體驗1.8T動力 圖解酷寶GT試駕駿捷WAGON

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“試駕”發動機一直是自主品牌車型的軟肋，他們只能從其他廠家購買成品安裝在自己設計的車身上。比如很多國產車型都采用了航天三菱的4G系列發動機。此后，企業的核心技術也掌握在他人手中，如果沒有競爭優勢，其在市場上的表現肯定會受到影響。因此，自主品牌廠商擁有一臺具有自主研發、自主知識產權和產品優勢的發動機意義重大，在這方面，華晨走在了前面。

今天的試駕其實不是針對某款車型，而是針對華晨自主研發的發動機，也就是現在尊馳（查成交價|參配|優惠政策）、庫寶、接君、接君WAGON上裝配的BL18T渦輪增壓發動機。

除了渦輪增壓之外，這款發動機的動力參數已經超越了大家熟悉的搭載在帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）上的大眾1.8T發動機，并且應用了很多新技術，比如全鋁材質更輕的重量，可以兼容更多車型的扁平式發動機機體設計，正時鏈條傳動可以終身免維護，增壓器采用成熟的霍尼韋爾產品，使用壽命可長達12萬公里等。這些都讓我們期待這款發動機在特定車型上的表現。

●酷炫GT看起來真的很不錯。

但在此之前，我們先來看看“大名鼎鼎”的中國庫寶GT新車型。為什么在庫寶上出名？因為在我的印象中，國內量產的只有吉利的Cougar和中國的Kubo轎跑車，而且Kubo在任何方面都比Cougar好很多，所以Kubo的人氣很高。其次，久保不是繡花枕頭，這一點曾經讓我很驚訝。你可以查查之前對庫寶進行的專業性能測試。在這次測試中，搭載1.8T發動機的庫寶從0到100 km/h實現了9.3秒的加速，操作起來非常好玩。

庫寶GT并不是全新的車型，只是針對局部細節進行了修改，使庫寶的美觀達到了畫龍點睛的效果。首先外觀上最引人注目的是新設計的車身。前保險杠底部的蜂窩狀進氣口較大，渦輪增壓器的中冷隱約可見。下擾流板可以改善車輛底部的空氣流。

側面的變化是沿著腰線加入了銀色貼紙，勾勒出庫寶的動感線條。增加的側裙只是簡單的前后段，不會影響通過性能。前門左下角有一個不熟悉的標志，是專門為庫博GT設計的logo。久保的線條用幾個簡單的筆畫勾勒出來。紅色GT是力量的象征，輪轂的風格其實可以更大膽！

其實尾巴的變化很容易看出來。后保險杠底部的黑色塑料噴涂了與車身同色的油漆。視覺效果很難確定，但我個人的看法是黑色更好看。后擾流板與車身配合良好，沒有山寨貨的突兀感或夸張效果。似乎在設計上已經付出了很多努力。這些都是外觀上的主要變化，但總體來說還是很成功的，不太招搖，也能分辨出和普通酷寶的區別，不破壞酷寶之前已經有的流暢線條。

內飾的整體風格肯定不會有太大的變化，但還是讓我感到驚喜。白色座椅非常大膽，可以宣傳酷GT的個性，在整體黑色氛圍中脫穎而出。再加上運動的座椅造型，確實有一種沖動讓你想要嘗試一下。坐在這個座位的瞬間，我找到了標準COUPE車型的感覺:高中控臺讓你包裹在車內，看不到前發動機蓋。座椅兩側的包裝紙可以讓你完全固定，不會隨著身體的擺動而來回晃動。總之，這是一款非常合格的轎跑車座椅。

中控臺的變化只是裝飾面板由銀色仿碳纖維改為深色仿碳纖維，音響面板下方和副駕駛前方增加了Cool GT的logo。雖然久保上市兩年多了，但看起來還是和我第一次看到時一樣:有點驚喜，不會讓你失望！

后排座椅也改成了和前排座椅一樣的樣式，座墊和靠背的接合處有很深的凹陷，這樣乘客在駕駛時可以減少車輛的橫向晃動，這是普通跑車的設計。此外，我發現即使在四個黑色頭枕上，庫寶GT也繡有自己的標志。

這些都是酷跑GT的主要特點。真的想給大家帶來最真實的駕駛體驗。能像外表一樣讓人印象深刻嗎？在我們的專業測試中確實如此，但很遺憾，今天廠家沒有安排庫寶的試駕，只是讓兩位專業賽車手給我們簡單演示一下。

●接君旅行車不適合賽道。

既然不能試駕久保，那就讓我們用同樣的1.8T渦輪增壓發動機和4速自動手動變速箱來試駕接君旅行車吧。我們都知道WAGON車型在國內有過幾次不成功的例子，但這并不能阻止華晨推出多功能車型的決心，也說明了廠商對自己產品的信心。而且從車型來看，接君WAGON確實看起來很不錯，尾部幾乎沒有轎車車型的影子。至于能不能賣得好，很大程度上取決于我們的消費習慣什么時候能跟上。

酷寶是性能型的車，重量占優勢，自然會有不錯的動力表現。然而，當同樣的1.8T發動機和6速自動手動變速箱安裝在接君的轎車上時，我們去年0-100公里/小時的加速測試結果是10.4秒，而接君旅行車的車重更重。今天試駕的還是自動變速箱車。動力性能怎么樣？

當我把腳踩在油門到底的時候，普通車型前輪的輪胎刮擦并沒有發生。雖然車輛很重，但它毫不猶豫地沖了出來。如果在起步前踩剎車拉高車速，相信輪胎還是會打滑，這也是渦輪增壓車型的特點。渦輪不啟動時，一般動力性能不是很好。轉了2000多圈，又是另一張臉，所以只要我啟動，保持轉速在渦輪增壓器2000-4500 rpm的工作范圍內。125 kW和235 Nm的扭矩讓你不用擔心接君WAGON搭配1.8T自動變速箱會很慢。

然后說到穿樁，我知道這不是接君WAGON的強項，因為即使轎跑的接君來了，這么近的樁距和寬大的車身也會讓它像大象一樣跳舞。果不其然，我以我認為非常保守的速度駛進了樁中，認為不應該有側滑。然而，我聽到了輪胎和尾部地面之間清晰的摩擦聲，這是對我速度的抗議。

不過，我并沒有減速，只是稍微關了一下油門，想看看它的表現會如何。這時我發現雖然輪胎在抗議，但車身左右搖擺時并沒有失控。只要你勇敢謹慎，車身還是在你的控制之下。在這里，我想談談接君的懸掛和輪胎設置。懸架為前雙叉臂后四連桿獨立設計，輪胎為米其林205寬度。

緊急制動時，不會出現夸張的前傾姿勢。ABS可以快速介入，力量可以讓你安心。但是當你進行這些激烈的操作時，不要忘記這只是家庭用車的旅行版。你的后備箱里可能裝滿了嬰兒推車或者全家人剛從超市買的日用品。你的接君旅行車不是你的酷寶。是全家人的交通工具，不是賽車的武器。

經過接君旅行車的試駕，今天華晨中國的“T動力體驗”暫時告一段落。由于條件有限，我沒有試駕最能展現1.8T發動機動力性能的KuBAO，而是試駕了一臺接君WAGON，純粹是國產的，本來也不注重動力，不過沒關系。這款車現在備受關注，可以和大家分享一下它的駕駛體驗。至少我的工作完成了一半。雖然我對Cool GT只有簡單的視覺感受，但它帶給我的轎跑車感還是很強的。即使接君旅行車配備了1.8T發動機，它仍然不適合哪怕是一點激烈的駕駛。請記住，購買接君旅行車的使命是帶著全家人享受生活。

●接君旅行車、庫寶GT部分車型參數配置: