奢華背后的運(yùn)動(dòng) 賽道試駕賓利新歐陸GT

歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT-外觀內(nèi)飾

如果我問(wèn)你什么是跑車(chē)品牌，你可能會(huì)想到法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等。同時(shí)，如果我讓你說(shuō)出頂級(jí)豪車(chē)的品牌，你可能會(huì)說(shuō)勞斯萊斯、賓利、邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)榭此麄兊钠放瓢l(fā)展歷史可以給你這種定性的思考。不過(guò)，今天我們要試駕體驗(yàn)頂級(jí)豪華品牌跑車(chē)——以豪華車(chē)著稱(chēng)的賓利歐陸GT，在匹配跑車(chē)性能后的表現(xiàn)如何？讓我們繼續(xù)往下看。

●外觀優(yōu)雅簡(jiǎn)約，不缺動(dòng)力。

之前的同事黃也上過(guò)《貴族的味道！賓利歐陸GT的實(shí)拍是在“賓利新歐陸GT極限運(yùn)動(dòng)版”一文中詳細(xì)拍攝的，所以今天的文章就不再贅述了，我就外觀上的一些運(yùn)動(dòng)特色再多說(shuō)幾句。

雖然定位為跑車(chē)，但整體外觀給我一種優(yōu)雅的感覺(jué)，沒(méi)有太多激進(jìn)的元素，延續(xù)了英國(guó)頂級(jí)豪華品牌的氣質(zhì)，家族式的前臉設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)有力的車(chē)身線(xiàn)條，是豪華與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合。

賓利家族式的前臉被有些夸張的鍍鉻網(wǎng)覆蓋，LED環(huán)繞的雙圓形大燈設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉顯得異常緊張。前保險(xiǎn)杠的下格柵空也起到了冷卻制動(dòng)盤(pán)的作用。

之前在雜志上看到有關(guān)于歐陸GT前翼子板的制造工藝，所以今天特意對(duì)比了歐陸GT的新舊車(chē)型，發(fā)現(xiàn)新車(chē)型的鋁制前翼子板確實(shí)有更立體的曲面，是車(chē)身面板中很難成型的典型沖壓件。賓利采用了通常只用于航空空制造業(yè)的超塑技術(shù)，既滿(mǎn)足了一定的強(qiáng)度要求，又做到了外觀輕巧美觀，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)。

歐陸GT的流線(xiàn)型車(chē)身線(xiàn)條是優(yōu)雅的體現(xiàn)，但當(dāng)你看著車(chē)的后部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)歐陸GT其實(shí)可以很猛。后輪上部的拱形罩比普通賓利豪華車(chē)每側(cè)寬25毫米。這種調(diào)整不僅加寬了后輪輪距，還起到了有力量感的視覺(jué)效果。

能夠自動(dòng)升降的后擾流板對(duì)于超級(jí)跑車(chē)來(lái)說(shuō)并不罕見(jiàn)，賓利歐陸GT自然也不會(huì)少。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120 km/h時(shí)，會(huì)自動(dòng)上升，實(shí)現(xiàn)四級(jí)角度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而增加車(chē)輛的下壓力，提高穩(wěn)定性。同時(shí)，也可以通過(guò)內(nèi)齒輪左側(cè)的按鈕手動(dòng)升起后擾流板。此外，四孔雙排氣管似乎表明其非凡的動(dòng)態(tài)性能。

●中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，座椅舒適。

對(duì)于轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾從來(lái)都不差，尤其是賓利這樣的頂級(jí)豪華品牌背景下的轎跑車(chē)。無(wú)論做工、用料再到位，也能感受到手工制作的精致與奢華。不過(guò)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)是跑車(chē)中的另類(lèi)，延續(xù)了賓利豪車(chē)簡(jiǎn)約復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格。扁平的中控臺(tái)和銀色的檔把區(qū)域組合在一起，形成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的T型。事實(shí)上，這樣一個(gè)傳統(tǒng)或毫無(wú)創(chuàng)意的設(shè)計(jì)是盡可能簡(jiǎn)單的使用。

多功能方向盤(pán)的造型比較常見(jiàn)。手工皮革包裝使它有很好的抓地力。左側(cè)集成了車(chē)載巡航按鈕，右側(cè)集成了車(chē)載藍(lán)牙電話(huà)和音頻控制功能。同時(shí)，換擋撥片也是這類(lèi)車(chē)型必不可少的配置。不過(guò)槳的行程有點(diǎn)長(zhǎng)，操作起來(lái)不短不快。

跑車(chē)上運(yùn)動(dòng)座椅的舒適性一直是一個(gè)棘手的問(wèn)題，因?yàn)榇蠖鄶?shù)制造商為了追求在賽道上或高速上行駛，會(huì)使座椅非常擁擠和堅(jiān)硬，從而提高了對(duì)駕駛員的座椅包裝。但全新歐陸GT“眼鏡蛇頭”座椅與傳統(tǒng)座椅不一樣，采用了最新的復(fù)合泡沫支撐材料，質(zhì)感和記憶性都很好，從而提供了柔軟舒適的乘坐環(huán)境。

位于變速箱手柄后面的調(diào)節(jié)按鈕可以調(diào)節(jié)懸架硬度、尾部手動(dòng)開(kāi)啟和底盤(pán)高度。輕觸功能按鈕，中央顯示屏?xí)@示相應(yīng)的調(diào)整畫(huà)面，使調(diào)整過(guò)程更加直觀，操作更加簡(jiǎn)便。

歐陸GT-駕駛感受

●動(dòng)態(tài)性能

動(dòng)力方面，新一代大陸GT采用6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)2.25噸車(chē)身，最大功率575馬力，最大扭矩699牛·米，匹配Quickshift六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)可以分別使用汽油、E85生物燃料或這兩種燃料的混合物。

在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，6速快換變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，比老款更快。此外，搭載托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)行了技術(shù)調(diào)整，將原來(lái)的前后輪50: 50的動(dòng)力分配比改為前后輪40: 60的動(dòng)力分配比，減少了彎道轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，提升了操控性能。

全新歐陸GT轎跑車(chē)搭載275/35 ZR21倍耐力高性能輪胎，輪胎的性能無(wú)疑是公路上最強(qiáng)的。后輪偏移增加25毫米，抓地力和穩(wěn)定性增強(qiáng)。而且碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)是標(biāo)配，是賓利目前生產(chǎn)車(chē)型中最大、功率最大的剎車(chē)盤(pán)，提供了很好的剎車(chē)系統(tǒng)。

●賽道試駕經(jīng)驗(yàn)

對(duì)于這樣一款精致的豪華轎跑車(chē)，我想很多人平時(shí)在路上都不會(huì)開(kāi)得很猛，大部分時(shí)間還是表現(xiàn)出一種平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格。因此，當(dāng)我開(kāi)始在賽道上跑步時(shí)，我不喜歡其他司機(jī)迫不及待地踩油門(mén)追求極限。我采用了溫和的駕駛風(fēng)格，以舒適的姿態(tài)體驗(yàn)了歐陸GT的柔和駕控。

雖然開(kāi)起來(lái)很溫柔，但是感覺(jué)沒(méi)有其他跑車(chē)那么挫敗，感覺(jué)也比美系車(chē)更穩(wěn)更重。慢慢給油門(mén)踏板施壓，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依然渾厚，但頻率低了很多，動(dòng)力輸出變得保守，既不傲慢也不浮躁。

慢慢熟悉賽道，我開(kāi)始嘗試加大油門(mén)。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音表明動(dòng)力輸出越來(lái)越強(qiáng)。隨著油門(mén)深度的增加，我能感覺(jué)到變速箱時(shí)不時(shí)有降檔的欲望。同時(shí)，換擋速度和齒輪連接的平順度令人滿(mǎn)意。

在直道上，我掛上S擋，然后踩油門(mén)到底，發(fā)動(dòng)機(jī)欣然釋放動(dòng)力。突然爆發(fā)的動(dòng)力會(huì)讓你忘記它2.25噸的重量，推背的感覺(jué)不亞于其他超級(jí)跑車(chē)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6500 rpm時(shí)，會(huì)升到二檔。在這樣寬而直的賽道上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一點(diǎn)也不隱蔽。伴隨著渾厚的聲音，連續(xù)線(xiàn)性加速感明顯。

當(dāng)我來(lái)到緊急制動(dòng)區(qū)時(shí)，我用盡全力踩下了剎車(chē)。這是發(fā)現(xiàn)我的身體重心像車(chē)輛重心一樣前傾，傾斜得更厲害了，好像感覺(jué)前保險(xiǎn)杠快要貼地了。可以看出，這款歐版GT在剎車(chē)減速時(shí)重心更多地向車(chē)頭偏移，同時(shí)懸架也有點(diǎn)偏軟，剎車(chē)姿勢(shì)不美觀。

在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，一開(kāi)始慣性以為這輛大馬力的車(chē)會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度，所以不敢在轉(zhuǎn)彎處放肆。但是跑了兩圈之后，我發(fā)現(xiàn)這款車(chē)遠(yuǎn)比我們想象的好，方向非常精準(zhǔn)，后輪沒(méi)有不穩(wěn)定的躁動(dòng)。但當(dāng)車(chē)速逐漸加快時(shí)，由于懸架硬度不足，高速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性表現(xiàn)不是很好。

●編輯結(jié)論:

超跑注重性能和最快速度，頂級(jí)豪車(chē)則追求精湛的工藝、豪華的配置和乘坐舒適性，兩者都非常純粹。相比之下，賓利歐陸GT作為一款豪華運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)，就有些復(fù)雜了。它延續(xù)了傳統(tǒng)英國(guó)頂級(jí)奢侈品牌的氣質(zhì)，特別注重材料和手工打造。它強(qiáng)大的車(chē)身線(xiàn)條和性能不亞于超跑。可以說(shuō)是一款成功將豪華舒適與運(yùn)動(dòng)操控相結(jié)合的轎跑車(chē)。

對(duì)于一輛600小時(shí)造出來(lái)，售價(jià)368萬(wàn)元的車(chē)來(lái)說(shuō)，普通價(jià)值已經(jīng)不能用來(lái)衡量?jī)r(jià)值與否了。這要看這件精美的手工藝術(shù)品是否適合你的口味，或者可以理解為，如果你買(mǎi)了一輛頂級(jí)豪車(chē)，想要偶爾有一點(diǎn)激情狂野一下，是無(wú)法滿(mǎn)足的。如果你買(mǎi)了一輛超級(jí)跑車(chē)，當(dāng)你需要長(zhǎng)途駕駛時(shí)，你會(huì)感到非常不舒服。如果你同時(shí)擁有兩輛車(chē)。

歐陸GT車(chē)型參數(shù)配置

大陸GT參數(shù)配置: