折中方案！測試一汽-大眾高爾夫·嘉旅

尺寸折中、空間折中

它比高爾夫稍大，比途安稍小。它可以比高爾夫裝得更多，比途安跑得更多。它的實用性介于兩者之間，機動性也介于兩者之間。今天的主角是呂佳高爾夫。

由于我們之前測試過進口高爾夫Sportsvan ，也測試過國產高爾夫呂佳，所以在本文中我們不會“大而全”，所以接下來就來說幾個關鍵問題。

●為什么說高爾夫呂佳是妥協？

◆尺寸折衷

車越大越好嗎？對于很多中國消費者來說，可能是這樣。然而，也有許多消費者真的希望汽車盡可能小，同時滿足空之間的需求。比如一些女司機就是很好的例子。看看街上的奔馳B級（查成交價|參配|優惠政策）。十輛車中有八輛是女生開的，呂佳針對的人群非常相似。

高爾夫·嘉旅（查成交價|參配|優惠政策） 2016款 280TSI 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價19.79萬

我認為高爾夫球場太小了，不能使用。圖蘭認為車太大了，停不下來。我曾經懷疑世界上是否有這么矯情的人，但事實證明可能有。當時大眾也在同一個平臺上開發了高爾夫Plus，當時已經有了五代高爾夫和第一代途安。

從車身尺寸可以明顯看出，呂佳的長寬高軸距剛好在高爾夫和途安之間，所以是折中，大家應該不會反對。

◆在空之間達成妥協

由于高爾夫、呂佳、途安都來自MQB平臺，所以三款車的空使用率不會有太大差別，換句話說。空的尺寸和大小基本上會比那個大。正如我剛才所說，呂佳的面積介于兩者之間，所以實際的騎行空表明呂佳也在兩者之間。

至于后備箱，正常情況下，呂佳和高爾夫差不多，但比五座版途安差很多。放下第二排座位后，呂佳可以比高爾夫更大。當然，高爾夫和呂佳都比不上途安，它們在各個維度上都沒有優勢，開口離地高度也是途安最低的。

除了車身尺寸和略大的內飾空空間外，呂佳還在內飾空空間的改變上下了很大功夫。后排座椅可前后移動18cm，可按4:6的比例分別前后移動，實現客廂空和后備箱空的靈活切換。車內有很多儲物格，還有小桌子，都是為家庭用戶準備的。

后備箱地板有“下沉”功能，整體可下降120mm。為什么不設計正下方的后備箱地板？我猜是后排座椅放下來的時候和后備箱地板形成一個平面。后排座椅支持4:2:4的比例放倒，空之間的變化基本都做好了。

駕駛感受也能折中

◆駕駛體驗的妥協

首先，明顯的區別是坐姿。我在北京車展的大眾展臺上拍了三輛車。高爾夫是一款兩廂掀背車，強調運動性。它的坐姿明顯偏低，別說坐在地上，至少它也是個小板凳。呂佳和途安的坐姿比較高，都有MPV的感覺。這種坐姿不打架，但是長途駕駛更舒服。在懸掛方面，呂佳比高爾夫更柔軟、更舒適。在日常駕駛中，懸架很好地過濾了大大小小的振動。

呂佳的駕駛部分可以分為兩部分，一部分是日常駕駛，可以給更高的分數。另一部分是極限駕駛，但呂佳不擅長。每天開車是一件非常愉快的事情。坐姿和懸掛都挺舒服的。高功率版本的1.4T發動機也有足夠的動力和良好的響應。

車輛有四種駕駛模式可供選擇，即經濟、標準、運動和個性化。在不同的駕駛模式下，動力系統的邏輯會有所不同。

在經濟模式下，車輛在巡航狀態下收集燃油時會進入滑行模式，變速箱將與發動機完全分離，這與手動變速箱的空擋滑行有些類似。目的是消除發動機的抗阻力，使車輛能夠進一步滑行。在這種模式下，動態響應會較慢，這可能會給你一種低扭矩稍顯不足的感覺。

切換到標準模式會提升很多，這種模式也是日常駕駛中最舒適的。至于運動模式，可以自己開車，也可以在山路上使用。速度保持較高，動態響應較好。

1.4T車型均采用四輪獨立懸架，這是高爾夫車主無法享受的配置。而且車身懸架給人一種扎實的感覺，不會讓你覺得松垮。這和進口的Sportsvan是一樣的，行駛品質依然出色。

在極限駕駛的時候，呂佳的問題暴露無遺。車身重心高，懸架比較軟，過樁時傾斜度大，彎曲時跟蹤性能不是很好。在繞樁過程中，起初存在一定的轉向不足，之后出現明顯的轉向過度。ESP不能完全關閉，對車輛更好完成繞樁有一定影響。

性能測試：跑得快，還省油

●性能測試:跑得快，省油。

◆ 0-100公里/小時加速試驗

呂佳和我們之前測試的高爾夫頂級車型使用相同的動力系統，受雙離合變速箱的影響。兩車都不能通過拉高速度來起步，所以結果會有些影響。最終結果約為9秒，對于一輛家用車來說動力充沛。

◆ 100-0公里/小時制動測試

當呂佳完全剎車時，車身的穩定性非常好，這給了人們很大的信心。經過反復的制動測試，制動系統沒有出現熱衰退，這可以讓人放心。但是頂配225mm輪胎的車型，平均制動性能沒有達到39m以內，還是有點讓人失望。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪聲測試

車輛怠速時噪音不低，但提速后，風噪和胎噪都明顯增大。呂佳的結果基本上在我們推薦的值附近波動，這證明噪聲性能相當好。在不同的速度下，呂佳的發動機速度與之前測量的進口高爾夫跑車不同。好像是廠家引進國內后調整了傳動比。

◆油耗測試

4月底，北京天氣開始升溫，中午達到30攝氏度，所以我基本保證了開呂佳的時候開空開關。但是根據我們的測試規范，對于有經濟模式或者發動機啟停功能的汽車，我們都要開啟這些功能，這也為創造好的成績提供了很多幫助。

●總結

相信經過我的分析，大家對呂佳的定位都有了清晰的認識。這是一個細分市場模型，位于高爾夫和途安之間。應該說，呂佳的產品力不錯，外觀漂亮，駕駛舒適，精力充沛，省油，做工和用料也比較扎實，令人滿意。

◆價格妥協

昨晚剛公布的價格其實是意料之中的。從呂佳的規模和空表現來看，注定要在高爾夫和途安之間定下價格。13.19-19.79萬元的價格對于這么小的車來說還是挺貴的，大眾延續了自己小資本的定價風格。不過，相比進口高爾夫Sportsvan，呂佳還是降價不少。如果高爾夫旅行或者邁騰（查成交價|參配|優惠政策）旅行只能比轎跑版多花1萬元，那么市場前景應該比呂佳更好。大眾怎么看？

◆競爭性產品分析

從背景對比數據來看，呂佳的追隨者確實是偏愛大眾品牌的人。與呂佳的比較主要集中在高爾夫、朗航和途安。就像大眾提供從S到XXL的各種服裝等著你去買。總有一種尺寸適合你。高爾夫、呂佳和圖蘭沒有區別。如何選擇取決于您對車輛尺寸和空的要求。

嘉旅部分車型參數配置