低扭動(dòng)力不足 試川汽野馬T70 1.8T車(chē)型

動(dòng)力表現(xiàn)不太讓人滿意

上周我測(cè)試了野馬T70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.8L手動(dòng)豪華型。除了外觀、內(nèi)飾造型和空之外，“德系車(chē)”的駕駛體驗(yàn)給我留下了深刻的印象，但1.8L+5MT動(dòng)力組合的表現(xiàn)卻不太令人滿意。好在在廠家召開(kāi)的試駕會(huì)上，廠家提供了一款賬面數(shù)據(jù)更好的1.8T車(chē)型進(jìn)行試駕。數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)在實(shí)際駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)真的比1.8L車(chē)型好很多嗎？讓我們一起來(lái)看看。

除了動(dòng)力不同，1.8T車(chē)型和1.8L車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別。我們將重點(diǎn)介紹1.8T車(chē)型試駕動(dòng)態(tài)部分的內(nèi)容。更多詳細(xì)體驗(yàn)請(qǐng)參考1.8L車(chē)型之前的試駕文章。

野馬T70 2015款 1.8T CVT睿智型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.88萬(wàn)

●快速了解野馬T70的四個(gè)問(wèn)題

Q1:傳祺野馬是什么品牌？

四川野馬已有30年歷史，2021年被福林集團(tuán)收購(gòu)。目前，川汽野馬在成都和綿陽(yáng)有兩個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)乘用車(chē)、SUV、MPV多功能車(chē)及動(dòng)力總成產(chǎn)品。其中，乘用車(chē)為F10、F12、F16、T70。之前我同事也寫(xiě)過(guò)品牌的歷史介紹，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊查看:帶著山寨品牌基因的川汽野馬品牌發(fā)展史。

Q2:四川汽車(chē)野馬目前的銷(xiāo)售渠道是什么？

廠商沒(méi)有透露目前的渠道情況，只是表示今年的目標(biāo)是在全國(guó)300多個(gè)地級(jí)市建立500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。并計(jì)劃從華東、華南市場(chǎng)入手，做千縣千店項(xiàng)目。

Q3:說(shuō)到野馬，首先想到的是福特野馬，而不是四川野馬。廠商如何提高知名度？

今年的品牌推廣策略是高空加地，主要是與央視、江蘇衛(wèi)視、湖南衛(wèi)視、安徽衛(wèi)視等主流電視媒體合作。，加上全國(guó)區(qū)域上市活動(dòng)，參與全國(guó)A級(jí)車(chē)展和B級(jí)車(chē)展，并在互聯(lián)網(wǎng)新媒體上推廣提升其知名度和影響力。

Q4:野馬T70的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱是自主研發(fā)還是從其他品牌進(jìn)口？

據(jù)悉，野馬T70的底盤(pán)源于上一代豐田RAV4車(chē)型，由英國(guó)米拉公司重新調(diào)整。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的反向發(fā)展，而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了與榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的技術(shù)。你可能和我有同樣的疑慮。為什么廠家選擇這款性能差的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)？工廠員工給出的答案是因?yàn)榕涮坠?yīng)商的問(wèn)題，真的是無(wú)奈的選擇。此外，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱是比利時(shí)邦奇公司的產(chǎn)品。

●動(dòng)力系統(tǒng):1.8T+CVT的動(dòng)力組合，相比1.8L車(chē)型的數(shù)據(jù)有所提升。

野馬T70目前搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)囻{的是1.8T車(chē)型，匹配CVT變速箱，可輸出最大功率160馬力，最大扭矩215牛米。與1.8L車(chē)型相比，最大功率和最大扭矩分別高出27馬力和45牛米。

CVT變速箱可選運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，支持手動(dòng)換擋功能。只是切檔的時(shí)候不太清楚，尤其是從D擋換到N擋的時(shí)候。我總覺(jué)得它還在擋和擋的縫隙里，其實(shí)已經(jīng)在擋了，只能通過(guò)行車(chē)電腦確認(rèn)。

●駕駛體驗(yàn):低扭表現(xiàn)不盡如人意/底盤(pán)調(diào)校值得稱贊。

雖然1.8T車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)有所改變，但底盤(pán)的調(diào)整給人的感覺(jué)和1.8L車(chē)型一樣。偏愛(ài)“德系車(chē)”的駕駛體驗(yàn)讓人不得不再次稱贊。在處理不平路面或井蓋等常見(jiàn)路況時(shí)，這些震動(dòng)可以很好的過(guò)濾掉，非常整潔。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)也能提供足夠的支撐力，車(chē)輛不會(huì)明顯側(cè)傾。而且轉(zhuǎn)向細(xì)膩，沒(méi)有多余的松弛。

但在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配上，新車(chē)的表現(xiàn)明顯與同級(jí)別其他車(chē)型相差甚遠(yuǎn)。即使我們可以把匹配CVT變速箱看作是更舒適的取向，但在起步階段，轉(zhuǎn)速上升非常緩慢，轉(zhuǎn)速爬升緩慢而從容，無(wú)論是深踩油門(mén)還是正常供油，這樣的狀態(tài)都是不可理解的。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間等待，轉(zhuǎn)速升至2500轉(zhuǎn)/分，功率開(kāi)始處于相對(duì)正常的輸出水平。太弱的低扭矩輸出在日常道路駕駛中會(huì)非常不舒服。另外剎車(chē)行程略長(zhǎng)，起步階段太軟，不能給駕駛員高信息。當(dāng)距離前方汽車(chē)較遠(yuǎn)時(shí)，制動(dòng)開(kāi)始。

當(dāng)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的性能相對(duì)較好。動(dòng)力幾乎可以達(dá)到隨叫隨到的狀態(tài)，變速箱可以在短時(shí)間內(nèi)做出正確的判斷。動(dòng)力輸出直到100km/h左右才開(kāi)始緩慢下降，整個(gè)性能和低扭矩完全發(fā)生了戲劇性的變化，讓人十分不解。

整個(gè)試駕路線有一段是高速公路，路面平整，路況良好。車(chē)輛在高速巡航時(shí)，由于CVT變速箱帶來(lái)的低轉(zhuǎn)數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，路面上的輪胎噪音也不明顯。主要噪聲來(lái)自風(fēng)噪聲。個(gè)人認(rèn)為不是空空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，而是整車(chē)的制造工藝還不夠成熟。可以清晰的感受到窗戶局部氣密性不均勻發(fā)出的聲音。

試駕現(xiàn)場(chǎng)附近有山有水，我也趁機(jī)體驗(yàn)了一下新車(chē)的通過(guò)性。雖然廠家沒(méi)有公布該車(chē)的離地間隙，但在日常郊游中處理巖石灘、水池等一般路況時(shí)，還是沒(méi)有問(wèn)題的。1.8T車(chē)型只需要保持高轉(zhuǎn)速即可。最后不得不說(shuō)，作為整個(gè)系統(tǒng)的次優(yōu)車(chē)型，不配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)似乎有點(diǎn)不厚道。

造型模仿痕跡明顯

●外觀、內(nèi)飾、空房間介紹:仿痕嚴(yán)重、空房間充足。

外觀方面，1.8T車(chē)型和1.8L車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別，依然有著濃厚的途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）氣息。只有前護(hù)板換成了刻花空設(shè)計(jì)，更顯陽(yáng)剛。尾部沒(méi)有明顯的標(biāo)志來(lái)區(qū)分。1.8L和1.8T車(chē)型的識(shí)別顯然要困難一點(diǎn)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣。雖然外形上還是有很強(qiáng)的模仿痕跡，但中控臺(tái)上覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，精致的做工讓印象不低。

配置方面，新車(chē)相比1.8L車(chē)型，增加了巡航控制、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、駕駛員座椅加熱等功能，整體變化不大，但對(duì)安全性的提升有很大幫助。

全文摘要:

野馬T70 1.8T車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上與1.8L車(chē)型沒(méi)有變化。主要區(qū)別是配備了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱和配置改進(jìn)。1.8L車(chē)型試駕后，本以為1.8T車(chē)型可以提升動(dòng)力，結(jié)果卻極其令人失望。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度一般，所以在轉(zhuǎn)速低于2500rpm時(shí)，動(dòng)力無(wú)法完全上去，駕駛感很慢。平順性不如我之前試過(guò)的1.8L手動(dòng)變速箱車(chē)型。至此，我們只能將最后的希望寄托在將于今年8月推出的1.8T手動(dòng)變速箱車(chē)型上，或許它的表現(xiàn)會(huì)給我們帶來(lái)一絲欣喜。

但是，縱觀目前整個(gè)中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的發(fā)展，從野馬T70所處的7.88-16.78萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，需要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有很多，包括比亞迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、S7、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、MG瑞騰等眾多實(shí)力派將領(lǐng)。野馬T70要想和他們抗衡，還有很長(zhǎng)的路要走。

閱讀更多內(nèi)容:

部分車(chē)型參數(shù)配置單