純正法國(guó)鮮肉 試海外版標(biāo)致308 1.2T

標(biāo)致308 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2200條)

記得2021年初寫國(guó)產(chǎn)標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，用的標(biāo)題是“一盤法式回鍋肉”。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)版的308是在307的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求設(shè)計(jì)了兩次，很像我們中國(guó)的川式豬肉，而我今天測(cè)試的308與之關(guān)系不大。是一款正經(jīng)的307換代車型，其1.2L PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)也是標(biāo)致集團(tuán)的最新產(chǎn)品，處處“新鮮”。這個(gè)“新鮮產(chǎn)品”其實(shí)離我們不遠(yuǎn)。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在東風(fēng)標(biāo)致襄樊工廠試生產(chǎn)。據(jù)悉，全新兩廂版308也將在明年上半年與我們見面。

事實(shí)上，我期待這次試駕已經(jīng)很久了。畢竟新款308已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)發(fā)售了，外媒對(duì)它的評(píng)價(jià)還是挺高的。但是這次308試駕安排在508之后，只給了中國(guó)媒體半天時(shí)間，對(duì)于這樣一個(gè)全新的車型來說確實(shí)有點(diǎn)緊。在之前的508試駕中，高速和城市道路很多，而這半天的308試駕幾乎都是山區(qū)路段，標(biāo)致對(duì)308的動(dòng)力和操控的信心也很明顯。

幸運(yùn)的是，我們得到了130馬力的1.2T自動(dòng)兩廂車型，顏色相當(dāng)悶熱。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列三缸布局，采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)技術(shù)。根據(jù)官方資料顯示，其重量比標(biāo)致的1.6L VTI發(fā)動(dòng)機(jī)輕了25公斤，內(nèi)部消耗也降低了30%。

它的最大功率為96千瓦，最大扭矩為230牛米。據(jù)說國(guó)產(chǎn)后會(huì)調(diào)整到100 kW，所以馬力甚至?xí)^高爾夫VII的1.4T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，和新款MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，動(dòng)力還是挺猛的。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)合作的是第三代EAT6變速箱。通過改進(jìn)離合器鎖止機(jī)構(gòu)，其經(jīng)濟(jì)性有望進(jìn)一步提高。

從會(huì)議室到停車場(chǎng)，兩排各種風(fēng)格、位移、顏色的308已經(jīng)整齊地排列在兩側(cè)。旅行版很吸引人，柴油手動(dòng)版也值得一試，但我直接去了即將在國(guó)內(nèi)上市的兩廂汽油自動(dòng)版。這款車外觀挺好看的，最新款家族的前臉也不再那么夸張，反而更加精致犀利。

前幾天508的試駕中著重介紹了全LED大燈。不同的是，308的日間行車燈位于大燈的燈眉處，而508獨(dú)立于霧燈。在光天化日之下，想試用一下燈光效果肯定是不可能的，但是根據(jù)廠家提供的技術(shù)圖紙，這款大燈的照明范圍和亮度還是很出色的。

新款308的車身尺寸為4253mm×1863mm×1457mm，與高爾夫非常接近。軸距為2620毫米，比高爾夫VII的2637毫米短了17毫米。輕量化是308的重中之重，除了前面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)減重25 kg。相比老款的PF2平臺(tái)，使用最新的EMP2平臺(tái)可以減輕70 kg的重量，308的白車身也比上一代輕了70 kg左右。大幅減重后，308的1.2T自動(dòng)變速箱車型的整備質(zhì)量?jī)H為1150kg。這個(gè)數(shù)值比1.4T高爾夫七輕了100多公斤，對(duì)性能和油耗有很大幫助。

當(dāng)我進(jìn)入308汽車時(shí)，我感到困倦和精神煥發(fā)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與2021年相似，但做工和精致度都有了很大的提升。不想貿(mào)然說這個(gè)內(nèi)飾是同檔次最好的。但是，在不久前進(jìn)行緊湊型車的橫向評(píng)測(cè)時(shí)，似乎沒有一款車的內(nèi)飾能讓我感到如此興奮。

內(nèi)飾整體布局很簡(jiǎn)單，中控臺(tái)上連幾個(gè)按鈕都沒有。中控臺(tái)采用了大面積的觸感柔軟的材質(zhì)，手感非常好。希望國(guó)產(chǎn)后還能保持。儀表盤的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，加上“口袋式”方向盤，人很有魄力。多媒體系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、音頻、空等功能，所以中控臺(tái)才能這么冷清。

只有一個(gè)圓形旋鈕，用于打開/關(guān)閉音頻和調(diào)節(jié)音量，面板上的按鈕不比智能手機(jī)多。中控臺(tái)底部有一個(gè)小儲(chǔ)物格，集中了12V電源、USB和AUX接口。把手機(jī)或者播放器放在這里應(yīng)該挺方便的。

空似乎是308不太想談的話題。身高180cm的體驗(yàn)者前后排頭空比較多，而后排腿空之間只有四個(gè)手指，在目前普遍加長(zhǎng)的緊湊型車中沒有優(yōu)勢(shì)。對(duì)了，你可能注意到了，我們的試駕車配備了超大玻璃車頂，太亮了。我們之所以沒有說全景天窗，是因?yàn)樗娴拇虿婚_。即便如此，還是希望東風(fēng)標(biāo)致能保留這個(gè)玻璃車頂，總感覺像是法國(guó)車。

說了這么多靜態(tài)的話，我終于可以開車了。按下?lián)醢押竺嫫恋膯」狻癝TART”鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開始輕快運(yùn)轉(zhuǎn)。得益于全新的平衡軸和封閉式皮帶傳動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的振動(dòng)和噪音都得到了很好的控制。

掛D站，駛出酒店。我們必須面對(duì)馬略卡島上蜿蜒曲折的山路。當(dāng)我們相遇時(shí)，外面的輪子甚至不得不壓在地上才能通過。第一次事故是方向盤。它的造型很動(dòng)感，但是轉(zhuǎn)得很輕，讓人有點(diǎn)不舒服。好在轉(zhuǎn)向還是精準(zhǔn)的，終于彌補(bǔ)了。

權(quán)力真的是一個(gè)亮點(diǎn)。即使在D擋模式下，車輛的速度也相當(dāng)快。小型渦輪幾乎沒有遲滯，車輛在1750轉(zhuǎn)時(shí)可以釋放230牛米的最大扭矩。在連續(xù)爬坡段，動(dòng)力會(huì)稍顯不足。似乎變速箱并沒有因?yàn)榕榔露舆t升檔，但還是以2000轉(zhuǎn)/分的速度一步一步升檔，以至于在需要發(fā)電的時(shí)候總是按下動(dòng)力。

此時(shí)可以考慮長(zhǎng)按“START”旁邊的“SPORT”鍵切換到運(yùn)動(dòng)模式。隨著儀表盤的刻度和指針由白色變?yōu)榧t色，行車電腦也切換到“DYNAMIC”動(dòng)態(tài)模式。此時(shí)屏幕可以實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率、扭矩和增壓值。對(duì)于一輛10多萬的家用車來說，這部劇已經(jīng)足夠了。

當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)模式不僅僅是表面的。首先，剛才提到的輕方向盤會(huì)“通電”而變重，這樣你的轉(zhuǎn)向操作就能更加精準(zhǔn)。此外，變速箱將不再以2000rpm為紅線，而是考慮以3500rpm為您換擋。無論是人還是車，激情都被拒絕了。

如果繼續(xù)前進(jìn)，只能用撥片換擋。幾次嘗試后，反應(yīng)都不錯(cuò)，不會(huì)輕易自動(dòng)換擋。考慮到我們行駛在一條不到4米寬的鄉(xiāng)村山路上，路邊不時(shí)有牛羊在漂流，我們決定適當(dāng)減速，將注意力從道路轉(zhuǎn)向汽車，繼續(xù)感受它的其他細(xì)節(jié)。

懸架的舒適性明顯與之前測(cè)試的508有較大差距，車輪壓在細(xì)小的樹枝上，但如果是路面坑坑洼洼，顯然會(huì)引入車內(nèi)。懸架具有出色的側(cè)傾控制，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提供良好的支撐。快速連續(xù)通過幾個(gè)掉頭后，導(dǎo)航顯示我們即將到達(dá)換乘點(diǎn)，我不得不放棄車輛的駕駛權(quán)，這確實(shí)是一件值得期待的事情。

總結(jié):

從試駕的表現(xiàn)來看，標(biāo)致308 1.2T車型完全有能力挑戰(zhàn)高爾夫VII和福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂在這個(gè)級(jí)別的地位。它比高爾夫性感多了，動(dòng)力也比福克斯高效。未來，標(biāo)致308有望搭載1.2T和1.6T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，重點(diǎn)面向中高端緊湊型轎車市場(chǎng)。

考慮到408款1.6T車型的指導(dǎo)價(jià)在18萬左右，明年初上市的308款1.6T車型很可能在16萬左右，因此1.2T車型有望進(jìn)一步降至13-15萬區(qū)間。如果我們能以這個(gè)價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，我相信308會(huì)有很好的前景。