長安福特陸逸：加強數字化和本土化投入

EVOS 參考價：19.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(228條)

11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，“創新談”邀請企業高管暢談汽車市場形勢和行業未來。長安全國銷售服務機構總裁藝鷺與進行了深入交流。

“藝鷺”

在今年的廣州車展上，福特EVOS（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，新車共推出5款配置車型，售價19.98-25.98萬元。這款車在今年的上海車展上全球首發。它基于FNV智能互聯網絡架構，其亮點在于跨界風格的車身造型。新車還宣布了其共同創造的中文名——追光者。

「EVOS」

藝鷺介紹，EVOS作為福特中國戰略2.0的首款車型，基于FNV智能互聯網絡架構打造，具備L2級輔助駕駛能力和車路協同。EVOS集成了基于中國消費者使用習慣開發的SYNC+2.0智能互聯系統，集成了消費者常用的app，支持70+垂直語義識別。從EVOS開始，長安福特將加速在智能領域的布局。

“EVOS內部”

值得一提的是，新車由福特中國團隊主導，中國的設計、工程、采購、制造、營銷是整個產業鏈的打造。這意味著中國市場對福特越來越重要。

同時，長安福特也在加大數字化投入。藝鷺說，應該利用數字化工具來提高企業各方面的效率。最新上線的集社區、信息、活動、商場、汽車服務于一體的客戶運營平臺——扶余，更快地收集客戶的需求和反饋，強制系統快速響應。

以下是對話全文

:請告訴我們福特為廣州車展帶來的重磅產品。

藝鷺:這次我們帶來了福特·EVOS。這款產品在今年4月的上海車展上正式亮相。9月26日開始預售。今天正式上市，公布價格。

福特EVOS有著與眾不同的外形。首先這款車特別大，將近5米長，軸距特別長。所以當你坐在EVOS的時候，它的后排非常寬敞。基本上身高1.8米的人坐在里面，腿部和前排座椅之間有很大的空空間。

其次，它的整個底盤工程結構非常有特色，搭載2.0T發動機和8AT變速箱，繼承了福特最經典的操控性、底盤穩定性和安全性。EVOS還有兩大亮點。一個是SYNC+2.0智行互聯系統，是福特基于中國消費者的使用習慣開發的。你能感覺到。該系統集成了消費者常用的應用，可以看視頻、聽音樂、語音顯示等。二是搭載新一代Co-pilot360智能駕駛輔助系統，可實現L2輔助駕駛。還有這個屏幕，你需要研究一下，因為這個屏幕的功能和普通屏幕有很多不同。

舉個小例子，你在導航的時候，不管是高德導航還是其他導航，都會給你顯示這條高速公路的出口，你是出去的，比較簡單。EVOS帶來了一個名為“實時導航”的模塊。什么是實時導航？當你在一條小巷里，突然有一個岔路在你面前，EVOS會給你展示實際的路線，告訴你去哪里，而不是用圖片來展示。

EVOS配備了駕駛員面部識別系統，并且有攝像頭監控駕駛員的狀態，所以當我們處于巡航模式時，攝像頭會實時監控駕駛員的駕駛狀態。如果駕駛員的目光不是集中在前方，而是集中在下方，汽車會自動給出反饋，提醒駕駛員注意。這款車有很多特別的技術亮點，消費者需要不斷挖掘。到目前為止，EVOS收到了非常好的評論，每個人都非常喜歡它。

:福特將高度智能技術放在燃油車上是出于什么樣的考慮？因為一般消費者會認為智能和電動車齊頭并進。

藝鷺:智能化是大趨勢。它與電動車或油罐車并不矛盾，而是一個組合問題。那么為什么情報不能放在運油車上呢？答案肯定是肯定的，是兩款特點不同的車。當然，現在大家都會認為電動車可以智能，但是油車也可以智能。

:如何判斷今年整體的銷售趨勢，或者能不能達到今年的銷售預期？

藝鷺:所有公司總是期望高銷量，所以關鍵是品牌的可持續性和質量。我相信品牌的力量比銷量更重要。因為只有做好品牌力，才有銷量。當然，銷量是企業在一段時間內綜合競爭力的體現。

:在過去的兩年里，汽車公司一直在嘗試新的分銷模式。如何看待傳統經銷商模式的趨勢？

藝鷺:事實上，直銷或非直銷模式并不重要。重要的是我們的營銷系統。我們和經銷商能否與客戶建立直接透明的關系才是最重要的。

當我們不能自信地讓客戶滿意并建立透明的關系時，很難采用任何模式。目前代理模式有人做得好，直銷模式有人做得好，也有人做得不好，所以代理模式和直銷模式只是兩種商業模式。整個營商環境，能否真正反饋市場的聲音，能否根據市場的聲音快速優化，都顯得尤為重要。

比如我們廣州有10輛車，每輛車有5種配置，4種顏色。客戶想要不同的顏色和配置，所以這種組合的數量非常多。我們的系統能否非常準確的知道下周廣州會有多少訂單，工廠的配送是否能滿足華南地區的要求？因為汽車是大宗商品，我們庫存不如賣襪子多，汽車也不行。我們的系統應該如何支持一線，滿足客戶的需求，讓客戶的車快速回饋生產？這在每個環節都會發生。如何構建這個系統，如何以最快的速度滿足客戶的需求很重要。

:你剛才說數字化不僅可以體現在產品上，還可以體現在整個生產過程的配送上。如何提高效率？

藝鷺:目前的行業是利用數字化和AI來提高各方面的效率。從產品開發的前端，我們也開始用AI做研究，做大數據分析，再到生產流程，到訂單匹配，最后到客戶的運營。現在數字化正在顛覆這個行業。如果一個公司能夠利用數字化讓整個產業鏈變得非常高效，那么直銷模式和非直銷模式是沒有區別的。

:福特如何為電動化、智能化或數字化轉型做準備？

藝鷺:福特現在變了很多。首先，從產品來看，我們今天展示的EVOS是“福特中國2.0”戰略的首款車。這款車由中國主導，在中國設計、工程、采購、制造、營銷，是全產業鏈的創造。包括我剛才提到的智能系統，都是中國團隊做的。

:可以解讀為中國市場對福特越來越重要？

藝鷺:當然，否則我不會這么投入。利用數字化工具提高我們各方面的效率，今天我們推出了一個客戶運營平臺，線上俱樂部，這也是數字化應用的第一步。它更快地將客戶的需求反饋給我們，并迫使我們的系統做出快速響應。

:你怎么看？現在，原始設備制造商正在擁抱許多互聯網公司，如華為和百度，并利用他們的工具來改善他們的數字化。會不會有一種靈魂和肉體斗爭的感覺？

藝鷺:靈魂和肉體之間沒有爭議。我們應該敬畏互聯網，因為互聯網行業有很多自己獨特的創新技術，我們也應該敬畏汽車行業，因為汽車行業也有很多能力和技術。最終的解決辦法是我們互相合作。一個汽車企業造不出一個華為，華為也未必能造出一個全產業鏈的汽車企業，互相學習。