官質量略有下降。

“插電式混合動力汽車、中型車及以上消費質量趨勢”

中型車及以上插電式混合動力汽車產品質量水平近一年穩步發展，2021Q3垂直消費質量指數與2021Q2基本持平，略低。本季度新上市車的拉動性能設計較上季度有所提升，在售車口碑評價下降，能耗增加，導致本季度感官品質和性價比略有下降。

《插電式混合動力汽車SUV消費品質趨勢》

插電式混合動力SUV滿足了消費者對空和續航里程的要求，成為了很多消費者的首選。SUV縱向消費質量指數在過去一年中呈現穩步發展。與2021Q2相比，2021Q3垂直消費質量指數基本持平，整體水平略低。上市的SUV讓性價比有所提升，但安全性能設計略有降低。

■不同車型橫向消費質量對比分析

【2021Q3不同車型純電動汽車橫向消費質量指數】

通過橫向對比2021Q3不同車型的橫向消費質量指標，分析市場上不同車型的消費質量對比情況。純電動汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費質量指數最高。具體來說，各大車企紛紛推出大量緊湊型及以上車型和SUV車型，隨著市場競爭的激烈，不斷提升產品品質。

與不同車型相比，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質量指數明顯高于微型車型。SUV與緊湊型及以上車型在感官品質、安全性、性價比上差別不大。緊湊型及以上車型在充電時間和操控上有很大優勢。緊湊型及以上車型的整體橫向消費品質指數略高于SUV車型，成為2021Q3年度橫向消費品質指數最高的車型。

【2021Q3不同車型插電式混合動力汽車橫向消費質量指數】

插電式混合動力汽車中，SUV的橫向消費質量指數最高。緊湊型PHEV在充電時間和能耗上有一定的優勢，但整個車系的感官品質、安全性能和性能設計都有了空的大幅提升，而且緊湊型車數量少，用戶可以小范圍選擇。中型及以上車型制動距離、安全配置、智能化水平較高，未來產品在機動性、續航里程、能耗、質量保證等方面均可升級。SUV在整體感官品質、性能設計和性價比指標上明顯優于其他車型，但SUV的充電時間和能耗有待優化。

在“雙碳”目標下，新能源汽車發展勢頭良好，市場滲透率穩步提升。不同領域的跨界力量給新能源汽車市場帶來了新的思考和新的模式。新能源汽車產品功能多樣化，用戶定位多樣化，新車不斷推出，市場競爭更加激烈。但芯片短缺的困境、電池原材料價格上漲的瓶頸、國慶假期忙充難等成為新能源汽車發展面臨的挑戰，需要各方共同努力，才能突破困境，化危為機。隨著智能駕駛技術的快速發展以及充換電服務和電池技術的不斷創新，新能源汽車的安全性、性能設計和性價比將不斷提升。更好的出行產品和服務將有助于贏得更多消費者的關注和青睞，進一步推動新能源汽車市場的蓬勃發展。