更入門的途觀L 測試280TSI 自動舒適版

靜態適合家用

途觀絕對是中國的大牌SUV。大約一年半前，加長途觀L正式上市，銷量一直表現不錯。但當時途觀L在整個車系中并沒有入門級的排量車型，起點也比較高。如今，搭載1.4T發動機的280TSI車型正式上市。雖然目前只有一個配置，但在不久的將來，隨著途觀的退市，入門級車型肯定會更多。現在我們來看看這款280TSI自動舒適版的性能，售價22.68萬元。

這次上市的280TSI自動兩驅舒適版配置和330TSI自動兩驅舒適版完全一樣，只有發動機和變速箱的區別，兩者相差2萬元。從車型的受歡迎程度來看，此前的330TSI兩驅舒適版是整個系統中銷量最好的車型之一。280TSI的第一款車型遵循了這種配置，兼顧了實用性和性價比。

●靜態性能符合家用水平。

這款280TSI舒適版的外觀保留了途觀L中高配車型的外觀特點，不會因為是入門級車型而讓外觀感覺掉價。作為一款國產中型SUV，雖然它的設計沒有那么美觀或者獨特，但整體感覺還是比較沉穩的，符合這個價位區間消費者的口味。

途觀L 2018款 280TSI 自動兩驅舒適版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價22.68萬

外觀上，途觀L屬于主流性能，沒有前駐車雷達和無鑰匙進入作為入門車型也是正常的配置差異。它使用的輪胎尺寸和型號與330TSI兩驅舒適版相同。選擇它的用戶不必擔心看起來很低。

內飾設計我就不多說了，但對稱的風格依舊沉穩。不過，細節還是能顯示出大眾的本事。不管是裝飾板的做工還是選材工藝好，都沒什么問題。我想追求踏實也是很多途觀L用戶的心理感受。在配置方面，它實際上很好地照顧了一切。有后視鏡電動折疊、三區自動空調節、定速巡航、自動大燈等實用配置。與消費者相比，沒有天窗可能是一個小小的遺憾。

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加速9.46秒

●加速仍然令人滿意。

在沒有280TSI車型之前，入門動力是330TSI搭配低功率EA888 2.0T發動機。這次在途觀L上裝配了排量更低的1.4T發動機，匹配6速濕式雙離合變速箱。除了發動機換了，我們可以看到同樣配置的途觀L的維修質量從1615kg降到了1535kg。懸架依然是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

我覺得采用1.4T發動機后，大家最關心的是動力會不會有影響。畢竟，搭載小排量渦輪增壓發動機的中型SUV的擔憂是肯定的。不過，我們還是要對這款1.4T發動機有信心。途觀L不是一款油門調節特別靈敏的車。第一次踩油門，這款280TSI對動力的響應和之前的2.0T發動機差不多，起步很輕，不會有拖沓的感覺。

在上海環城路巡航時，超車加速不會費力。雖然達不到之前2.0T發動機的強推背感，但以步行代替城市步行的需求絕對沒有問題。6速濕式雙離合變速箱在大多數情況下也非常友好。畢竟這款發動機已經服役多年，調校也越來越精細。

在反復試驗下，只有在路況受阻、停車停駛、剎車頻繁加速時，變速箱才會偶爾出現不平順，對行駛影響不大。只是為了增強平順性，犧牲了一定的換擋速度。踩油門降檔后，有一個與動力連接的過程，可以感受到。在平順和換擋速度之間，我更喜歡前者。

●加速性能符合預期。

至于動機的表現，除了主觀感受，客觀成績也很重要。途觀L的6速濕式雙離合變速箱具有起步控制功能，在前段不會損失太多動力。整個加速過程也一直屬于加速感，但爆發力沒有2.0T那么猛

當天試驗過程中溫度達到33℃，不是小排量增壓發動機的最佳工作溫度。0-100公里/小時的最終加速成績為9.46秒，與搭載1.5T發動機的昂科威（查成交價|參配|優惠政策）相近，略慢于搭載2.0T低功率發動機的科迪亞克和搭載1.8T發動機的途觀L。如果天氣涼爽一些，我想結果會更好。9.46秒加速的途觀L城足夠了。

●百公里油耗低于9升。

油耗測試當天溫度甚至高于35℃，車內自動空開關轉到20℃以保證爽感，對油耗的壓力比較大。行駛118.9公里后，途觀L 280TSI的油耗為8.9L/100km，在炎熱的夏天是一個不錯的水平。

駕駛感受不錯

●駕駛性能高。

途觀和途觀L因為性能均衡所以賣的很好。雖然找不到太多亮點，但也沒有明顯的瑕疵。這一特點明顯體現在駕駛品質上。駕駛它不會占用太多能量。在沒有鋪路面的情況下，舒適的調節不會向車內傳遞太多振動。再加上舒適的座椅解決了震動，整體感覺很符合這一層次消費者的口味。

轉向的感覺和底盤差不多，剛開始會很容易駕駛。平行超車時，途觀L可以完成輕敲等一系列動作，不需要打到很多方向。雖然路感不算什么，但靈活性絕對是這個級別SUV中的一流水平，而且快速轉彎時，車的側傾感并不明顯。

●制動器與同級別制動器相似。

途觀L 40.39米剎車合格，和同級車差不多。制動過程比較平穩，沒有熱衰退現象，車輛前傾不明顯。

●噪聲測試

途觀L 280TSI的噪音水平和之前的380TSI差不多，1.4T發動機不會增加車內噪音。從感官上看，除了加速轉速超過3000rpm時發動機噪音相對清晰外，高速巡航時2,000 rpm以上轉速時的發動機噪音和風噪均在可接受范圍內。

我前面說過，配置330TSI的車型差價只有2萬元，因為1.4T車型稅費更低，差價會更大。以及如何選擇價格相近的330TSI兩驅時尚版？我想這是很多人困惑的地方。首先在動力方面，2.0T低功率發動機的加速能力確實比1.4T強，但是從目前1.4T的感覺來看，肯定是夠用的，兩款車沒有太大的區別。再看配置，價格差不多，但280TSI多了前排座椅電動調節、三區自動空調節、手機映射、后視鏡電動折疊等。我認為用小功率改變這些配置是值得的。當然，如果280TSI拿出一款配置相對較低的車型，并把價格開到20萬元，會讓很多消費者用原本緊湊型SUV的預算去買中型SUV途觀L。

●總結:

途觀L 280TSI終于在該車上市一年半后來到消費者面前。這次市面上只有一款22.68萬元的兩驅舒適版。雖然選擇有限，但比同價位的330TSI兩驅時尚版實用配置多了很多，比同配置的330TSI兩驅舒適版便宜了2萬元，還有稅收優惠政策。

除了降低售價之外，這款280TSI在加速性能和駕駛性能方面都有不錯的表現，在炎熱的夏天油耗還不到9L/100km，這些都是它的優勢。除此之外，空也是它的強項，前排后排同級別都大。說不足就是變速箱換擋后動力連接有點慢，這個適應下可以接受。如果后期推出配置更低、售價20萬元的途觀L，競爭力會更強。

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