跨界中國風 吉利帝豪GS造型設計解讀

帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）造型基本保持了概念車的狀態

博瑞（查成交價|參配|優惠政策）向吉利介紹了家族的第三代設計語言。即將推出的緊湊型SUV博越（查成交價|參配|優惠政策）重申了中國設計的重要性。原本以為戰略產品博越成熟后，下一階段的產品才會浮出水面。沒想到，吉利只是發布了另一款同樣定位為緊湊型SUV的車型——帝豪GS。在產品策略上，帝豪GS是一款細分定位的跨界車型，這種定位也在第三代設計語言上做了一些改變。

除了亮相的時間節點，帝豪GS的亮相并沒有讓我感到意外，因為在2021年的北京車展上，吉利展出了一款名為帝豪CROSS的概念車。當時整個吉利設計團隊其實就開始了這款跨界車型的開發項目。

概念車展示只是為了與外界交流已經成型的設計語言，吸收各方聲音，為后期的造型調整提供依據。然而現在，帝豪CROSS概念車在當時確實是一款完成度很高的車。

從車系名稱來看，帝豪GS很難脫離帝豪GS。事實上，在整車開發層面，已經進化到第三代設計語言的車型，足以在設計過程中樹立另一面旗幟，但在技術結構上還是有相似之處，比如動力、底盤以及整車開發參數等。所以，雖然目前帝豪GS的動力配置還沒有公布，但在翼子板處使用“TURBO”還是可以的。走了很遠，讓我們回到建模部分。

雖然與博越同處緊湊型SUV級別，但很明顯，帝豪GS的整體感覺更年輕、更運動，這一點在產品設計和衍生的過程中就能找到。從根本上說，帝豪GS還是脫胎于一款Hatchback車型。通過提高離地間隙，輔以設計手法，它具備了SUV的一些特點，或者說是Cross風格。

這種方式在如今的汽車市場非常普遍，也是廠商在摸清市場需求后形成的一種產品開發思路，就像奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）、觀致3（查成交價|參配|優惠政策）城市SUV，差點忘了，還有對吉利集團相當重要的沃爾沃品牌。V40越野車型可能激發了吉利設計團隊的想法。當然，我們不能從產品項目立項的時間節點或者設計師的工作背景給出這樣的結論。簡而言之，具有一定運動感的跨界車將成為未來。

吉利第三代設計語言與跨界的結合

●車頭結合了吉利第三代家族設計語言。

帝豪GS的前臉可以輕松找出第三代設計語言的基本元素，首先是格柵。雖然沒有像博瑞、博越那樣用亮色飾條勾勒出來，但波紋狀的格柵依然清晰可見，整體的貫穿式設計實際上用在了在售的帝豪汽車上，纖細的銀色飾條帶來的視覺質感在這個細節上打開了與帝豪汽車的感官差距。

在一體式格柵一度被認為是設計趨勢的背景下，吉利堅持了分體式格柵的設計思路。在一個由獨立設計主導的團隊中，這種方法非常重要。無論從設計變化的多樣性還是品牌價值的沉淀來看，分體式都有著與生俱來的優勢。可以想象，“一張大嘴”，變化和變化的結合，讓車型和品牌的認可度無從談起。

下格柵比同級別的約伯大。準確地說，下格柵占據了前臉更大的比例。較大的下格柵可以增強整車的視覺重心。通過線條的運用，它具有SUV應有的韌性，當然還有運動感。然而，運動感更多地取決于車輛側面的造型。

●掀背車的車側

如果只看車的側面，可能會誤以為這是一輛Hatchback，也就是我們常說的Hatchback。掀背車本身就是一種與運動感有很強相關性的類型，在此基礎上突出運動感并不難。不需要夸張的線條來刻意表現什么。

你可以清楚地看到線條的方向非常有目的性。穿過B柱后，車頂線條開始平緩下降，而貫穿前后的腰線微微上揚，最后在車尾相遇。當它落下時，它在沉默中移動。

●后端設計

——創造光影的節奏。

車尾有兩大特點值得推敲。讓我們從第一個開始。這是一種不尋常的技術。幾個不同的形狀被線分開。不同的造型在車尾形成跳躍的光影效果，即天空的反射空與地面的反射同時發生。汽車行駛時，二維的光影看起來會很有層次感。

-提高車輛后部的視覺重心。

我們來談談第二個。其實也不算特別，但效果立竿見影。下部用了一些黑色的裝飾板。雖然只是裝飾，但不得不承認，這讓帝豪GS的背面看起來印象深刻了很多。雙排氣的設計確實是用戶在造型方面的明確需求，更何況吉利設計師在細節上花了不少心思。

內飾充滿G字型元素和別具匠心的表面工藝

●內部靈感來自西湖斷橋。

外觀在靜態和動態之間有一個平衡，而內飾在軟硬之間糾結，這不僅僅是材質的軟硬，還有視覺方面。就像整個儀表盤的設計一樣，直線可以迎合中控屏帶來的科技感，但是直線太多會讓內飾看起來不舒服，所以需要加入一定量的帶曲率的線條來中和直線帶來的生硬感。

-如何平衡動態和靜態？

-讓用戶觸摸品牌元素。

杭州西湖斷橋的元素再次出現在帝豪GS內部。由中西方設計師組成的吉利設計團隊，在中國元素的吸納方面，似乎已經把西湖斷橋作為了一個典型的例子。斷橋的整體輪廓線條呈現出一種非常柔和優雅的狀態，既可以充分借鑒，又有機會提煉出中國傳統文化的精髓再運用到室內設計中。門把手結合了品牌造型元素。為了達到這樣的視覺效果，在工程上做了很多讓步，最終保留了這個設計思路。

于是，在不斷的拼搏中，一種屬于帝豪GS的第三代內飾設計風格誕生了。與博越粗糙的內飾設計不同，帝豪GS在儀表盤和中控臺區域埋下了很多伏筆，供人們去發現。

編輯摘要:

傳統定義的級別市場大多趨于飽和，尤其是緊湊級別，已經成為一片紅海。對于現階段的中國汽車品牌來說，緊湊和小巧是兩個非常重要的市場。畢竟品牌溢價能力還不成熟，定位太高顯然不夠實用，只好集中資源在看似飽和的關卡陣營中找地方住。

跨界、細分化的產品設計思路在部分合資或進口品牌車型中得到了可行性驗證，可視為SUV車型之后的又一細分。帝豪GS抓住了這一基礎的兩點，第三代家族設計語言在博瑞、博越之前就已經得到了大眾的認可，將其應用到帝豪汽車上是順理成章的，無論是在品牌層面還是產品銷售貢獻上。

此外，帝豪GS的誕生也打消了我之前的疑慮。我一直認為，過于注重中國文化的設計理念在產品搭配上會出現一些問題。畢竟從中國文化中汲取的元素大多莊重典雅，與博瑞這樣具有一定商業屬性的中型車有著高度的匹配。如果換成定位跑車，難免會留下不倫不類的印象。吉利的設計團隊其實可以意識到這一點，所以有意識地控制了中國元素的使用，同時用扁平或緩慢的線條來中和一些莊重感，從而傳達出一套具有中國風格的跨界設計語言，這意味著吉利已經開始嘗試進入品牌設計沉淀的階段。