動力剛夠用！測試科帕奇2.4AT 7座車型

科帕奇 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(531條)

在緊湊型SUV的檔次中，七座的車型并不多，copaci就是其中之一。2021年10月，專業(yè)評測團隊對科帕奇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-3.2AT 7座豪華型旗艦車型進行了測試，詳細(xì)的性能測試和四輪驅(qū)動越野性能體驗，想必給大家留下了深刻的印象。最近，我們有機會測試了copaci 2.4AT 7豪華版車型。接下來，讓我們看看它的具體配置和性能測試結(jié)果。

之前我們對科帕奇3.2at的7座豪華型在外觀、內(nèi)飾、儲物、乘坐體驗等方面都做了詳細(xì)的描述，但這些方面除了配置和發(fā)動機沒有太大區(qū)別。本文不會重溫上面提到的相同方面。具體可以查看之前的測試文章:《環(huán)交五五計劃測試雪佛蘭科帕奇3.2》。本次體驗和測試集中在四個方面:車輛配置、第三排空房間、車輛油耗和性能測試。

● 2.4AT 7座豪華型裝備齊全，但不是性價比最高的車型。

從中國最新的市場情況來看，科帕奇四款車型的優(yōu)惠幅度是一樣的。如果只看幾款車型的差價，就看指導(dǎo)價。本次測試的2.4AT 7座豪華版車型比3.2AT 7座豪華版車型便宜10.7萬元，比2.4AT 5座舒適版車型貴2.1萬元。

“科帕奇2.4升車型和3.2升車型在外觀上沒有太大區(qū)別”

對比兩款2.4升車型，雖然市場價格相差2萬元左右，但主要的安全和外觀配置并沒有區(qū)別。兩款車的價格差異主要體現(xiàn)在車內(nèi)和舒適性配置上。有10大配置差異:真皮座椅、電加熱前排座椅、紅木內(nèi)飾、第三排座椅、自動大燈、巡航控制、自動空調(diào)節(jié)、行車電腦、真皮方向盤、6碟CD播放器。這些配置值不值得2萬元，需要你根據(jù)日常實際需求來判斷。

“copaci 2.4AT 7座豪華座椅，帶真皮和電加熱”

“自動大燈、紅木內(nèi)飾和多功能真皮方向盤是2.4升7座車型所獨有的。”

copaci四款車型中中性價相對較高的是2.4AT 5座舒適版車型，市場價約23.5萬元。如果你只對7座車型感興趣，可以直接購買本次測試的2.4AT 7座豪華車型。Copaci的第三排座椅更實用，兩個成年人坐進去沒有問題。

●體驗后備箱空房+第三排空房。

在前一篇文章中，我們看到了copaci trunk 空之間的顯示，在第三排座椅沒有翻倒時，可以有465升的后備箱容量，翻倒后的后備箱容量為930升。后者在日常駕駛中很少使用，所以我們不會在這里實際體驗。讓我們體驗一下前一種情況。

然后，讓我們體驗第三排座椅，看看坐在后排的兩位乘客是否能感受到copaci的特點。從后排座椅的操作模式開始...

從圖中可以看到，第三排座椅確實方便乘客上下車，但是請不要期望頭腿之間有太大的空間空，剛好夠用就夠了，畢竟第三排座椅不會用太多。

●油耗測試和性能測試

之前看了3.2升copaci的性能，了解了2.4AT 7座豪華型的配置和空房間，相信很多用戶也很關(guān)心它的性能。接下來，我們進行第一個測試——油耗測試。

在測試copaci油耗的過程中，我們嘗試模擬日常駕駛環(huán)境，期間沒有激烈駕駛。車內(nèi)有三個成年人，載重量較小，途中經(jīng)歷了約30%的城市環(huán)線和高速路段，另外40%是普通城市道路，另外30%是普通和極度擁堵路段。

最終14.26升/百公里的城市工況我還是可以接受的。畢竟這次測試的copaci車重量為1770Kg，接近1.8噸。此外，整個城市環(huán)線和高速路運行的比例較少，城市交通狀況較為擁堵。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

科帕奇的2.4升發(fā)動機最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩為220牛·米/2200轉(zhuǎn)/分。從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機的升功率只有41.7kW，與同級別2.0升發(fā)動機數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。再者，SUV車型接近1.8噸的重量似乎不適合談性能。讓我們看看測試結(jié)果。

由于受copaci發(fā)動機性能和整車重量的影響，我們對這款2.4升車型的期待并不高。經(jīng)過測試，從靜止加速到100 km/h需要15.15秒，與預(yù)期相比，這樣的成績是可以理解的。但是，如果與同級別合資品牌的SUV車型相比，成績就有些低了。

在城市駕駛體驗過程中，這款2.4升車型在copaci中帶來的動力依然能夠應(yīng)對城市路況。另外由于變速箱調(diào)整的問題，停起步的時候會感覺有點推背，但是之后的動力就平平無奇了。在城市道路條件下，2.4升發(fā)動機和變速箱的組合非常敏感，尤其是在中低速時。另外，車速在60 km/h ~ 80 km/h左右時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直保持在2000 rpm左右，應(yīng)對城市道路超車情況有一定的信心。

與加速成績相比，科帕奇2.4的剎車成績也是平平，最終用了43.71米才把這個大家伙攔下來。這個結(jié)果只能說是合格！

copaci中的所有車型都使用帶有電控離合器的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這是一種適時的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。具體工作原理是:正常情況下，copaci完全由前輪驅(qū)動，當(dāng)前輪附著力不足時，后輪將獲得30%的動力，這將使車身穩(wěn)定。當(dāng)一個輪子打滑空轉(zhuǎn)動時，電動離合器就會打開，動力在50:50左右分配。

對于普通用戶來說，這種全自動四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以提供比兩輪驅(qū)動稍好的操控性和安全性，但無法滿足越野玩家的需求。畢竟科帕奇“環(huán)交55開”的表現(xiàn)、市場定位、售價都在這里。有關(guān)詳細(xì)的越野體驗，請參考測試文章“科帕奇的日常駕駛和越野測試”。

總結(jié):

在我們之前的測試文章中，我們已經(jīng)對copaci的四輪驅(qū)動性能進行了定位——“它在公路和越野方面都相對平衡”。就copaci目前所有車型的售價而言，進口車國產(chǎn)價格的優(yōu)勢只能在2.4升車型上找到。從整個測試和體驗過程中，編輯都能感受到2.4升發(fā)動機提供的動力能夠應(yīng)對城市中的各種路況。另外，如果不特別關(guān)注2.4AT 7座豪華版車型的舒適性配置和7座功能，小編推薦2.4 AT 5座舒適版車型。