配置給足不糾結 測試秦Pro超能版手動擋

手動不低配

在中國，手動擋通常是低價低配的代名詞。甚至有一段說在啟動手動擋之前，先掛上倒檔，然后在一檔啟動，這樣后面的車才會覺得是高級自動變速箱車型。如今，很多人甚至在學習駕照的時候就已經放棄了手動變速箱車型，直接學習更簡單的C2版。那么，比亞迪在秦Pro（查成交價|參配|優惠政策）超級版上推出三款1.5T手動變速箱車型是否多余？

2019款比亞迪秦Pro燃油超級版共有7款車型，其中3款為手動變速箱車型，價格從7.99萬元到9.79萬元不等。最重要的是19款超級車型全部采用1.5T渦輪增壓發動機。這次我們測試的是手動變速箱的高配車型——1.5ti手動智聯前移型。

手動匹配不低

雖然這是我們第一次測試2019款Super Edition車型，但無論是設計還是內飾風格，都與2018款車型沒有什么不同，所以這兩個方面我就不贅述了，只說說這款車的配置。

秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動智聯鋒動型 國V車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.79萬

除最低配車型需要選配LED大燈外，其他車型標配LED大燈。燈內遠近燈間隔排列，外圈日間行車燈和轉向燈共用一個光帶，整體視覺效果非常高級。

秦Pro超級版手動車型配備16英寸深灰色輪圈，雙五輻式造型時尚動感。輪胎匹配童嘉舒適系列輪胎，單價在500元左右。小尺寸輪圈視覺效果相對一般，但后期使用成本更經濟。要知道同事買的唐DM用的是22寸輪圈，單個輪胎價格接近2000元。

車外，配置相當豐富。所有LED光源的大燈和尾燈、無鑰匙進入和啟動系統、倒車雷達和倒車影像都有配備，在緊湊型車中絕對不是低配車。16寸輪圈的視覺效果有點小，但是小輪圈最大的優點就是以后需要換輪胎的時候對錢包非常友好。

8英寸全液晶儀表盤在同級別中并不多見。懸浮式設計雖然美觀，但由于沒有周邊面板遮擋光線，反射現象嚴重。在顯示效果上，緊湊模式是直接顯示數字，時尚模式是在數字兩側增加柱狀條，更形象地顯示轉速和速度。

可旋轉的中控大屏是秦Pro的亮點配置。雖然手動變速箱車型的屏幕尺寸有所縮小，但并沒有功能缺失。你可以隨時隨地吃雞刷Tik Tok。高配車型還配備了天窗和隱藏式行車記錄儀。

空間足夠家用

體驗和儲物空房間

秦Pro超級版的座椅比較柔軟平整，乘坐舒適性比較好，但是對車身的包裹性不強。仿皮座椅很容易打理，但不如布藝座椅透氣。但是由于大多數購買織物座椅的車主都會加裝座椅套，這種仿皮座椅的優點是可以避免以后加裝座椅套的麻煩。

秦Pro的前儲物間空設置非常豐富，放一些零碎東西給你也沒問題。日常生活中使用的高速卡和停車卡也可以分別存放在不同的類別中。有點可惜的是中央扶手箱的尺寸比較小，連一瓶550ml的礦泉水都放不下。

后排雖然沒有出風口，但設計師將出風口的位置設計成了一個小的儲物格，在中央通道的上方和下方形成了兩個儲物格空。其實如果能在這里安排一個充電接口，我愿意放棄下面的儲物格。

后備箱空房間不算太小。放下一套盒子后，可以放很多小物品。后排座椅支持4/6比例的跌落，但跌落后會有臺階，無法形成全平空的房間。當然，在緊湊型車中，這并不是劣勢。

動力響應有延遲

以及加速油耗測試。

秦超級版全部采用1.5T車型。本次測試仍為國家五項排放標準車型。未來要銷售的國六標準車型在動力上會略有提升，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米，匹配的6速手動變速箱來自愛信品牌。

日常生活中使用1.5T發動機，動力完全充足，但是發動機對油門的響應速度并不是正的，所以我們總是要等待。但是在顯示轉速的時候，這款全液晶儀表盤不夠直觀，顯示數據有一定的延遲，所以在使用體驗方面，這款液晶儀表不如傳統的機械指針式儀表。

一臺優秀的手動變速箱能給駕駛者帶來比超高馬力發動機大得多的快感，秦Pro配備的6速手動變速箱在換擋手感和傳動比調節方面都做得很好。而且每次起步降檔時，發動機都會在提升離合器踏板的過程中自動補油，起步時自動補油可達1500rpm。

加速試驗

加速測試采用2000rpm彈離合啟動方式，換擋時保持油門全開。一檔時，前輪一直打滑。換到二檔后，輪胎又恢復了抓地力。在一檔和二檔之間換擋時，動力仍然明顯中斷。

油耗測試

在油耗測試中，我們模擬日常使用環境，盡量保持高擋低速行駛，不拖擋。行駛109公里后，油耗分別為7.43L和6.8L/100km，遠低于的推薦油耗值。

底盤表現夠舒適

制動測試和控制經驗

秦Pro采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。整體調節更舒適，路面的震動主要被吸收。經過一些長波或大的振動后，減振器不能提供有效的支撐來抑制車身的過度晃動。

軟減震器，大扁平比輪胎，這一切都注定了秦Pro不是為操控而設置的，所以對于轉向，我的期待是輕、滑、空，當然這些要求秦Pro肯定能做到。

秦Pro的軟減震器無法有效支撐車身，導致車身在卷樁過程中動態響應速度較慢。但是，對于一輛家用車來說，舒適性是主要需求，而相對極端的操作——纏繞樁，并不是它擅長的。

制動試驗

秦Pro的制動踏板反饋力比較輕，制動力釋放比較均勻，連續制動時沒有明顯的熱衰減。由于減震器的調節比較柔和，剎車時車頭下沉的姿態相當明顯。

噪聲試驗

秦Pro的噪音來源主要是風噪和路噪，發動機噪音控制得很好。整體來看，同級別中噪音表現屬于中上水平，駕駛中噪音表現低于推薦值。

總結:

很多廠家把手動變速器作為一種降低售價的交通工具，甚至有些廠家已經放棄了手動變速器。比亞迪不僅保留了秦Pro的手動變速箱，還用動力更強的1.5T渦輪增壓發動機取代了1.5L自然吸氣發動機，在配置上可以算是給足了誠意。這輛車適合什么樣的人？

也許對于大多數人來說，開車需要放松，所以這些人不會買手動擋車型，而另一些人則認為開車是為了頻繁操作，以滿足自己更強的操控需求。這群人可能因為配置的糾結，之前選擇了自動變速箱模式，也可能放棄了很多功能，堅持手動變速箱模式。總之要做一些取舍，這次秦Pro超級版可能只是為了讓他們不再糾纏。