挑T無罪 試駕長安鈴木2015款鋒馭1.4T

外觀：17英寸輪圈很動感

不是每一個硬漢（查成交價|參配|優惠政策）都只會打架不懂風情，也不是每一個渣男都是健談的人。同樣，選擇一個溫暖的男人，并不一定意味著必須過著溫暖卻平淡的生活。暖男不是軟柿子。它們應該是熱的，有足夠的殺傷力，所以我們都期待暖男會猛烈爆發。一直給人溫暖男性形象的長安鈴木馮玉也走紅了，增加了全新的1.4T發動機，改變其溫柔的天性。

2021年馮玉新增的1.4T發動機讓它更加“強勁有力”，但并不意味著要把暖男打造成硬漢。在風格上依然堅持家居生活的方向。雖然腳踏實地的暖男并不搶眼，但他依然能以豐富的內涵從重圍中脫穎而出。馮玉豐富實用的配置感動了很多人，這也是他不愿意放棄做一個暖男的原因。

●時尚，但不像SUV。

因為馮玉圓滑的車身輪廓設計，其實給人的印象并不是那么SUV，視覺效果非常飽滿厚實。但實際上，馮玉的車身尺寸與主流小型SUV相差不大。可以說，馮玉的設計風格讓它占了很大的優勢，而且看起來更大。

馮的造型看起來足夠時尚，也不乏動感潮流的元素。但由于整體輪廓和線條優雅自由，給人的感覺還是太過生活化，沒有體現出SUV的刻板氛圍，缺少了一些陽剛之氣。

1.4T的3款車型都配備了17寸輪圈，造型非常動感渾厚，活力一下子提升了不少。輪胎品牌為maxxis，尺寸為215/55 R17，采用MS360系列。該系列主要定位于家用，特別注重高速穩定性和相對均衡的操控性能。

動力系統是最大的吸引力。除了數據好，1.4T發動機還采用了很多新技術。缸內直噴和渦輪增壓這兩大法寶足以在對手中脫穎而出。此外，與競爭對手相比，一向注重小排量的鈴木將更加注重油耗表現。官方公布的油耗水平為5.9L/100km，非常搶眼，讓人對其日常表現充滿期待。

內飾：居家實在/后排空間沒優勢

●配置持續豐富到底。

內飾設計也沒有改變。這種溫馨簡潔的家居風格設計給人一種更加大氣得體的感覺，流暢的線條設計看著也相當舒服。然而，與主流小型SUV的動感內飾設計風格相比，馮玉的內飾設計并沒有那么搶眼。

馮玉的配置也是一個強大的武器。相比同價位的小型SUV，馮玉的配置總是更有吸引力，即便是配置一向張揚的韓系車型也無法與之匹敵。所有新款1.4T車型都有無鑰匙啟動和進入功能，還有倒車影像、藍牙手機等非常實用的配置。自動變速箱車型還配備了換擋撥片，配置的豐富性確實贏得了勝利。

豐的配置優勢明顯，但無論是包裝還是外觀都不如對手聰明，簡約溫馨的家居風格很“親切”，似乎并沒有讓人覺得更科技。另一方面，賓至的車的配置更是因為它的智能設計而更加耀（查成交價|參配|優惠政策）眼。

馮的油耗表現一直都挺讓人意外的。之前1.6L車型的實測結果是6.85L/100km，真的很優秀。當然，1.4T車型應該會繼續利用油耗優勢，所以除了新發動機技術的幫助之外，在配置上也增加了啟停功能，在三款1.4T車型上都有配置。

全景天窗是很少有人能抗拒的醒目配置。三款1.4T車型都配備了全景天窗，自然是消費者的樂事。

●無法改變的“壞習慣”。

事實上，馮玉的整體空表現不錯，在很多細節上他都要比同級別的競爭對手更加努力。唯一讓人不開心的是后排空房間。于峰后排空的表現確實讓人不開心，頭空還是有點局促。可調節的靠背角度雖然能拉回點，但真的幫不了多少，在腿部空的表現也不太突出。

儀表盤中央屏幕上的菜單終于翻譯成中文了，它的功能和信息還是那么豐富。唯一遺憾的是切換菜單操作還是通過儀表盤上的小旋鈕，使用起來不是很方便。如果能在方向盤上增加物理按鈕就更好了。

駕駛：動力夠強，且輸出不會突兀

●操作:足夠的技巧和冷靜。

1.4T發動機的最大功率為140馬力/5500轉/分，峰值扭矩為220牛米/1700-4000轉/分。輸出數據與主流的1.4T發動機相近，但與之前的1.6L發動機相比，其強度明顯提升了一個檔次。此外，這款發動機還可以將92號汽油加到車頭，對于很多消費者來說是個好消息。

為了給這臺1.4T發動機一些激情，馮玉還換上了手動變速箱模式的6AT自動變速箱，連換擋撥片都不缺。以前的CVT平淡如水，有“脾氣”的1.4T發動機真的不匹配，只有被“活活炒”了。

于峰的坐姿和視覺給人的感覺相當舒適愜意，駕駛中的每一個動作都非常自然，給人的感覺就是賓至如歸，親和力十足。但是，油門的反應會顯得有些生硬。雖然換上了更強的內心，但工程師可能并不想在馮玉展現發動機調皮的一面，依然保持著穩重溫柔暖男的本色。反響不夠清爽，雖然也很線性，但或許更換1.4T發動機帶來的輕快感才是更多人想要品嘗的。

力量的表現得到了實質性的提升，低扭的力量厚實有力，低轉區間也有一個冷靜的技能，所以不需要每轉都要戰斗。這款發動機在不同轉速區間所施加的力是相當均勻的，讓人感覺非常的線性和流暢，但是你可以感覺到在中速區間的力更深，加速效果更明顯。

雖然發動機的輸出強度得到了突飛猛進的提升，讓人對動力輸出感到輕松舒適，但熟悉度一點都沒有變化，常見的連貫力讓人一點都不覺得不適，流暢度功夫很好，所有的搭配都很默契，讓人感覺就像每天穿著拖鞋去樓下郵箱取報紙一樣自然、習慣。

雖然變速箱換成了6AT，但活潑的憤怒并沒有像預期的那樣來。雖然變速箱反應很快，但動作非常流暢利落，這讓6AT變速箱的性能很難發現故障。也許是之前對CVT變速箱“好孩子”的印象太根深蒂固了，換一個也不敢太放肆。不過在手動模式下或者使用換擋撥片時，活力和直接的感覺會被生動地呈現出來，確實比CVT變速箱好玩一點。

轉向的質感相當討喜，方向不太重，轉向精度也很好，路感恰到好處，操控性相當細致。懸架響應活潑，路面振動傳遞豐富，但濾振還是挺積極的，有控制感，快速通過一些不良路面時還是很穩的。

●總結

雖然暖男有點暴躁，但他應得的關心和親密并沒有失去。所以，這種暴躁的脾氣更像是暖男成熟的標志。有了站出來的責任感，暖男自然會更討喜，“T無罪”。然而，即使是增強的暖男也無法避免與其他品種的激烈戰斗。馮玉在風格上還是過于居家，削弱了SUV的感覺。相反賓至、創酷（查成交價|參配|優惠政策）這樣的對手，老老實實把大眾喜歡的SUV元素都放在身上，門面夠硬朗，也能一炮而紅。暖男的定位可能對居家車主更有吸引力，體貼體貼。然而，面對越來越多的年輕購車群體，馮玉的吸引力顯然不如年輕活力群體。

1.4T車型參數配置