秩序破壞者 本田冠道240TURBO性能測試

靜態概況

路2.0T出來的時候，帶來了很多顛覆性的東西，比如4米8多的車身只有5個座位，帶來了夸張的后排空房間；比如本田的渦輪動力，在思域（查成交價|參配|優惠政策）TYPE R中一炮而紅，還有NVH性能，遠勝于品牌一貫的特點。這些東西已經夠神奇的了，那種“這車死了”的驚嘆。當我們對比官道與昂科威（查成交價|參配|優惠政策）、漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、銳捷時，基于對現有中型SUV的印象，那些區別于競爭對手的特質和驚艷，直接構成了其核心競爭力。但是沒有最好的，只有更合適更便宜的1.5T車型才是未來的主力軍。1.5T冠道（查成交價|參配|優惠政策），是不是比2.0T差很多？是繼續打開還是恢復正常？來吧，讓我們看看。

●型號特征:

冠道 2017款 240TURBO 兩驅尊貴版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

關240TURBO和370TURBO在外觀上幾乎沒有什么不同，只有前后包圍、側裙飾板和輪圈樣式不同。25/55r19的大腳夠帥，兩側的LED大燈和排氣全部可以保留，前后左右都可以打理，不會讓你丟臉。

皇冠（查成交價|參配|優惠政策）路240號城市博的“明月白”內飾看起來賞心悅目。不過和Tai 空銀的車身一樣，是240TURBO車型的專屬，挺有意思的。我個人覺得最好是這些東西能讓兩個位移都有足夠的選擇。就像我覺得240TURBO的車身、輪圈、內飾的配色比370TURBO更亮。

關刀的空之間的表現相信大家也有所耳聞，我們之前的文章已經多次提到了，這里就不再贅述。有意思的說:頭枕從前座椅上拆下后，椅背可以降到很低的角度。當座椅調至前方時，椅背甚至可以抵靠在靠墊上。它能做什么？那就是:其他越野車只能象征性地往后靠讓你在座位上休息，而在皇冠路上，你可以把小腿放在座位上，完全平躺。

駕駛感受

●道路駕駛體驗:

關240TURBO的1.5T發動機大家應該都很熟悉。它是安裝在思域的地球夢發動機，以0-100公里/小時的速度運行7.09秒，采用直噴和連續可變氣門正時結構。而且這款發動機的參數比思域更夸張，最大功率193馬力/5600轉/分，最大扭矩243牛米/2000-5000轉/分。很難不讓人期待它的動力表現。與之匹配的是一臺CVT變速箱，與370TURBO所用的9AT不同，節省了大量成本。

輕踩油門就能感覺到官道240TURBO的油門調節比370TURBO靈敏很多，跑起來非常輕快。或許1.5T發動機的心理預期沒有那么高，但真正開啟后感覺比370TURBO更輕松。它的低扭就足夠了，在這方面有疑惑的朋友可以放心。

官道370TURBO最大的問題是9AT變速箱。其2.0T發動機在低速時的表現有些慵懶，9AT緩慢的升檔節奏嚴重影響了其在城市路況下的駕駛表現。官道240TURBO就很不一樣了。一是1.5T發動機的調校比較主動，二是配備了CVT變速箱。這兩者的結合使得官道240TURBO的動力輸出更平順、更線性，城市駕駛的整體表現甚至比370TURBO還要出色。

不過畢竟排量在這里，79馬力和127牛米的區別還是很好開的。當速度超過80公里/小時時，你會覺得動力明顯變慢了。如果你保持速度，你需要多踩一點油門。當然，這只是相對于370TURBO車型。與同類小排量渦輪增壓動力的競爭產品相比，官道240TURBO的動力依然處于領先地位。

當你深踩油門需要超車時，你會發現這種差異更大。加速效果相當令人滿意，不會讓你感到特別焦慮，也不會有什么驚喜。切換到“S”運動模式是個不錯的選擇。在這種模式下，油門會更靈敏，深踩油門或使用換擋撥片稍加發揮就能滿足。

皇冠的底盤很有質感，厚實卻不厚重，像是比較貴的車的品質。懸架前部柔軟，過坑過坎都很舒服，保證了舒適性，后端有足夠的支撐，比較堅韌。它的轉向重量和反饋適中，使用方便，方向盤上也沒有空位置，所以沒有毛病。

性能測試部分

●加速試驗:

官道240TURBO起步速度可達2600rpm，但由于排量小，起步姿態相對穩定，沒有打滑。CVT變速箱足夠平順，整個加速動作沒有影響。不過8.56秒是一個非常不錯的成績，幾乎超過了市面上所有的2.4-2.5L自然吸氣SUV，也不比1.8T途觀L差多少，別忘了冠道的造型和1764kg的車重。

為了進一步測試它的動力，我們的五位編輯登上了這條皇冠路，測試了它的滿負荷加速能力。最后以0-100 km/h的速度跑了10.37秒，車重和負荷對小排量渦輪增壓發動機的影響真的不小，但這個成績其實是可以接受的，完全夠人吃飽。特此公布，供您參考。

●制動測試:

370TURBO在之前的測試中制動性能不錯，在39米內有過幾次，240TURBO在冠道的輪圈和輪胎尺寸與370TURBO完全一樣，制動性能基本一致，依然出色。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試:

以前我們對本田的印象肯定是噪音大，但冠道是個例外，很多降噪處理確實有很好的效果，之前的測試也驗證了這一點。但是官道240TURBO的發動機噪音明顯比370TURBO大很多。實際測試會怎么樣？雖然數據看起來不錯，但都是低速巡航的數據，不能完全說明它的隔音水平。我們的結論是皇冠路240TURBO在勻速行駛時確實很安靜，但是加速時的噪音還是太大了。

●油耗測試:

冠道240TURBO有“ECON”模式，也就是節能模式，還配備了發動機啟停功能。這兩項我們都打開了，綜合路況下行駛了101.8公里，最終跑出了8.0L/100km的實測油耗，這是一個很大的成績。要知道，它的競爭對手要么更肉、更油，要么兩者兼而有之。

●全文總結:

22000到2560萬，放在以前，用這個預算買一輛SUV，應該是CR-V，琦君，或者途觀，昂科威。大家大體相似，但風格不同。現在，皇冠路240號城市即將到來。與那些車相比，它看起來更大更宏偉，使用起來更精致舒適，運行緩慢，節省燃料。它只是一個訂單破壞者。當然也有缺點:240TURBO車型沒有四驅。

它看起來不流行，也沒有第三排座位。但如果你想選擇一輛五座的城市SUV，最初的期待是“剛好夠用，以后再換”，那么更大更好更經濟的官道240TURBO可能會給你帶來“短時間內不用換車”的驚喜。那種驚喜有時候會讓你在性價比上做出適當的妥協，但根據預售價格來看，這種妥協似乎是可以挽回的。回到文章開頭的問題，冠道1.5T會繼續開還是恢復正常？我不需要告訴你答案。

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