轎車+SUV？臺灣設計師教你小車做大

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說起海峽對岸，臺灣省的汽車工業在我們的印象中似乎一直神秘莫測。可能是每次去臺灣省省，都因為流連于美景而忘了關注當地的車。誠然，臺灣省的工業發展與mainland China不太一樣。較早吸收日本企業文化的日本車企，似乎對汽車的看法更為獨特，在設計上也是如此。那么臺灣省設計師對汽車設計有什么樣的不同意見呢？

石杰:畢業于美國加州帕薩迪納藝術中心設計學院，曾任通用汽車泛亞汽車技術中心設計總監。國產第一代別克君越（查成交價|參配|優惠政策）以及我們熟知的其他車型都是他的作品。現任納智捷品牌總設計師、玉龍華創車電設計中心副總經理。

●如何讓家用車實現SUV數據沒有任何違和感？

“設計一輛手推車很容易，但設計一輛手推車卻很難。”石志杰先生的話，我似乎能明白一些道理。的確，與家用車的設計相比，豪華車的客戶群體對車輛的要求相對簡單。只要能展現出它的身份、品味、高配置和舒適的乘坐，其實也算是一部成功的作品。但在設計家用車時，購買家用車的客戶群體希望在有限的資金內做到盡善盡美，但由于可支配資金不足，在選擇上難免會有“妥協”。讓一輛家用車從“妥協”到“兼得”，既能擁有汽車的流暢外觀，又能擁有類似SUV車型的一定優越數據，這是施先生在納智捷銳3的設計中提出的要求，那么這一切是如何發生的呢？

第一次看到這輛車的時候，其實我個人對它并沒有太大的興趣。這是一輛家用車，沒什么特別的，外觀也不是很驚艷，但也不丑。在與石志杰先生的交流中，我發現了這款車一個有趣的設計細節:從尺寸參數來看，這款車有三個特點:高視野、高車身、高底盤通過性，也就是說，雖然看起來不像SUV，但這款車是故意設計成SUV的。

就這兩個概念而言，納智捷絕對不是第一個這么做的廠商，比如沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策） Cross Country，或者更廣義的說，外國人經常談論的Crossover。但如果這兩種設計是語言融合在一起，難免會出現“如何和諧交融”的問題。

比如以沃爾沃S60越野為例。起初，人們希望制造一種既能擁有轎車的流線型外形，又能擁有SUV的通過性的汽車。但由于該車視覺重心較低，與SUV相反，這款挑戰人們傳統審美的車是在兩款車的設計線條融合在一起后誕生的，在造型上存在較大爭議，市場表現沒有達到預期水平。

所以聽了石老師對捷銳3的介紹，真的對這款家庭緊湊型車還想擁有一些SUV數據的觀點表示懷疑，因為這款車真的好像沒有什么SUV的特性。如何讓一輛車有SUV數據，而且看起來不那么不一致？史先生給我們展示了一些設計細節。

如今，在許多汽車設計中，當需要讓這款車感覺“運動”時，銳化前保險杠和導流設計幾乎成為“標準”。激進復雜的線條確實能帶來視覺沖擊，但使用不當也可能會造成過度介入等問題。

寫意？沒錯，石頭設計師說，就理解汽車的外形而言，單純從元素中學習，或者照搬很多車企喜歡說的“中國元素”，絕對是不可取的。如果你想讓一輛車看起來不違和，充分理解線條的運用，與其做出具體的設計，不如嘗試描述一種感覺。

通過后窗面積更大、腰線更復雜的寫意方式，這款車的上下比例在視覺上趨于和諧，不會因為“SUV尺寸”而有“頭重腳輕”的違和感。

在談了很多關于線條和意境的設計之后，我突然問他一個問題:“光靠線條有這么強的藝術表現力嗎？”“不，不，不，顯然不是。意境的生成和表達，還是需要在未來的家庭設計中體現出來。”

●“家族設計也在進化，一步步體現中國元素。”

談及當下的汽車設計，家族化設計必然是各大汽車品牌不可回避的特色設計方向。同一個品牌不同類型的車有一定程度的共性設計，讓人們通過一些特征一眼就能識別出品牌的車，提高識別度，這將成為未來車企除車標之外的又一個極具標志性的特色設計。

家族前臉設計嘗試運用仿生學設計和書法元素，讓這個年輕的品牌在特征設計上創造出一種藝術美。

對于納智捷品牌來說，通過對書法等中國元素的理解，實現意境，用來表達寫意之美，同時也能在兩種矛盾風格的融合中起到柔和的過渡效果，讓設計看起來不會那么“套路”，而更多的是表達一種感覺。在汽車設計方面，中國人對美的理解在某種程度上還是很有成果的。

●“中國設計與其機械復制，不如徒手。”

正如上面的分析所說，“與其機械地照搬那些中國特色，不如了解中國文化，描繪一種意境”。誠然，在中國文化中，寫意是一種有別于其他國家現實主義的描述性特征，創造美感，從意境中描繪一種感覺。

在汽車設計領域，每個國家的設計都有自己鮮明的特點，這不僅與其國情和文化有關，還與本國的汽車環境和人文環境密切相關。經過多年的發展，很多車企逐漸衍生出了各具特色、品牌特色鮮明的設計元素。比如說到寶馬，你肯定會想到腎和操控，說到勞斯萊斯，你肯定會想到莊重豪華的英倫車型。說到中國特色，很難說什么中國設計能打動人，或者說中國設計有什么特色，可能是因為真正的中國設計才發展了十幾年，還沒有定下來。

的確，這種寫意的設計處理讓整車看起來不那么違和。這些技術在處理視覺重心方面有著神奇的效果。然而，你不能確切地說出如何達到這種效果。也許這是納智捷品牌對中國設計的寫意理解。

●衣領設計和大屏成為主流。

室內設計除了在外觀設計上營造出寫意的美感外，還借鑒了對中國元素的理解，同時保留了一定程度的高級感，盡可能地表達出一種藝術美。

臺灣省電子工業的發展造就了其車企在內飾科技感上的設計理念。不過在銳3上，我們注意到了一個細節:中控臺的屏幕尺寸不像很多注重科技概念的車。取而代之的是，將使用帶有物理按鈕的9英寸觸摸屏。這種想法是基于物理按鍵可以盲目操作，不會因為操作觸摸屏而過度分心，在安全性上比純大觸摸屏更好。

編輯評論:

可以看出，海峽對岸的設計師實力不錯，這也讓我對中國設計有了另一種理解。但這并不意味著他的設計一定是完美的。從納智捷銳3中，我們仍然可以看到中國車企在設計領域的一個共同問題:不系統。這就把我們帶回了開頭提出的問題:中國設計和其他國家有什么不同？在我看來，中國的設計還處于探索階段，每個家庭都有自己的一套設計邏輯，系統完成只是時間問題。那么誰能領導中國設計呢？不敢說，但從這次會議中，我不僅看到了如何巧妙地“把車做大”，還仿佛看到了對中國元素設計的一些更深層次的理解，應該算一種改進。