大市場大機遇的誘惑 試駕北汽威旺S50

外觀與紳寶X65（查成交價|參配|優惠政策）比較相似

如今中國汽車市場不像往年那么瘋狂，整體增長趨于溫和。然而，即便如此，仍有一個細分市場呈現出強勁的增長趨勢，那就是SUV市場。據統計，2021年SUV車型累計銷量超過550萬輛，同比增長40%。面對如此大的市場機會，北汽王維這支新的中國品牌軍似乎看到了從中分一杯羹的機會，于是才有了今天試駕的王維S50。市場不難，關鍵看自身實力！這款北汽王維首款SUV車型有哪些法寶？馬上看一下。

◆外觀與Sic Bo X65相似，堅韌時尚。

這是我們第一次看到王維S50的實車。之前根據網上曝光的申報圖，我們知道它和Sic Bo X65很像，但是中網的格柵不一樣。有趣的是，北汽王維S50根據不同的版本配置，分為兩種不同設計風格的中網格。我們預測，這款試駕車型裝備精良，采用的是直瀑式格柵。

如果只是外觀相似，那么王維S50的車身尺寸和Sic Bo X65完全一樣。當然，厘清兩者的關系不能停留在外觀/內飾和車身尺寸這兩個表面，但兩者的定位還是有一些差異的，我們后面會分析。與同級別的長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）和哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）相比，它們的長寬高和軸距都比較接近，整體差別不大。

我們的測試車配備的是規格為225/60 R17的Hankook輪胎，注重靜音性和舒適性，市場價在500元/條左右。輪圈的風格相當動感，非常符合王維S50的氣質。備胎方面，配備規格為T155/90 R16的非全尺寸輪胎，品牌變更為童嘉。

王維S50的尾巴很有意思。剎車燈采用LED光源，燈帶非常美觀大方。下部被粗糙的視覺效果包圍，并配有防摩擦護板，可以減少一些顛簸對車身的傷害。此外，有趣的是，它還在左右兩側有兩個裝飾性的“鍍鉻排氣口”。從遠處看，很容易被誤認為是排氣口。

內飾居家風格更為突出

◆內飾家居風格更加突出。

王維S50的內飾設計也源于Sic Bo X65。雖然這次測試的車型采用了亮色內飾配色方案，但整體氛圍還是給人賓至如歸的感覺，與硬朗的外觀大相徑庭。

材料方面，大部分中控臺都是硬塑料材質。當然，這可以理解為成本考慮。畢竟這個級別的大部分模型也是這樣處理的。此外，它的裝配工藝性能不錯，但在一些細節上還有提升的空間空。比如儀表板下接縫的邊緣處理不夠細膩。

9英寸的觸摸屏讓整個中控屏更加簡潔。從實際經驗來看，它的響應雖然不是特別流暢，但沒有干擾現象，性能還可以接受。想要實現手機互聯功能，需要先掃描二維碼，下載專屬客戶端應用，然后通過藍牙連接USB線實現該功能。

在配置方面，王維S50的整體表現令人滿意。從這次體驗的車型來看，配備了ESP和全景天窗，大家都很關注和喜歡，外后視鏡電動折疊也是非常實用的功能。至于前排側氣囊，則為安全增加了保障。希望王維S50配備更多車型。

儲物/乘坐空間表現出色

◆出色的儲物/乘坐性能空

試駕車型配備了真皮座椅，適度柔軟舒適。也有一定程度的包裹，整體表現不錯。此外，其主駕駛座支持六向電動調節，副駕駛為手動調節。

經過實際體驗，我們對王維S50在乘坐空方面的表現印象深刻，前后排車頭空充足，后排腿部空良好。當然我們也發現了幾個需要改進的地方，比如沒有中央頭枕，后排中央地板凸起等。，這都在一定程度上降低了后排中間乘客的舒適性。

儲物方面空，儲物格數量不多，但基本都有，而且包容度也不錯，應該能滿足實際需求。至于后備箱，官方還沒有公布后排座椅還沒有放下時的容積，但后排座椅放下后，最大容積可以達到1830L，足夠臨時攜帶大件物品。

搭載1.5T發動機/6MT變速箱

◆配備1.5T發動機/6MT變速箱

被動力王維S50視為最大殺手锏，搭載三菱1.5T渦輪增壓發動機，型號4A91T，最大功率150馬力，6速手動變速箱。新車采用前驅動驅動，懸架結構為前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架。

需要注意的是，本次試駕會只是工廠的小范圍體驗，無法詳細體驗王維S50在高速下的駕駛表現。在這里，我們簡單分享一下我對王維S50最初體驗的感受。未來拿到測試車后，我們會有更詳細的評測文章給大家。

入門第一印象不錯。當離合器踏板幾乎踩到一半時，開始進入半聯動狀態，高度適中。總的來說，半聯動行程比較長，操作簡單，關閉困難。我相信即使是新手也能很快熟悉。對于手動變速箱車型來說，這樣的表現無疑會給駕駛者更多的信心。

雖然這是北汽王維首次搭載1.5T+6MT這樣的動力總成，但在實際駕駛過程中，發現兩者的配合并不陌生。此外，它的齒輪連接緊密，任何速度都可以有合適的齒輪，速度可以控制在經濟范圍內。我們簡單測試了一下。5擋時，速度達到60公里/小時，轉速約為1500轉/分。

方向盤的轉向力適中且均勻，但有一定的空位有點可惜。在制動方面，王維S50的制動力相對我之前測試過的同價位車型更線性，不存在制動行程更長、制動力更輕的現象。具體數據是什么？在拿到測試車之前我們不會知道。

據廠家人員介紹，王維S50采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，原本是為了提高車輛的舒適性。但是在實際體驗的過程中，我們發現它的調整還是相當艱難的。遇到減速帶時，車感覺很顛簸，人得小心駕駛。當然，這種調整也有它的好處，那就是轉彎時，支撐力更足。

全文摘要:

很多人看到王維S50的時候，會覺得只是Sic Bo X65換了個LOGO。其實王維S50的生產平臺來自Sic Bo X65，所以外觀和內飾完全一樣。值得一提的是，王維S50也是廠商推動“大BAIC”技術共享、共同發展的結果。當然，如果仔細分析的話，還是可以看出兩者有一些區別的。

與Sic Bo X65相比，王維S50的定位相對較低，從他們的發動機就可以看出來。Sic Bo X65是2.0T發動機，而王維S50是1.5T發動機。對于BAIC來說，王維S50和Sic Bo X65的定位差異正好可以滿足更多消費者的需求。

就產品本身而言，王維S50無論是造型設計、設備配置還是駕駛性能都沒有明顯的弱點，依然具有較強的競爭力。從目前8-10萬元的預售價格來看，將面對哈弗H6、長安C75、寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）等老江湖。王維S50的缺點是沒有任何口碑基礎，在品牌上相對較弱。優點是可以根據有針對性的市場策略和定價，先發制人，成功反擊。畢竟對手是公開的。據悉，王維S50將于5月10日上市。讓我們期待它的上市和接下來的市場表現。