把誠意放在桌面上 試雪鐵龍天逸C5 1.6T

標致4008 參考價：15.97萬起

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說實話，之前法國車在SUV市場的表現并不是很好，主要是產品本身的問題，產品不夠豐富，同時也不能很好的滿足中國消費者的需求。不過最近情況有點變化，法國車開始動了。比如這個天翼C5 AIRCROSS很有意思，值得推薦。

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設計我為法國服務

眾所周知，法國汽車的設計頗具特色。當然，也有一些地方是普通消費者對設計不放心的。近年來，很明顯，法國汽車也在發生變化，變得越來越受歡迎，那些笨拙的設計也越來越少。

具體來說，在這款贏家上，它與標致4008（查成交價|參配|優惠政策）處于同一平臺，兩款車完全面向不同人群。雖然4008看起來挺特立獨行，但能被大多數人接受。這個贏家是針對更年輕的市場，我覺得90后的用戶會更喜歡，因為它真的很個性化。

與中國網結合的車標在雪鐵龍的新車型中相當常見，上下兩層的大燈現在也不稀奇了，至少我覺得看起來還不錯。車身外側很容易找到統一的元素:路由器空，前、側、后都有對應的元素。光源方面，這款頂裝1.6T遠近光是鹵素的，有點遺憾。

車身側面的形狀比較規則。實用層面上，車門完全覆蓋車身，下雨天上下車不會打濕褲子，挺好的。行李架的款式很少見，即使不常使用，也還是很小心的。采用全金屬材質，雙色，牢固度沒有問題，但是如果真的需要安裝橫桿，外面的油漆很容易劃傷。

尾燈立體感強，內部燈組的風格和點亮后的效果都相當漂亮。唯一讓人對外觀感到不滿意的是排氣管的設計，在這個季節，排氣管是單面的，而且“抽”在一邊。最好讓它隱藏起來，整體看起來更好。

不僅設計美觀，車內氛圍通過不同材質的搭配拼接，營造出時尚現代的感覺。我們橫向對比一下日本、德國、美國。它的內部是最漂亮的嗎？

特點在于整個系統標配8英寸大屏，除了最低的型號外，所有液晶儀表都有提供，檔次感上升。

液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，畫質顯示細膩，界面清晰，配色舒適。這個價位的全液晶儀表的車型很少。該儀器有多種模式，包括全屏地圖，這在本次試駕中非常有用。

真皮方向盤上下平整，握感舒適。車門上也有一些裝飾設計空與車外元素相呼應，門板大部分采用軟質材料。

多媒體控制區為全鍵盤式設計，上部分為觸摸按鍵，下部為物理按鍵，按鍵大小和位置合理。“雙閃”開關的位置太靠左。如果真的發生了除此之外的事情，大副需要開啟雙閃報警，恐怕不熟悉這輛車的人應該很難找到這個位置，還是放在比較顯眼的位置比較好。

儲藏室/

前儲物間空非常實用方便，只不過杯架有點前傾，轉彎時駕駛員的手肘會受到水瓶的影響。我以為是我的身高問題。后來我讓我173cm的同事也體驗一下。

門板和中央扶手箱的體積也相當可觀，門板可以裝一瓶1.25L可樂。至于扶手箱，可以輕松裝10瓶礦泉水，內部還有空可調出風口。是個小一點的冰箱，實用性挺好的。像我這樣的懶人都喜歡這個大空的房間，尤其是長跑的時候，里面放水果和零食，非常好用。

從數據來看，天翼軸距優于競品，具體到空之間的實際表現，身高177cm的體驗者在后腿空處打了兩拳，成績只能說一般，但日系車腿空不夠。后排中間地板基本沒有凸起，縱向空很大，可以容納46號的腳。

后排配有出風口、12V電源和USB接口。座椅填充和腿部支撐都很好。唯一的缺點就是后排座椅的靠背角度無法調節，坐的位置在長距離會比較簡單，不可能半躺著休息。就像琦君和探險者（查成交價|參配|優惠政策），還不如CR-V和歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）。

后備箱的內飾很規整，空和這個檔次的其他車型沒有太大區別，日常家用完全夠用，兩側還有小儲物槽，可以用來放一些隨車物品。亮點配置方面，這款頂級的1.6T車型配備了感應開啟后備箱，當然也配備了電動關閉。很少看到這種配置的車型售價低于19萬。

動力發動機和變速箱方面，我們比較熟悉，PSA集團的很多車都有匹配，比如我之前測試了很久的C4L。但是，調整是不一樣的。之前這一套動力給我一種很積極的感覺，甚至有點太敏感了，在城市擁堵的道路上行駛感覺有點尷尬。

在這個贏家身上，這種情況有了很大的改善，油門的響應也緩和了很多，靜態起步也更加順暢。1.6T發動機低扭矩的性能其實和日本2.0L SUV差不多。根據發動機數據，渦輪已經開始以很低的速度工作，整個加速過程相對線性，沒有突兀感。

中低速區間，急加速的感覺比2.0L自然吸氣的主觀感覺要好。試駕過程中，我們也體驗了100 km的高速段，很明顯，100 km/h以內的提速清脆利落，但100-120 km/h的加速相比就遜色了，沒有直接的提速感，在排量上的弱勢還是相當明顯的。

愛信的6速變速箱注重平順性和換擋邏輯，在日常生活中兩者都不錯。天逸看起來是一款非常年輕時尚的車型，駕駛體驗依舊舒適。前懸架麥弗遜，后面是大家熟悉的扭力梁，不需要先“開始噴涂”，結構真的很簡單，但法系車也很會調整懸架。

懸架在鋪裝路面上有很強的韌性，在起伏的路面上上車的感覺相對舒緩。而且它有法國車后懸架標準的特點，就是在通過減速帶或者坑洼的時候，車尾有明顯的偏航，很有意思。中曲線懸架的支撐性和穩定性良好。總的來說，懸浮的感覺很有特色。當然，有些人可能喜歡，有些人可能不喜歡。這就是現象。不管你喜不喜歡，建議自己去感受一下。

因為是完全免費試駕，出發前我們已經加滿了油箱，按照最正常的日常駕駛模式行駛了118公里，平均時速29公里/小時。最后行車電腦顯示油耗為8.8升/百公里。同樣，油耗基本與同級別2.0L日系車持平，使用成本也不會很高。

總結:

在設計方面，我覺得天一是值得一談的。它很有個性。喜歡的人肯定會特別喜歡，不喜歡的人根本接受不了。說實在的，體驗等級剛開始很舒服，動力匹配也沒有硬傷害。雖然在乘坐舒適性上與CVT相比沒有優勢，但駕駛體驗還是不錯的。

更重要的是性價比。我列出了同價位競爭車型的配置對比。不難看出，天翼和歐藍德的配置都比較高，天翼和歐藍德相比在檔次和設計上表現突出。之前法國車的定價不是很合理，感覺有點驕傲。這次定價對我們來說似乎挺合理的，所以想買的話我個人推薦這款頂配車型，因為大部分人買車的預算都在20萬元左右，而這款頂配車型的落地價剛好在20萬元出頭。況且以后還會有折扣，所以這款車有必要的便利性和高檔配置，值得推薦。這一次，法國人在談判桌上很有誠意。