變化在細(xì)節(jié) 試駕東南汽車新翼神2.0L

新翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）究竟新在哪里？

2021年廣州車展上，東南汽車展出了一款名為“翼神未來版”的新車，在當(dāng)時被稱為新翼神。然而，時隔兩年，這款車依然沒有上市，但在2021年的廣州車展上，東南汽車再次展出了與2021年不同的“翼神未來版”車型。我以為翼神這次會繼續(xù)“未來”，但就在剛才。在正式推出之前，我就提前接觸過這款車。那么這個“新翼神”有什么區(qū)別呢？新車的以下變化將回答你的疑問。

由于試駕體驗緊張，試駕車型較少，本文車輛顏色混合，但均為2.0L CVT頂配版本。希望大家理解閱讀帶來的不便。

新的翼神“新”在哪里？

雖然被稱為新翼神，但實際上只是對目前翼神的一個小小的改裝，新車主要在外觀和內(nèi)飾幾個細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。

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第一眼看到的變化就是它的前進(jìn)氣格柵。新車型用集成式進(jìn)氣格柵取代了現(xiàn)有的分體式設(shè)計。有朋友覺得這個設(shè)計很丑，但這是不同人有不同意見的地方，每個人的審美特征都不一樣。除了進(jìn)氣格柵的變化，新車將三菱的LOGO移到了進(jìn)氣格柵的上部。老實說，我不喜歡這種變化，這讓我覺得新車的前部看起來沒有那么男人味。

除了格柵，另一個明顯的地方是前霧燈。該配置僅適用于1.8L舒適版車型。除了不帶前霧燈的1.6L車型外，其他車型均配備了前霧燈和LED寬度指示器。此外，全新LED寬度指示器的鍍鉻飾條也有所變化，C型飾條面積更大，更具吸引力。

這是外觀的第三次變化。新車頂取消了氙氣燈+透鏡+大燈清洗+AFS。說實話，這種配置變化讓買2.0L車型的朋友很沒面子。畢竟目前翼神頂車上的氙氣燈也是同級別合資品牌中不可多得的配置，不應(yīng)該取消。

內(nèi)飾方面，新款車型將只提供黑色內(nèi)飾供消費者選擇。雖然沒有米色內(nèi)飾，但這也是相當(dāng)不錯的，因為目前翼神的黑色內(nèi)飾是最暢銷的，我個人認(rèn)為黑色內(nèi)飾也符合翼神車型運動、酷、年輕的市場定位。

目前的2.0L頂配車型可以自動調(diào)節(jié)大燈高度，而新車只能手動調(diào)節(jié)大燈高度。雖然這個功能不常用，但還是讓人覺得從自動變成手動有點難。

座椅方面，新車造型依舊沒有變化，座椅包裹性好，乘坐感硬朗，而LANCER EX新增的刺繡裝飾營造出了不錯的視覺效果。

除了變化點的其他可聊之處

其他地方談?wù)撔碌囊砩?/p>

除了上述變化之外，新款翼神還沿襲了當(dāng)前車型的諸多特點，如膝部氣囊、后排五連桿獨立懸架、標(biāo)配16英寸輪圈等。

如果說新的翼神在之前的改動中值得一看，尤其是外觀上的變化，那么內(nèi)飾部分就沒有什么變化了。

內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計與目前車型完全相同，沒有明顯變化。對于內(nèi)飾設(shè)計，我也在試駕會現(xiàn)場和廠家溝通過。比如我們測試的是2.0L頂裝車型，但是在這個配置中，中控臺沒有大屏幕，很難理解。最近，大量新車在頂裝車型上配備了顯示屏。因此，對于新翼神來說，不變的內(nèi)飾部分可能是其未來在市場上需要面對的主要痛點。雖然沒有大屏幕，但整個系統(tǒng)中的自動空調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，對于部分消費者來說也是非常重要的配置。

對于翼神這樣定位運動的車輛來說，換擋撥片的存在讓這個略粗的方向盤感覺充滿了血絲，因為它的換擋撥片真的很漂亮，觸感和操作便利性也很好。

新車的車身尺寸沒有變化，結(jié)合不變的內(nèi)飾設(shè)計，所以內(nèi)飾空車廂與目前車型相同。如果你身高不是180cm，那么這輛車的內(nèi)飾空艙還是足夠的。

“主駕駛電動調(diào)節(jié)和副駕駛手動調(diào)節(jié)”

儲物設(shè)計方面，新翼神前排有兩個杯架，直徑太大，沒有卡扣。圖紙上這個粗瓶子沒有問題，但是如果是普通衣服的礦泉水瓶恐怕就不太穩(wěn)了。

前門面板的儲物格非常容易使用。它可以單獨裝水瓶，剩下的空房間也很大。后排乘客可以通過放下后排扶手獲得兩個放置水杯的位置。后門板上只有一個狹窄的儲物格，但也能滿足一般要求。

增岡浩帶你領(lǐng)略駕駛魅力

我們的試駕車型配備了2.0L發(fā)動機和CVT無級變速器。2.0L自然吸氣發(fā)動機代號為4B11，最大功率152馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩197牛·米/4250轉(zhuǎn)/分。此外，新車還將采用1.6L和1.8L發(fā)動機。

我們一直在談?wù)撿o態(tài)和外觀，翼神的車的本質(zhì)是駕駛，因為來自EVO的底盤讓這款車天生具有侵略性。為了更好地感受它的侵略性，廠家邀請了被譽為亞洲汽車之王的曾剛弘司先生帶領(lǐng)我們感受翼神的駕駛魅力。

曾浩老師先帶我們跑了一圈小賽道，剩下的兩圈是給我體驗的。他希望通過這次體驗，讓我感受到翼神的操控優(yōu)勢。從這次體驗中我感受到的是，這款車的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，車輛能夠準(zhǔn)確理解駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，從而達(dá)到良好的駕駛狀態(tài)。

翼神的CVT變速箱，如果你正常供油，它給你最大的感受就是穩(wěn)定、舒適、動力輸出平順。雖然這種設(shè)計缺乏激情，但肯定有助于降低油耗。但如果你愿意踩油門，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)后，那么發(fā)動機會給你一個猛獎勵，這是這臺發(fā)動機最好的動力輸出范圍。

如上所述，在D擋駕駛時，翼神總是很溫柔，因為CVT變速箱帶來的舒適性讓你根本不想用大油門打破這種感覺。即使你踩得很深，變速箱也會以非常優(yōu)雅的方式“降檔”，但如果你想感受干凈的換擋感覺，可以嘗試使用換擋撥片。

D擋下可以隨時進(jìn)行劃水操作，換擋清脆利落！使用換檔撥片將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)/分以上。這時發(fā)動機開始有很大的反差，動力充足，油門響應(yīng)出色！這讓你覺得你換了一輛車。突然往后推，超車，這些體育相關(guān)的詞匯又回來了。

試駕過程中，感覺翼神的剎車和其他日系車很不一樣。一踩剎車踏板就能感受到反饋，在擁堵的城市里跟車可以省下不少力氣。

再次提到底盤，新的翼神仍然是以前的麥弗遜/后多連桿獨立懸架。由于懸架行程相對緊湊，車輛在極端行駛條件下仍能保持相對良好的行駛狀態(tài)。但是，由于輪胎問題導(dǎo)致在極端條件下抓地力不足，在某些情況下會發(fā)生側(cè)滑，但這個問題得到了很好的解決。翼神的懸掛和底盤都很出色，我們只需要換一套抓地力好的輪胎。

總結(jié):

這次新翼神的變化都在一些細(xì)節(jié)上，整體變化不大。不過這款車的定位是青春和運動，所以關(guān)注它的人更關(guān)注它的運動特性。經(jīng)過試駕體驗，新款翼神仍然保持著與生俱來的運動特性，所以對于這款車來說，只要你想駕駛，它都能為你提供良好的駕駛感受。

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全新翼神2.0L CVT版配置