新人卻很老辣 試駕上汽通用五菱凱捷

五菱凱捷 參考價：8.58萬起

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五菱洪光、廣智、榮光都是我們非常熟悉的五菱車型，所以聽到凱捷這個名字，大概就能猜到這不是傳統意義上的五菱車型。其實是一樣的。作為上汽-通用-五菱首款帶有銀色標識的車型，廠商將凱捷定位為“大四座”家用車，這與其他部分工具屬性的五菱車型明顯不同。前陣子我們做了五菱凱捷（查成交價|參配|優惠政策）的設計解讀和實拍插圖。今天，我們將討論這輛車將如何駕駛。

早在9月底，五菱凱捷就已經公布了預售區間:8.98萬元-11.98萬元。據悉，累計訂單量已超過1萬輛。由此可見，對于10萬元的五菱汽車，大家都是同樣可以接受的。五菱凱捷似乎是這個細分市場的“新人”，但別忘了五菱一直擅長打造實用車型，不然凱捷怎么會這么火？

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■外觀:除了車標，不像傳統的五菱車。

因為之前設計過解讀和實拍文章，這里只簡單回顧一下五菱凱捷的外觀和內飾。從外觀上看，與以往五菱汽車的風格不同。最明顯的地方是五菱凱捷掛著銀色LOGO。銀色標志代表了品牌的決心和信心，更重要的是，五菱銀色標志未來也將用于產品走出國門。

五菱凱捷的目標消費群體是年輕的家庭用戶，所以在造型上更注重設計感和年輕感，至少符合主流審美。從前到后，我對五菱凱捷的第一印象是，它有視覺張力，這是因為它使用了大量銳利的線條；第二個印象是精致，主要體現在大燈和尾燈的設計上，不局限于傳統。

細節方面，五菱凱捷的車身雖然顏色不多，有藍、灰、金、白等，但為了提升質感，在涂裝工藝上下了不少功夫，包括最多涂裝6層，并加入高反光閃光材料，讓車身看起來更加通透。至于車身尺寸，它的尺寸更接近奧德賽（查成交價|參配|優惠政策），比本身高一級。從視覺上來看，五菱凱捷介于SUV和MPV之間，有點跨界的感覺，這可能是廠商將其定位為“大四座”家用車的原因。

■內飾:簡約風格+豐富配置

進入車內，我對五菱凱捷的第一印象就是簡約。中控臺只有一個大屏幕，沒有多余的物理按鍵和旋鈕。據悉，它將提供米色和純黑兩種不同的內飾配色方案，供不同喜好的朋友選擇。

我們的試駕車型采用全黑內飾。之前擔心圖片，但看到真車后感覺還不錯。五菱凱捷的內飾可以簡單概括為兩個字:時尚+科技。我覺得設計師一定是極簡主義的倡導者，“少即是多”在里面得到了充分的詮釋。至于技術，上面列舉的配置功能出現在10萬元左右的車型上就足夠有說服力了。

其他配置方面，五菱凱捷標配主動駐車、上坡輔助、車載藍牙電話、多功能方向盤和ESP等。中低檔配備巡航控制，頂檔配備ADAS駕駛輔助系統，包括全速自適應巡航、自動緊急制動系統、防撞預警和安全距離預警等。

■ 空房間:座椅靈活有力。

無疑，靈活空的房間是五菱凱捷最大的亮點。它采用了2+2+2三排六座的座椅布局，但將自己定義為“大四座”車型。這是因為五菱通過調查發現，95%的家用車使用場景都有1-4個乘客，所以前后排的舒適性必須先保證，第三排更多是為了應急需要。

五菱凱捷第二座可靈活移動，前后最大滑動距離560mm，左右最大滑動距離160mm。在體驗乘坐空時，如果按照常規做法:將座椅調至前、后再分別體驗，這是不符合實際使用場景的。因此，我們選擇了折中的辦法。當第二排座椅移動到第二停車位置時，第二排和第三排空的空間相對充裕。

為了適應不同的出行場景，五菱凱捷在座椅上花費了大量的時間。首先第二個座椅支持四向調節，超長滑動距離，大靠背調節，可以讓它成為移動頭等艙；其次，第一排和第二排座椅幾乎可以180°完全放倒。雖然這個場景用的不多，但乘客至少偶爾可以選擇。最后第二排座椅可以左右平移，原本是為了方便大人照顧孩子。這一點必須表揚。

雖然一直在推廣“四大座”，但五菱凱捷并沒有忽視第三排乘客的需求。它的六個座椅都配備了獨立的USB口和空出風口，頂配車型還配備了頭部氣簾。至于第三排雙人座椅，可以獨立隱藏式放倒，存放至與地板齊平，整體容積為1514L L，我們之前已經演示過儲物格的體驗，感興趣的朋友可以點擊這里查看。

■試駕:熟悉的動力組合

來到動力部分，熟悉的1.5T+CVT無級變速器的組合。為什么說熟悉？原因是這種動力組合已經在新寶駿RS-3（查成交價|參配|優惠政策）和RS-5上看到了。所以，它的亮點就是有沒有拉六座車型的壓力。

之前測試過新寶駿RS-3。當時給我的印象是小巧靈活輕便，而五菱凱捷風格完全不一樣，不急。剛開始的時候可能有點不習慣，因為油門踏板感覺比較重，所以剛開始輕輕一踩就會發現沒有反應。其次，它的引擎反應感覺慢了半拍。對于這種小排量車輛，建議更靈敏地設置油門。

在這次試駕體驗中，我分別體驗了五菱凱捷的三種駕駛模式。雖然經濟模式理論上可以讓車輛更經濟省油，但感覺車輛太重了，開起來體驗不好。在低扭矩性能和一般油門響應的情況下，我更喜歡用運動模式來獲得加速感。當然，如果你長時間使用運動齒輪，你必須注意油耗和變速箱的損失。

接下來，我們來談談轉向。五菱凱捷的方向盤視覺效果較輕，實際握感和轉向反饋都還不錯。它的轉向強度整體上是一個輕設置，這使得它很容易駕駛。當然，強度可以在菜單中調整，找到合適的模式，這很棒。個人還是比較喜歡運動模式，比較緊。

底盤是明顯的舒適取向，對細微顛簸的抑制也不差。通過減速帶或顛簸路面時，五菱凱捷給人的整體感一般，彈跳感明顯，尤其是后排乘客。

全文摘要:

五菱凱捷一直在回避“SUV”、“MPV”等標簽。與SUV相比，它的車身姿態更扁平。與傳統MPV相比，其占比更高。由于兩者之間的定位，五菱凱捷兼具SUV和MPV的特點和優勢，日常駕駛時不會被視為“商務車司機”，很好地避免了心理尷尬。

毫無疑問，五菱凱捷的設計風格是為了取悅年輕的家庭用戶。它的核心賣點很明確，首先是配置功能到位，很多看似高端的功能都以標準配置出現，比如10.25英寸中控觸摸屏、巡航控制、ESP等等。其次是靈活的空房間，不僅可以更好的儲物，還能給乘客帶來最舒適的乘坐體驗。當然，其第三排只是未雨綢繆，所以五菱凱捷將自己定位為“四大”。在動力方面，我們很難對10萬元車型的駕駛品質提出很高的要求，五菱凱捷的表現也是相當令人滿意的。

總的來說是一款非常實用的車型，相信未來會有越來越多的年輕家庭用戶將其列為購車候選。買這樣一輛功能類似的車，花費不到奧德賽的一半。是不是很甜？至于能否成為紅標五菱的熱門神車，隨著上市日期的臨近，我們也將看到答案。