駕駛輕快靈巧 測2020款名爵ZS 180DVVT

顏值依然“在線”

作為一款高價值的小型SUV，MG ZS在年輕消費者中享有良好的口碑，但隨著新對手的出現(xiàn)，也需要不斷進化，提升自身實力。如今，這款小型SUV迎來了中期改款，不僅外觀和內(nèi)飾有一定的變化，還配備了L2駕駛輔助系統(tǒng)，提升了駕駛安全性。動力方面，該車提供1.3T和1.5L動力供消費者選擇。今天就來看看這款搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的MG ZS表現(xiàn)如何。

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●外部內(nèi)部裝飾審查

同時我對2020款MG ZS分別進行了靜態(tài)體驗和動態(tài)體驗，也對搭載1.3T發(fā)動機的車型進行了測試，所以在本文中，我們只對車輛的外觀和內(nèi)飾以及車輛的空區(qū)間做了簡單的回顧。首先是設(shè)計，新ZS的前格柵取消了原本與大燈相連的鍍鉻裝飾，重新設(shè)計了車輛的大燈，增添了一些新鮮感。整體設(shè)計還是很動感活潑的，能抓住人的眼球。

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新車車頭造型不同，因此新車車身長度為4323mm，比老款略長，車身高度略增加5 mm，車身寬度1809mm，軸距2585mm不變。看車身側(cè)面，基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計。

2020 MG ZS的內(nèi)飾升級主要體現(xiàn)在多媒體方面。10.1英寸的屏幕終于被Zebra 3.0系統(tǒng)取代，功能和UI設(shè)計都達到了更高的水平。同時，得益于其生態(tài)性，其應(yīng)用也越來越豐富。內(nèi)飾采用黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線，帶有仿碳纖維線條的皮革材質(zhì)融入儀表盤，整體運動氛圍依舊到位。

●車內(nèi)空房間

由于車輛軸距沒有變化，2020款MG ZS的乘坐空艙和儲物空艙與老款車型基本一致。從我們之前的經(jīng)驗來看，身高178cm的體驗者可以在前排頭空艙打卡，后排頭和腿空打卡。

從靜態(tài)來看，2020款MG ZS依然有著不錯的實力，在顏值方面保持了一貫的年輕運動風(fēng)格，細(xì)節(jié)的調(diào)整也讓整車清新。車內(nèi)增加的多媒體系統(tǒng)進一步增強了車輛的實用性。

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加速/油耗測試

●電力系統(tǒng)

2020款MG ZS有兩種動力供消費者選擇，分別是1.3T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L 1.3T發(fā)動機最大功率163馬力，最大扭矩230牛米。與之匹配的是6速自動手動變速箱。與1.5L發(fā)動機相比，最大功率為120馬力，最大扭矩為150牛米。匹配CVT變速箱或5速手動變速箱。

●駕駛體驗

這款1.5L發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)并不突出，只有120馬力，匹配CVT變速箱，自然給人的第一印象就是平順，這還是給我留下了不錯的第一印象。油門的初始響應(yīng)很貼腳，基本上屬于踩多少的類型，變速箱能及時傳遞動力，所以在城市走走停停的路況下開車還是很輕松的，不會覺得動力不足。

雖然車輛中低速行駛平順性較好，但1.5L發(fā)動機的動力依然不如如今的小排量渦輪發(fā)動機，中段再加速能力相對平淡，變速箱配備S擋。但在實際體驗中，其性能與D塊相差不大。總的來說，這一套動機的表現(xiàn)屬于非常圓滑輕松的性格，對很多新手都非常友好。

●加速試驗

關(guān)閉車身穩(wěn)定程序后，車輛的起動速度可以保持在2500轉(zhuǎn)/分左右。當(dāng)松開剎車并踩下油門時，車輛不會像預(yù)期的那樣彈出，而是以較慢的速度向前移動。最終實測速度為13.57秒，在同級別中并不突出。與之前的1.3T三缸車型相比，有一些差距。

●油耗測試

在油耗測試中，我們以平均31公里/小時的速度行駛了115.2公里，全程開空，風(fēng)量在二檔。最后我們實測了2020款MG ZS 180 vvt自動Plus L2+的百公里油耗為7.7L，也在我們的推薦值之內(nèi)。

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制動/噪音測試

●底盤感

2020款MG ZS采用前麥弗遜獨立+后扭力梁式非獨立懸架，這也是小型SUV上常見的懸架形式。車輛重新調(diào)整了懸架減震器的阻尼，并調(diào)整了底盤的其他部分，使車輛在保證日常駕駛舒適性的同時，具有足夠的靈活性和韌性。

從實際體驗來看，車輛底盤保留了足夠的舒適性，路面上的微小坑洼大部分都能過濾掉。同時車輛還保留了小型SUV的小巧靈活堅韌，底盤反饋給你一種“扎實”的感覺，一點都不顯得松散，車輛的側(cè)向支撐也很到位。車輛的轉(zhuǎn)向動力還是提供三個擋位，擋位之間是有差別的，但是差別不大。標(biāo)準(zhǔn)模式已經(jīng)可以滿足大多數(shù)司機的需求。

最后，我們來談?wù)劜┦赖倪@款L2駕駛員輔助系統(tǒng)。作為同級少有的配置，這套系統(tǒng)有全速自適應(yīng)巡航，低速不會自動釋放。同時還具備車道保持、車道居中、車道偏離預(yù)警、車道偏離修正、自動緊急制動、碰撞預(yù)警等主動安全輔助系統(tǒng)。一般的城市道路，對汽車的油門和剎車都是非常柔順的，不會讓你覺得前后不一致。但是，它對道路標(biāo)記的識別率也非常高。同時，保持車道居中時，會來回稍微修正幾次方向，而不是等待車輛撞線，感覺會好很多。

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●制動測試

在制動測試中，2020款MG ZS的懸架對于車身的支撐性還是相當(dāng)不錯的，全制動時車身的姿態(tài)比較沉穩(wěn)，前懸架的壓縮也不算厲害。100-0km/h時39.21米的制動距離表現(xiàn)也屬于這個級別的中上水平。與之前測試的1.3T車型相比，主要是因為輪胎不同。如果這輛車換成更好的輪胎，它的制動性能應(yīng)該會得到改善。從幾組制動試驗結(jié)果來看，多次全制動后，整個制動距離并沒有大幅度增加。

●噪聲測試

最后，在噪聲測試中，2020款MG ZS 180 vvt自動Plus L2+在中速巡航時的靜音表現(xiàn)顯著，但采用CVT變速箱后，隨著車速的提高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始在更高的范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，但實際測得的噪聲仍在我們的推薦值之內(nèi)，整體表現(xiàn)還是比較不錯的。

總結(jié):

總的來說，2020款MG ZS依然保持了原有高面值的優(yōu)勢。同時，車內(nèi)對斑馬3.0系統(tǒng)進行了升級，實用性進一步提升。但在行駛品質(zhì)方面，雖然動力并不突出，但調(diào)整后的車輛底盤性能還是相當(dāng)令人滿意的，在保證舒適性的前提下，有很好的靈活性。

從測試表現(xiàn)來看，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的2020款MG ZS動力表現(xiàn)并不突出，與CVT的結(jié)合使得車輛的輸出不會太慢，滿足日常通勤也沒有問題。但對動力有一定需求的用戶還是推薦1.3T車型，該車的另一個亮點是配備了L2級駕駛員輔助系統(tǒng)，大大降低了駕駛疲勞，提高了日常使用的駕駛安全性。這也進一步提升了MG ZS的競爭力。

測試車輛配置表