推薦C 200 L 北京奔馳全新C級購車手冊

快速了解新C級

北京奔馳全新C級長軸距轎車剛剛上市，售價36.9-47.9萬。從諜照開始，新一代C級就吸引了眾多粉絲，人們賦予了它“小S級”的美譽。C班和S班如此相似，說白了就是“玩娃娃”，但似乎很少有人對此進行負面評價。可見娃娃本身并不惡心，只要把娃娃的數量、程度、對象控制好，結果還是美的。

這次上市的車型只有四款，分別是C 200 L、C 260 L、C 200 L運動版和C 260 L運動版。其中200和260在功率調節和配置上有所不同。但是對應的普通版和跑車的配置和價格幾乎一模一樣，基本上只是取代了“風格套件”。所以我們在購買時面臨的問題很簡單:一、200還是260？二、普通還是運動？

●首先，快速了解新的C級。

為了方便不了解新款C級的讀者，在分析配置之前，我們先通過今天C 260 L運動評測文章中的一些內容來快速了解一下這款新車。詳情請閱讀“真高級！測試2014款C 260 L跑車，以及即將推出的C 200 L、320Li、A4L的綜合對比評價。

外觀和尺寸

加長后的新C級擁有2920毫米的超長軸距，終于跟上了“時代”的步伐。遺憾的是，與如此徹底追求運動的寶馬不同，奔馳在國內完全放棄了標準軸距版本的C級，和奧迪一樣，只賣長軸版本。你現在看到的是運動C級。稍后會有圖片對比，看它和普通版的區別。

內部裝飾物

新C級的內飾非常漂亮，就像現在推出的S級一樣，驚艷了所有人。它的整體質感應該說一直處于同檔次的巔峰。COMAND系統的操作設備增加了觸摸板，這在國內還是第一次出現。不幸的是，當我的同事體驗這個觸摸板時，他發現它沒有看起來那么好。

后排空房間

新C級后排肯定是重中之重。加長后的腿空成為同級別第一梯隊。但是后排有兩個不可思議的缺點:一是頭空差距嚴重不足；第二，座墊太短，對腿部的支撐非常有限。既然是加長車，只賣加長車，那么新C級的后排乘客一定很重要。真的不可理解，有兩個缺陷可以被認為是設計缺陷。經常坐在后排的潛在買家要特別注意。

C 200 L配置分析，對比260

● C 200 L/C 200 L運動車型是入門級車型。基本配置是什么？

在討論C 200 L和C 260 L的配置差異以及普通版和跑車的套件差異之前，我們先來分析一下最低配車型C 200 L/C 200 L跑車的配置。看看它們作為入門級車型，能否滿足人們對豪華中型車的基本需求。

上表列出了新款C級入門級車型的重要配置，但自動大燈、真皮座椅、自動空調節等基本配置并未一一列出。“內/外后視鏡自動防眩目”和“后視鏡電動折疊”的缺失配置會影響日常使用。無鑰匙進入也是非常實用的配置，沒有它也是非常遺憾的。另外，他們的基本配置還算不錯，還有一些配置可以讓人驚喜。

“全景天窗”“前駐車雷達”

『LED大燈』『220v電源』

C 200 L/C 200 L運動被動安全裝備與高配車型保持水平，不用擔心。此外，無鑰匙啟動、全景天窗、巡航控制、前雷達、LED大燈、自動駐車均有配備，豪華配置豐富。同時主動剎車系統和220V電源更是驚喜，同級別車型很少配備。作為豪華品牌的中型車，這兩款入門級車型的配置都是合格的。

● 200還是260？

我們綜合分析一下200和260的動力和配置差異，結合售價來看誰性價比高，誰更值得買。目前新款C級搭載了一臺全新的奔馳機器——一臺代號為M274的4缸2.0T發動機，其中211馬力的高調校版本之前在國內就已經亮眼了，我們測試的GLK 260就搭載了這款發動機。

這個配置階梯還是挺大的，有260多200。不過仔細看看，除了后視鏡的防眩目和電動折疊，其余都是比較豪華、舒適和科技的配置。雖然我個人很喜歡方向盤電動調節和座椅/后視鏡記憶，但是如果需要交很多錢的話，我會放棄的。其他偏好也是一樣的。

“方向盤電動調節”“電動座椅記憶”

“GPS導航”“平行線輔助”

動力方面，高低功率版本的2.0T發動機并沒有拉開差距，遠沒有寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的“184: 245”激進。而且是奔馳，后排乘客加長，所以很多潛在買家對動力的需求不太迫切，所以低功率版本就夠了。

那么，我們要為這些差異多花多少錢呢？什么事？11萬！？這是一個大笑話。多花11萬元換來一些不那么必要、不值得那么多錢、動力非常有限的舒適、科技配置和推廣，我覺得不值得。因此，除非不缺錢，否則不必購買大功率型號-260。如果確實對動力有很高的需求，我建議等待未來推出的C 300 L、C 400 L甚至C 450 L。

普通版車型和運動型差別/結論

●普通還是運動？

第一個問題的答案是:200，不是260。接下來我們來看第二個問題:你想要普通模特還是運動模特？我們再復習一遍。普通版和運動版的區別基本上只在視覺效果上，它們的動力輸出、底盤轉向等調整都是一致的。相同功率不同套的車型價格相同。

常規模式和運動模式的主要區別在于正面。前格柵上三叉戟星的經典標志和大標志分別凸顯莊重、商務、運動和個性氣質。不同風格的輪圈也在增強相應的氛圍。再加上車身和內飾一些細節的區別對待，這就是兩個套件的區別。

我真的不知道該說什么。這是個人喜好的問題。另外，這兩種風格的外觀也直接影響到別人對這款車的第一印象。因此，正規模式和運動類型的選擇因人而異。反正都是一樣的價格，隨便選你需要和喜歡的。

●結論:C 200 L和C 200 L運動值得推薦。

顯然，C 200 L和C 200 L運動版相對更值得推薦，但作為目前的入門級車型，它們的價格還是有點高。至于C 260 L和C 260 L運動，我個人認為它們的額外配置和小功率遠遠不值11萬元。當然，如果你不缺錢，你什么都可以說。

推薦指數:C200L:★★★C200L運動類:★★★★ C260L: ★ C260L運動類:★

根據我們目前得到的信息，這次上市的四款全新C級車型只是未來所有車型的一部分。未來，全新的入門級車型C 180 L、真正的大功率車型C 300 L以及六缸車型C 400 L和C 450 L都將國產。到時候，選擇就真的成問題了。

新C級4款車型參數配置表