一切源于用戶需求 寶駿610產(chǎn)品設(shè)計解析

寶駿630 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2526條)

2021年，我去過一次柳州。當(dāng)時上汽通用五菱向我們大規(guī)模開放了他們的寶駿汽車新工廠。當(dāng)時寶駿只有寶駿630（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），量產(chǎn)車型。時隔一年，這家公司又有新動作，基于原寶駿630的寶駿610（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型即將上市。官方說法是根據(jù)市場需求設(shè)計開發(fā)的產(chǎn)品。

事實上，在最后一次參觀工廠時，我們在生產(chǎn)線上看到了一輛偽裝很重的汽車。當(dāng)時，每個工作人員都對這輛車的信息守口如瓶。為了配合廠家給車保密，我們當(dāng)時沒有拍相關(guān)照片。根據(jù)計算，當(dāng)時這款車應(yīng)該已經(jīng)在后期的R&D和測試中了。談及這個話題時，項目負責(zé)人也表示，整個團隊在此期間做了大量的工作，他們清楚地認識到了產(chǎn)品耐用性和質(zhì)量對這款車的重要性。即使有寶駿630之前的經(jīng)驗，整個團隊還是沒敢怠慢一款新產(chǎn)品。

為什么要推出掀背車？

在品牌誕生初期，單一的產(chǎn)品有助于更好地控制產(chǎn)品質(zhì)量，通過可靠的產(chǎn)品逐漸積累良好的用戶口碑，從而轉(zhuǎn)化為品牌價值。在品牌得到一定認可的前提下，適當(dāng)拓寬產(chǎn)品線，對品牌和市場都有積極的一面。至于上汽-通用-五菱為什么選擇兩廂車型，官方說法是“市場化”，但在我看來，這只是一個方面。有了以上要求，更重要的是在R&D和成本之間取得平衡，所以我們有這個計劃。除了在外形上有一定程度的修飾，動力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)甚至兩廂車型內(nèi)部的設(shè)計都不需要調(diào)整太多。

兩廂車的定位有什么不同嗎？

簡單來說，兩廂結(jié)構(gòu)的寶駿610是車尾被切掉后，寶駿630采用轎跑結(jié)構(gòu)的產(chǎn)物。這個優(yōu)勢在于可以節(jié)省制造工藝的開發(fā)成本，汽車前部所需的板材只需要用現(xiàn)有的模具繼續(xù)沖壓即可。相比之下，由于車身的結(jié)構(gòu)，汽車側(cè)面和后部的形狀變化很大。

設(shè)計中沒有太多想法。

個人覺得上汽-通用-五菱好像對造型設(shè)計沒什么想法。在我的印象中，他們沒有在車展等公共場所展示過概念車。有時候，我們還是希望在概念車上看到一些品牌現(xiàn)有的或者未來的設(shè)計理念和設(shè)計元素。當(dāng)然，每個廠商都有自己的想法。這種實用主義不是壞事。畢竟，汽車是用來駕駛的。通過關(guān)注產(chǎn)品穩(wěn)定性來打造大眾品牌可能更重要。

在造型設(shè)計方面，除了固定的設(shè)計元素，研究的成果也會成為設(shè)計團隊的“靈感”。對于鍍鉻飾條的理解眾說紛紜。但是，在一些地區(qū)，鍍鉻裝飾條的流行仍然可以感覺到。正是因為這種需求，才誕生了后期為整車安裝鍍鉻飾條套件的市場。

注意到這一現(xiàn)象后，設(shè)計團隊開始關(guān)注這類裝飾件。顯然，盲目添加裝飾條是不合適的。畢竟要平衡整個市場的需求。正常情況下，車頭和車門邊緣都是比較常規(guī)的裝飾區(qū)域。此外，設(shè)計師還在寶駿610的門把手上安裝了裝飾條。在設(shè)計師看來，這樣的裝飾會讓車身側(cè)面看起來更加精致。

造型和內(nèi)飾之間的權(quán)衡/

由于車身的結(jié)構(gòu)，車頂線到達車尾時向下傾斜的角度較大，通常會影響后排乘客的頭部空空間。針對這個問題，不同廠家有不同的解決方法，比如將車頂飾板做成凹形或者簡單的將座墊減薄，這樣可以補償一定的頭部空空間，但是從我們的實際體驗來看。寶駿610在這個環(huán)節(jié)并沒有表現(xiàn)出它的局限性，它的解決方案非常簡單。平頂覆蓋后排乘員艙空，也就是說后排頭部艙空與寶駿630同為轎車結(jié)構(gòu)。

盡管如此，在R&D和設(shè)計階段，車內(nèi)空車廂還是要仔細計算，最大限度地為乘客提供更寬敞的空車廂。很多廠商都開始意識到這一點，比如多年前推出MM概念的本田，通過減少零部件的體積，在車內(nèi)擠出了更多的空空間。

在寶駿610的實際體驗中，我們在后排也發(fā)現(xiàn)了類似的想法。這款車后排中間座椅配有三點式安全帶，值得肯定。但在正常情況下，固定在地板上的安全帶卷收器會占用一定的空空間，甚至?xí)蓴_座椅布置。因此，寶駿工程師將中間安全帶的卷收器固定在行李廂區(qū)域的車頂上。

手機導(dǎo)航和汽車導(dǎo)航你更喜歡哪個？

之前我們曝光了寶駿610的一些配置信息。在中控臺上，這款車沒有提供功能更強的觸摸屏。雖然模型的定價在一定程度上限制了成本，但不可否認的是，一些選擇這個類的用戶還是希望在這個配置中有所選擇。因此，平衡用戶期望和成本成為寶駿610項目團隊需要解決的問題。

此前的市場調(diào)研也反映了這一信息。然而，根據(jù)對實際用戶的后續(xù)調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)了另一個有趣的現(xiàn)象。用戶在操作中控屏?xí)r，大多是調(diào)試播放廣播或外部設(shè)備。在能凸顯中控屏優(yōu)勢的導(dǎo)航功能中，大部分用戶更喜歡使用手機。他們認為移動導(dǎo)航軟件的操作模式更人性化。而且，地圖能夠及時更新也是他們選擇移動導(dǎo)航軟件的重要原因。但目前汽車沒有配備手機固定裝置，車主只能購買擋風(fēng)玻璃附有支架的手機。

結(jié)合之前的成本控制和市場調(diào)研結(jié)果，寶駿610最終放棄了中控顯示屏的配置，取而代之的是中控臺的儲物格。但是，它與我們之前看到的儲物格不同，它的結(jié)構(gòu)更加巧妙。蓋板背面的手機支架靈活多變，可以固定各種尺寸的手機。當(dāng)然，考慮這么多的原因是為了控制整體成本，讓產(chǎn)品在價格上更有競爭力。產(chǎn)品規(guī)劃主管部門已經(jīng)對未來的改款工作做了規(guī)劃。為了進一步提高同級競品之間的競爭力，中控屏將是計劃的一部分。雖然成本會增加，但隨著產(chǎn)量的增加，成本可以適當(dāng)平均分攤。當(dāng)然，對于這種價格模式，這種配置預(yù)計僅限于高配置。

座椅配有電動高度調(diào)節(jié)。

這是從寶駿630延續(xù)下來的方案。在高配車型中，寶駿610的座椅配備了電動高度調(diào)節(jié)功能，這在同級別車型中并不常見。這種調(diào)節(jié)方式更多的是為了操作方便。如果是手動調(diào)節(jié)模式，座椅前后角度的調(diào)節(jié)比座椅高度的調(diào)節(jié)更容易。為了避免座椅高度調(diào)節(jié)中反復(fù)壓下杠桿的動作，該環(huán)節(jié)配備了電動調(diào)節(jié)功能。這樣既提升了用戶體驗，又適當(dāng)控制了成本。

編輯摘要:

從最近上市的自有品牌車型中不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的自有品牌產(chǎn)品更注重造型設(shè)計，好的造型對產(chǎn)品銷量乃至品牌本身都有積極的作用。所以像長安、江淮等廠商不惜血本在海外設(shè)立設(shè)計中心，試圖用相對成熟的國外理念影響自己的設(shè)計。

相比之下，寶駿品牌在這方面就保守多了。此外，它在車身設(shè)計方面有些溫和。從中性的角度來看，在市場大趨勢下，即使平庸的設(shè)計源于實用耐用的產(chǎn)品定位，在消費者的選擇過程中顯然也不可能第一時間獲得眼球。

這種情況可以理解。畢竟是一個誕生時間短的品牌。了解用戶需要時間。首先，它旨在滿足用戶的基本需求。后來，它正在逐漸改善及格線以上的部分，就像我們上次參觀工廠時的感覺一樣。我們先把錢花在前沿。按照這個思路，下一步的產(chǎn)品開發(fā)會是什么模式？SUV？還是寶駿610的CROSS版？這些很難說，主要是市場反饋引導(dǎo)的。