這就對了！測試本田新款杰德1.5T CVT

靜態部分：外觀小幅調整

跑車不實用，普通轎跑沒意思，掀背車裝不下太多東西，MPV又貴又老土...為什么年輕人選車這么難，為什么20萬以下沒有旅行車？在大眾蔚領（查成交價|參配|優惠政策）和斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）旅行版到來之前，真的沒有一款20萬以下的像樣的旅行車，本田Jade也勉強算一款。之所以說勉強，是因為它比傳統的旅行車高，開起來也感覺像MPV，但如果非要定義它更像旅行車還是MPV，我覺得更接近前者。翡翠的面值相當高，實用性突出，價格合理。在街上遇到它不容易。全系只有一臺1.8L自然吸氣發動機，可能會限制其應用。畢竟比緊湊型車更大更重，從0加速到100 km/h需要11秒多，去年思域（查成交價|參配|優惠政策）推出的時候，我就想，如果本田能用思域的1.5T發動機替代部分搭載1.8L和2.0L的車型，比如Jade和Platinum Core，會有更多人喜歡。現在新款Jade真的搭載了1.5T，考慮到這臺發動機在思域的出色表現，我的第一反應是:沒錯！

●靜態部分:外觀微調

杰德（查成交價|參配|優惠政策） 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.59萬

新款Jade的變化主要集中在車頭。換成了家族式進氣格柵，增加了層次感。豪華版增加了LED大燈，無論是視覺上還是功能上都是很好的升級。玉很漂亮，但現在新型號更水靈。

車身側面沒有換。如果不看車頭和輪圈，根本看不出這是新車型。前后包圍圈和側裙還是有自己的“大包圍圈”效果，視覺上有一定的沖擊力；新設計的輪圈非常漂亮，尺寸已經達到了18英寸。另外輪胎是普利司通skyclan，很有運動感。

尾巴的變化小于前面的變化。最明顯的是，原來隱藏的排氣管被改成了兩側暴露的排氣管。加上扁口的鍍鉻裝飾，視覺效果非常好。尾部標簽改為“210TURBO”，這意味著它配備了1.5T渦輪增壓發動機。這款發動機是大家熟悉的1.5T地球夢發動機，但其參數調整低于思域220TURBO和冠道（查成交價|參配|優惠政策）240TURBO，所以尾標數量也減少到了210個。

新款Jade的內飾沒有變化，但有黑色/棕色的內飾配色方案，有一定的豪華感，但風格依舊優雅。時尚版和豪華版都升級到了全景天窗，對于翡翠這樣的車來說是必須的。

駕駛感受：動力提升明顯

●駕駛體驗:動力提升，懸掛更舒適。

大家都很熟悉本田的1.5T地球夢發動機，去年在思域一炮走紅。前段時間推出的官道240TURBO也使用了這款發動機，反響一直不錯。在Jade中，這款發動機的參數調整比較保守，只有156馬力和203牛米，但是考慮到它的定位，這個動力參數其實還是比較合適的，比1.8L發動機好很多。變速箱仍然是無級變速器，注重乘坐舒適性和燃油經濟性。

輕踩油門，結合思域220TURBO來看，杰德的油門并沒有你想象的那么靈敏，多踩一點就可以了。我熟悉1.5T發動機的轟鳴聲，當然也熟悉發動機的巨響。坦白說，在低速行駛時，新款Jade 1.5T的駕駛體驗不如老款1.8L

發動機雖然聲音大，但乘坐舒適性還是可以的，渦輪介入不明顯，運轉時聲音也不突兀。CVT變速箱盡職盡責，傳動動力足夠平順，不會給你帶來任何不適。如果你誠實地打開它，永遠不會有任何問題。

降低參數后，156馬力和203牛米雖然不是很亮眼，但實際上驅動力還是令人驚喜的，在整個城市路段都有不錯的動力響應。當然，它的動力表現和思域220TURBO還是有一定差距的。如果你覺得有點失望，完全是因為思域太高了，給了你更高的期望。

杰德的1.8L發動機平順線性，但當你急需動力時，總會有點短。3000轉和4000轉的轉速不夠平穩，也需要時間。渦輪增壓動力最大的優勢就是它的爆發力，這也是這款1.5T相比那款1.8L的核心競爭力，其實這并沒有完全體現在0-100km/h加速時間的數據上，更多的是關于超車和急加速的體驗。

老杰德的車主經常抱怨杰德的懸架硬，過減速帶等顛簸路面不舒服，這似乎不是一個小問題。新翡翠在這方面做了很大的改進。懸架明顯更軟，駕駛起來不那么顛簸。雖然它的懸掛還是很難稱得上質感，但至少值得這種改變，這更符合它自身的定位。

1.8L發動機雖然不是“珍貴”的發動機，但它的運轉聲音還是很好聽的，尤其是3000轉之后，不吵不鬧，還有一絲運動的味道。新款Jade的1.5T發動機不僅噪音大，而且“嗡嗡”的聲音真的很不好聽，尤其是深踩油門超車的時候，總顯得有點廉價。思域220TURBO和冠道240TURBO都提到過這個功能，但這也可能是這款發動機唯一的缺點。

性能測試部分

●加速試驗:

對于0-100公里/小時的加速時間，結合1.5 t的思域和冠道，我們其實可以猜測一下Jade在1.5T下能跑多快，我們之前測試的思域220TURBO是7.07秒，冠道240TURBO是8.56秒。最后這個杰德用了9.02秒，還算合理。值得一提的是，它的實測成績比官方的10.5秒快了一秒半，保守的官方加速成績似乎已經成為本田的習慣。它的起步姿態比較穩定，前輪完全不打滑，變速箱也足夠平順，所以整個加速過程非常平淡。

●制動測試:

老杰德用的輪胎是優客馬浩ADVAN分貝，舒適安靜。新款Jade換成了普利司通skyclan RE050A輪胎，操控性有所提升，但制動性能沒有太大變化，依然在39米以上，還算不錯。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試:

按照我們固定的測試標準，老款Jade 1.8L CVT在沒有空設置和ECO模式的情況下，油耗為7.25L/100km。新翡翠已經跑得更快了，如果能多省點錢就更好了。由于這次天氣比較熱，這款Jade在油耗測試的時候一直開空，實際測試結果是7.7L/100km，正常，不意外。

●噪聲測試:

新的Jade在噪音控制方面沒有改進，但仍然保持了原來的水平。本田的1.5T發動機在思域和冠道的噪音很大，杰德也不例外，尤其是加速的時候。測量值是車輛以恒定速度行駛時的狀態。如果我們只看勻速行駛，杰德的噪音控制相當好。

●全文總結:

1.5T的杰德跑得更快，看起來更時尚，坐不起來。這是一輛好車，短板得到了改善，最重要的發動機也升級了。杰德的修改無疑是令人欣慰的。對于一款不受歡迎的車來說，這是對得起它的外觀和設計初衷的——你可以說我太有個性了，但我不能讓你挑出硬傷。我會先做該做的事，我不在乎自己喜歡什么。不管是旅行車還是MPV，我真的很喜歡車。注意力應該集中在汽車本身。有時候，什么定位和競品可能沒那么絕對。至少曾經觀望的杰德現在可以開始了。

●