途觀的小伙伴 簡單試駕斯柯達Yeti野帝

外觀風格鮮明 內(nèi)飾無趣

雪人，根據(jù)傳說，是一種生活在喜馬拉雅山脈森林中的物種。它看起來像人類，非常敏捷，會引發(fā)許多災難。人們一直在持續(xù)跟蹤它，但一直沒有成功。我猜這就是斯柯達給首款SUV命名的想法:利落神秘。然而，國內(nèi)的雪人有自己的中文名字，野皇帝.....這個名字就不再討論了。

一直以來，大眾集團在家用SUV市場上只占有途觀，至今熱度不減。隸屬于大眾集團的斯柯達品牌一直與大眾合作，以補充細分市場。野帝的推出依舊彌補了大眾集團入門級緊湊型SUV細分市場產(chǎn)品的不足，成為了途觀的小伙伴。

野皇定位比途觀低，車身尺寸比途觀小，同配置級別車型價格也比途觀低。顯然，它將與途觀一起進一步搶占SUV市場，其競爭對手將指向標致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)Joker。

●外觀:有自己獨特的風格。

Yedi采用了斯柯達最新的家族式前臉，放棄了老款車型非常個性的風格，確實更符合大眾審美，但平心而論，還是挺有個性的。我們把野皇，標致3008，小柯放在一起。顯然，它不屬于年輕時尚的范疇。它的身體線條很堅韌。總的來說，它在冷靜方面有自己鮮明的特點。

我在論壇和野皇的相關文章回復中發(fā)現(xiàn)，對于這種外觀比較個性的車，消費者總是明顯分成兩派。喜歡的人真的很喜歡，不喜歡的人也不想再看了。

●內(nèi)飾:沉穩(wěn)、沉悶，沒有驚喜。

坐在野皇的車里從氣味到設計都很熟悉，依然是斯柯達冷靜保守的風格。在操作方面，因為沒有太復雜的配置，所以操作起來非常困難。

空間及靈活性

●車內(nèi)儲物間空和便利性:其他儲物間空帶小杯架和扶手箱比較實用。

總的來說，野皇的儲物間空還是很實用的，尤其是中控臺頂部和底部的儲物盒，位置方便，有很大的空空間，完全可以滿足日常使用。不滿意的地方是水杯槽和扶手箱。水杯槽的直徑和深度太小，扶手箱內(nèi)部不規(guī)則，空之間的空間不夠大，裝不下任何東西。

●乘坐空房間和舒適:空房間，前排座椅舒適，后排座椅短小。

Yedi的軸距為2638mm，比進口Yeti（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長60mm，主要是考慮到國內(nèi)消費者對后排空的剛性需求。身高186cm的體驗者，前頭空四指，后腿空一拳三指，相當豐富。兩根手指從頭頂伸向屋頂，平坦的屋頂不會讓人感到壓抑。

野皇的座椅填充適中，對身體有很好的支撐和貼合性，尤其是前排。后排座椅的問題是靠背太短，支撐不了肩膀，所以你在長途旅行中可能會感到疲勞。

●在空之間的靈活性:在空之間的靈活性非常高。

Yedi后排座椅的靈活性非常高。三個獨立座椅可以單獨拆卸，消費者可以根據(jù)實際需要進行各種組合。如果有貨物需求，可以全部移除。此時的車廂堪比小型貨車，可以支持購買大型家居用品，如電器、宜家家具等。后排座椅還可以前后滑動，在載人的情況下還可以擴大后備箱容積。

簡單的場地試駕

●非常簡單的過渡體驗:

注:現(xiàn)場試駕內(nèi)容極其簡單。幾個項目都是針對1.8TSI車型的4輪驅(qū)動通過性。制造商在現(xiàn)場設置了幾個道具。以下所有結(jié)論僅針對制造商提供的這些道具。測試車到位后，我們將使用我們的道具測試4輪驅(qū)動能力，最終的定性結(jié)果以我們的測試為準。

Yedi提供兩種發(fā)動機供選擇，其中代號為EA211的1.4TSI大功率發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，配備5速手動或7速DSG雙離合變速箱。從參數(shù)可以看出，這款大功率發(fā)動機的最大扭矩與1.8TSI發(fā)動機相同，最大功率差僅為10馬力，這將成為我們未來關注的焦點和銷售的重點。不過，野皇提前上市的車型是搭載1.8TSI發(fā)動機的車型，匹配6速DSG雙離合變速箱。

Yedi采用Haldex四輪驅(qū)動系統(tǒng)，中央采用多片離合器結(jié)構(gòu)。日常駕駛中，96%的動力傳遞到前橋，保證燃油經(jīng)濟性。在極端條件下，該系統(tǒng)將90%的功率分配給后輪軸，該官員表示，在極端條件下，85%的功率將分配給具有附著力的單個車輪，以幫助車輛擺脫困境。

第一個項目是前后軸的動力轉(zhuǎn)換。當前輪轉(zhuǎn)向鼓輪時，只發(fā)生很短的打滑，動力傳遞到后輪軸。野皇通過這個項目還是挺容易的。

狂野皇帝的四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以在極限狀態(tài)下將85%的扭矩分配給單個車輪。現(xiàn)場有一個帶三套滑輪的道具。在道具上，野皇三個輪子失去附著力，繼續(xù)加油時這三個輪子開始打滑。形成較大的速度差后，有附著力的車輪獲得更大的扭矩，車輛成功脫困。

第三個項目是交叉軸。行駛過跨軸障礙后，左右前輪懸空空，打滑后電子限滑迅速介入，有效抑制車輪空轉(zhuǎn)動，效果明顯。最終，交軸項目通過。

總結(jié):

這次，野皇上市了7款車型，涵蓋了5款搭載1.4TSI發(fā)動機的兩驅(qū)車型和1.8TSI發(fā)動機的四驅(qū)車型。該廠商提供的試駕車為野駕版，售價24.18萬元，也是目前整個車系的頂配車型。

從產(chǎn)品本身來看，1.8TSI車型質(zhì)量不錯。一是動力水平略高于競爭對手。其次，它有一個寬敞的乘坐空房間，并且在空房間之間有非常靈活的轉(zhuǎn)換模式。但從價格和車型數(shù)量來看，1.8TSI車型并不是銷量的主力軍，價格更低、動力也不弱的1.4TSI車型才是真正的主力。

●我們不妨比較一下1.4TSI車型和同價位競爭車型的配置。

1.4TSI車型相比同價位的標致3008和百搭在配置上沒有優(yōu)勢。它們都是20萬級的三輛車。野皇的舒適配置大部分是選裝的，對手的則是標配，價格只比野皇高1000元左右。

●由于配置沒有明顯優(yōu)勢，市場前景如何？

即便如此，我們認為野皇的前景還是相當明朗的，原因如下:首先，我們不得不承認，很多消費者對品牌是有要求的，比如不想要日系車等。在狂野皇帝上市之前，入門級合資緊湊型轎車中沒有德國出生的產(chǎn)品，只有逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、標致3008和金萱ASX有售，較小的是安哥拉；雖然斯柯達不能算是純種德系，但它的技術和品牌歸屬都很受歡迎，所以Wild帝王可以滿足很多人對品牌的需求。

野帝 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價24.18萬

其次，野皇比較有個性，空非常實用靈活！這方面直接超過對手。

最后一點是價格。提前賣的型號是1.8TSI，可能不會太大。增加1.4TSI后，情況會有所改善。當然前提是輸出要跟上，銷售時不要用可選套餐“強奸”消費者。一般來說，野皇會成為途觀的小伙伴，在價格上與途觀有很好的聯(lián)系。途觀靠1.8TSI，野皇靠1.4TSI

參數(shù)配置表