美國血統的意大利先生 試駕菲亞特菲躍

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近年來，兩輪驅動SUV之間的競爭也開始有了戲劇性的詮釋，往往處于白熱化的狀態。原因很簡單。隨著市場的逐漸完善，理性的消費者終于知道自己想要的是什么:在城市里擁有高離地間隙的兩輪驅動車，而不是步行就足夠了。即使驕傲的意大利人也無法忍受孤獨。由克萊斯勒支持的菲亞特可以說是走在了別人的前面。它已經推出了一款名為飛躍和酷威的城市SUV，它們是彼此的兄弟。今天，我們來到海南，嘗試這位美國血統的意大利紳士。

●實車比照片好看！

這輛車真的比照片好。這是我對飛躍的第一印象。首先從整體外觀上，我們很容易發現它和酷威的關系。是的，這款車身的輪廓和線條和酷威完全一樣，只是細節做了細微的調整。

●細節更年輕

細節方面，飛躍和酷威的區別其實很明顯。沒有太多的比較，他們的正面完全不同。相比之下，我更喜歡飛躍的前臉，因為它讓我感覺更厚實更厚道，倒U型水箱格柵也比酷威年輕。

●中控臺材質比較好。

在內部，意大利人重新設計了它。飛躍的內飾風格比酷威精致平和得多。潤滑的線條和適度的銀色裝飾條自然地調節了車內的氛圍。但是車內還是有很多地方帶有明顯的美式風格。至于菲亞特和酷威的對比，我建議點擊下面的鏈接，我的同事章子怡做了詳細的對比。

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飛躍中控臺和門板使用的材料極其親切，各種軟質材料和皮質包裹都是意想不到的。它的做工真的可以用基本的精致來形容。方向盤有著明顯的克萊斯勒風格，與大切和導向非常相似。方向盤表面和背面都有豐富的多功能按鈕。暗紅色的菲亞特標志給人一種比吉普更精致的印象。

事實上，汽車中許多細節的設計不應該被非正式的美國人所學習。儀表盤上的彩色多功能顯示屏可以顯示油耗、指南針等與駕駛相關的信息，有直接的胎壓監測和模擬倒車影像。中控臺上手機大小的4.3英寸液晶屏還是觸摸屏，這顯然和美國人吃肉喝咖啡沒有關系。精致的小屏幕沒有導航功能。說實話，這個系統沒有中文真的很不方便。

●儲藏室空

車內儲物格空比較多，中控臺上有兩個儲物槽，其中底部的儲物槽空非常大，各種雜物都可以方便的放在里面，而中控臺頂部的儲物槽采用了帶有防滑墊的前傾設計，大概有一部手機的深度。

門板和中控臺底部的水杯槽深度非常合理。雖然沒有固定機構，但放入水瓶后還是不會傾倒。大而軟的扶手箱也有很好的收納能力，兩種開啟方式可以方便拿取東西。

●乘坐體驗

當我坐在座位上時，我不得不感嘆它的舒適。雖然中控臺的設計風格有明顯的歐洲氣息，但意大利人似乎意識到美國人對舒適性的要求是世界聞名的。

厚座椅支撐性好，軟而不松，座椅側向包裹和肩部支撐到位。雖然這款城市SUV與運動無關，但沒有人想在轉彎時依靠自己的腹肌來保持平衡，座椅的翅膀可以很好地幫助你。前頭枕的傾斜度調節可以進一步提高貼合性和舒適性。

菲車長度為4890mm，分為5座版和7座版。我們的試駕是7座版本。身高177cm的體驗者，前排頭空四指以上，第二排頭空一拳以上，腿部從不局促，而第三排和很多7座車一樣尷尬，第二排座椅坐在第三排需要前移，否則，對這個身高的乘客簡直就是體罰。所以第三排只能有資格參加短途騎行或者個子不高的未成年人。

飛躍的座位很有趣。首先是副駕駛位。下面藏著一個空收納盒，滿載時可以為你解決很多收納煩惱，也可以放一些私人物品在這里，這是大多數人都不知道的。后排座椅還隱藏了機構，拉動后排座椅前部的套索，座椅中部立即彈起。這是專為身高矮小的未成年人設計的安全座椅。他們坐在高架座椅上可以安全使用安全帶，否則安全帶會在事故中對未成年人造成致命傷害。

岳飛的空調節系統不僅僅是前左右區，還有前后區。后車頂配有空調節控制旋鈕，可調節風量、溫度和出風口位置。但是由于出風口位置的限制，腿吹不那么明顯。第三排的乘客也有出風口，不會在第三排感到窒息。

第三排座椅放下時，后備箱空空間很大，完全可以應對出行，20寸行李箱放在后備箱里很小。如果第三排座椅也打開，后備箱空房間會受到影響，后備箱只能垂直放置。如果后排座椅全部放進去，地板完全水平，有利于攜帶物品。飛躍的樹干離地面的高度太高，所以很難搬運重物。

●動力和駕駛體驗

飛躍搭載2.4L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率175馬力/6000轉/分，最大扭矩225牛·米/4000轉/分。可以使用93號汽油，配合6速自動手動變速箱。這與道奇酷威大不相同。酷威配備了2.7L V6發動機。這個時候你肯定在想這款車的動力性能，我也是。

這輛車開起來很穩。即使我毫不留情地把油門踩到底，2.4L發動機也沒有凌厲的性能，加速也不慢。6速變速箱工作態度好，積極理解我的意圖。這有助于我將發動機推進高速范圍。即便如此，力量還是沒有爆發。從發動機高亢的聲音中，我知道它已經很努力了，我們不需要任何推背的感覺。如果你是一個激情絲毫沒有減退的父親，那么我建議你選擇另一種選擇。

對于飛躍動力的評價，我覺得基本夠了。初期的反響不夠直接，但中期的表現基本令人滿意。只要你不是一個脾氣暴躁的人，就不應該被他惹惱。除此之外還有一個主動工作的6速變速箱，它會毫不猶豫的降檔。因為2.4L發動機容量有限，更多的直接動力輸出只能通過降檔來實現，但這肯定會對油耗不利。

飛躍的方向比較輕，即使原地掉頭，也不需要用太多肌肉群。前麥弗遜和后麥弗遜多連桿懸架設置舒適，在拐角處呈現出標準的美式風格。面對海南免費但不盡如人意的道路減震效果，我們印象不錯。細小的坑洞不會產生僵硬的彈跳，這些震動大部分都被過濾掉了，不會傳到地板上，更不會傳到身體上。這和座椅又大又厚有關。它的座椅舒適度不亞于CR-V，甚至比科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）還要好。

總結:

雖然飛躍骨子里有濃濃的美國血統，但很多地方都比道奇酷威精致時尚。2.4L發動機提供的動力性能并不令人興奮，但如果你真的只是每天步行而不是步行，那么我認為這款兩驅SUV就足夠了。不要太用力。多種座椅組合和靈活、實用、實惠的空客房是其銷售亮點。他的車主不會追求人車合一，而是更注重實用性和性價比。至于品牌，則更適合不同的人。

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