青年良品 試駕吉利帝豪GS 1.3T/1.8L

加速12.06秒/剎車39.54米

選擇在5月4日青年節上市，吉利非常清楚帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）的消費者，也就是年輕人。雖然剛剛步入社會，沒有強大的經濟實力，但他們依然在意品質，追求物美價廉的東西，希望用有限的資金買到滿意的物品。從產品來看，吉利真的希望帝豪GS朝這個方向發展。擁有了高價值的外表后，它的硬實力能否滿足年輕人的口味？

這也是我這次在蘇州試駕帝豪GS的主要目的，看看它的動態表現是否和靜態表現一樣令人滿意。畢竟高質量主要表現在動態上?，F在的年輕人不只是看顏值，內在美也很重要。所以我在這里簡單回顧一下它的靜態部分，不會占用太多篇幅。

●時尚的動態靜態性能

帝豪GS 2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.88萬

從設計來看，帝豪GS擁有極具原創性和時尚動感的設計，符合當下年輕人的選車思路。要獲得更詳細的靜態體驗，可以點擊文章末尾的鏈接查看上一篇文章。

● 1.3T+6速干式雙離合變速箱

帝豪的1.3T渦輪增壓發動機最大輸出功率為129馬力。從數據來看，它的渦輪在1750轉左右開始工作，配合Getrag的6速干式雙離合變速箱，可以拖動近1.4噸的車身，動力儲備可能不算太豐富。它的動態表現和匹配流暢度能讓年輕人滿意嗎？帶著這樣的疑問，我開始了與它的第一次動態接觸。

●加速12.06秒/制動39.54米

剛起步的帝豪GS給我的第一印象不錯。靈敏的油門踏板設置，讓它在起步時有向前的感覺，讓你在起步時不會感到尷尬。但畢竟位移和參數都在，所以前向趨勢持續的時間不長，中后期加速有些弱。你必須愿意給油，當速度提高到3000轉左右，你就要超車了。如果你是一個喜歡速度的年輕人，它可能不能完全滿足你的胃口，但在日常的城市旅行就足夠了。

從我們的實測結果來看，12.06秒的數據平平無奇，發動機爆發力不強，G值始終保持在0.5以下，最高點與實際感官體驗相近，起步初期能帶來一定的加速感，速度超過20 km/h后還會繼續下降，小排量渦輪增壓發動機配合雙離合變速箱推進這款車是一個合理的表現，足夠優秀，期待過高。

除了發動機的動力性能之外，它配備的6速干式雙離合變速箱也是我非常關注的一點。這款干式雙離合變速箱與1.3T渦輪增壓發動機的匹配直接影響駕駛體驗。

這款變速箱的換擋速度還是值得肯定的。當你深踩油門時，速度會立即增加，可能是為了讓它看起來更平穩。離合器組合的速度不是很快，需要等一會速度上來，動力才能明顯提升。這需要調整。還有，1檔和2檔連接時，如果油門踩得不深，會有頓挫感，一定程度上會影響加速的平穩性。除了1檔和2檔的連接外，該變速箱在其他檔位的性能是可以接受的，沒有倒退。

此外，它還有三種駕駛模式可供選擇。在經濟模式下，油門響應速度變慢，達到了節油的效果。運動模式和正常模式也有很大的區別。在運動模式下，油門會變得更加靈敏，換擋組合的速度也會提高。當然，燃油經濟性和平順性不是它此時應該考慮的。運動模式開車沒有正常模式舒服，運動模式總感覺有點焦慮。最好在正常模式或穩定正常模式下駕駛。

與靈敏的油門和變速箱性能相比，剎車要冷靜得多。雖然第一節剎車還有些松懈，但當你踩得更深時，力量會繼續增加，這會給你信心。這個設置主要是為了低速走走停停不累。

39.54米的制動性能也相當令人滿意，接近優秀水平，整體制動強度非常均勻，ABS的介入不太突兀，也沒有衰減現象，每次制動的距離非常平均。在緊急情況下，這款帝豪GS給人很大的信心，值得稱贊。

行駛品質不錯/1.8L簡單感受

●喜歡駕駛品質

如果動力部分沒有太多驚喜的話，我覺得駕駛品質部分可以夸一下。從懸掛到轉向，我都很滿意。因為是針對年輕消費者，帝豪GS的懸掛偏向運動調整，與博越（查成交價|參配|優惠政策）不同。它的底盤更緊湊，不太舒適，支撐性更強。連續顛簸路面時，能感覺到一些震動。好在機箱堅固不松，不會覺得便宜。

電動助力轉向感覺很輕。在這里，它沒有繼承底盤偏向運動的調節方式，采用了輕松的家用設置，使得轉彎變得輕松，單手原地車輪也不需要太多力氣。道路感和指向性在上面都不太強，舒適開闊就足夠了。少一些駕駛的代入感，選擇輕松的風格。

NVH的控制在中國品牌中也越來越受到重視。帝豪GS在隔離車外噪音方面做得很好，怠速到位聽不到任何外界干擾。至于發動機噪音的控制，還是有提升的空間空。車速提高后，車內聽得更清楚，還不如老大哥約伯的操控。不過，在同價位的競爭對手中，表現還算不錯。

●我比較喜歡1.8L車型的駕駛體驗。

除了主力的1.3T車型，我還簡單測試了一下1.8L+6速雙離合變速箱的車型。相比之下，我更喜歡這款1.8L車型的整體駕駛體驗。硬數據來看，比1.3T馬強一點，扭矩弱一點。

與1.3T的靈敏設定不同，這款搭載自然吸氣發動機的帝豪GS行駛起來更加順暢。相比之下，你會發現它與變速箱的匹配更加心照不宣，1/2擋接合時沒有急動，整體加速過程也非常流暢。當然，沒有渦輪扭矩，輸出范圍就沒有那么寬。超車的時候等待提速的時間比較多，可能沒有1.3T車型動力大，但我更喜歡這樣平順的駕駛體驗。

因為有了機械輔助，轉向變得非常平穩，讓你更有駕駛的參與感。對于女性消費者來說，駕駛它需要更多的努力，而且她們必須在原地更加努力地駕駛。

另一個區別來自輪胎。我們試駕的1.3T車型配備了炫酷的18英寸輪圈，扁平率為45。胎壁很薄，看起來很運動。這款1.8L車型配備了17英寸輪圈，爆胎壁比50英寸的胎壁厚，帶來了舒適性的提升。這種輪胎面對顛簸能吸收更多的震動。你需要在涼爽和舒適之間做出選擇。

●總結:

回到文章開頭，真的配得上好青春產品的稱號嗎？

其售價在7.88-10.88萬元之間，1.8L車型廠家還補貼了3000元的購置稅。從售價來看，確實不高。類似售價，可以選擇博越、GS4、CS75等一線中國品牌緊湊型SUV的低配車型，或者CS35、瑞豐S3等小型SUV的高配車型，或者第二梯隊中國品牌緊湊型SUV。但是，這些選擇在顏值和設計感上，并不像眼前這款跨界SUV那么適合年輕人。它的品質感和設計感都留下了不錯的印象，給了年輕人一個新的選擇。

看其產品的內在實力，動力已經達到了這個級別的平均水平，1.8L車型的乘坐舒適性也令人滿意，懸架調校不錯，沒有太多的缺點。如果用質優價廉的標準來評價，我認為是一款令人滿意的年輕產品。

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