表現值得肯定 試駕廣汽傳祺GS5速博

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以往自主品牌在動力系統方面的表現比較單調，多為自然吸氣發動機和手動變速箱的組合。后來增壓發動機發展緩慢，變速箱升級為自動變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱。技術進步真是可喜可賀。現在，又一個新成員完成了技術升級?；?a class="cmsLink askLink" >廣汽傳祺GS5打造的GS5特快專遞搭載全新1.8T發動機，匹配7速G-DCT自動手動變速箱。這種動力總成是自主品牌中的首創。

●電力系統

既然是全新的動力總成，那就從這個開始吧。GS5 Subbo搭載全新1.8T發動機，最大功率177馬力/5250轉/分。最大扭矩為242牛米/1700-5250轉/分。與GS5上的1.8T發動機相比，這臺發動機的最大功率保持不變，最大扭矩增加了5牛米。

傳動系統匹配7速G-DCT自動手動變速箱，有運動模式和手動模式。GS5特快專遞的整個系統只有這個變速箱。從這一舉動可以看出，廠商對于GS5特快專遞的定位高于GS5，試圖贏得更高層次的市場。

●駕駛體驗

雖然發動機在1700轉時可以輸出最大扭矩，但在實際駕駛中并不明顯。有必要將轉速提高到2000轉/分，以有一些向后推的感覺，這將持續到4500轉/分左右。好在油門踏板初始設定靈敏，可以在一定程度上緩解低扭矩不足的現象。發動機運轉平穩，渦輪介入時沒有明顯的突兀感，動力輸出過程相對平穩。要想高速加速超車，需要把油門踩深一點。變速箱雖然可以快速降檔提速，但是受到發動機一般動力儲備的限制，你得給它一些時間提速。

變速箱的性能給了我很大的驚喜。低速時抖動非常輕微，比大眾的DSG變速箱強很多。變速箱的換擋速度很快，頓挫感控制得很好，只是前三個檔位稍微抖動，升擋后很難察覺到它的移動。在正常模式下，變速箱將保持換檔正時在2000轉/分左右，但切換到運動模式后，換檔正時將延遲到3500轉/分。在巡航狀態下，變速箱提前升至7檔，以確保燃油經濟性。這時候深踩油門也可以直接從7擋降到3擋。這個變速箱對駕駛員的意圖有很強的理解，知道什么時候該做什么。

GS5 Speedmaster采用機械液壓助力轉向，轉向力度適中，但高速時缺少一點冷靜，松弛會比較大。方向盤過濾掉了大部分的分流感，指向性也一般，較大的轉向比不適合激烈駕駛。考慮到GS5 Subblog不注重運動，沒必要要求太高。

GS5 Speedpost和GS5采用了相同的懸架結構，前雙叉臂后多連桿獨立懸架，并且調校也側重于舒適性取向?？刂坡访娴拇蠓绕鸱€不錯，懸架會盡量“穩住”車身，沒有任何不必要的晃動。面對連續的細顛簸，GS5加速還有提升空的空間。雖然懸架和座椅可以過濾掉一部分震動，但乘客的感受還是相當明顯的。

制動系統性能不盡如人意，踏板行程長，初始空位明顯，輕踩時幾乎沒有反應，深踩后制動力來得突然，整個過程不夠線性。

GS5特快專遞雖然有一些不盡如人意的地方，但整個動力系統匹配良好，創造的駕駛體驗也值得肯定。操控和運動不是它的賣點，山路和爛路也不是它的強項。腳踏實地的城市代替步行是GS5 Subbo最大的用處。

●外觀造型

GS5 Subbo在整體造型上與GS5基本一致，但前后進行了重新設計。4750毫米的車身長度和2710毫米的軸距使其在自主緊湊型SUV中名列前茅，甚至與途觀、翼虎（查成交價|參配|優惠政策）等廣受歡迎的合資轎車相比，也有一定的優勢。

GS5速博采用了廣汽傳祺全新的家族式設計語言，視覺效果更加穩定。柳葉大燈的科技含量也更高。氙氣近光燈具有AFS隨動轉向功能，雙L型日間行車燈也讓GS5速度計更具辨識度。分布在車前的攝像頭、兩側后視鏡和車尾形成360度全景影像，在自主品牌中并不多見。

較長的車頭為GS5 Speedpost打造了動感的造型，18英寸的輪圈也與整車風格相協調。輪胎方面，采用了馬牌的CrossContact系列，單件價格在1400元左右，非常親切。

GS5的車尾設計沒有GS5那么顯眼。簡單的線條勾勒出厚重的造型。全新設計的尾燈引入光帶LED寬度指示燈，點亮后辨識度極高。雙向排氣布局也帶來了更好的視覺效果，而且兩者都是實實在在的，不是簡單的商品。

●室內設計

GS5 SUBO的內飾變化不大，沿用了GS5環抱式中控臺的設計。整個中控臺采用軟質材料，處于同級別中上層。銀色裝飾、鋼琴漆和木質裝飾的使用使內部看起來有層次感。

搭載GS5 Speedpost的360度全景影像有5種顯示模式，基本可以實現對車輛周圍無死角的觀察。在全景模式下，圖像拼接位置的失真得到了很好的控制，沒有明顯的失真。屏幕的分辨率和觸摸靈敏度都不錯，但是缺少導航系統讓人覺得有些可惜，對于這個7英寸的屏幕來說有點大材小用。

GS5特快專遞保持高水平的配置。除了雙溫區自動空調節、前排座椅加熱、電子手剎等常規配置外，還配備了防撞預警、車道保持、并線輔助等其他安全配置，處于同級別領先水平。

●帶空房間

GS5特快專遞在乘坐室空表現非常出色，前后排都令人滿意，與同級別競品處于同一水平。美中不足的是后排座椅靠背無法調節。

●儲藏室空

GS5特快專遞車內儲物空間的水瓶沒什么問題，但是沒有小的儲物格，就沒有前排那樣放手機的地方。后排座椅可以按照4/6的比例放下。放下后地板略微抬高，兩側輪拱也占據了一些空空間，整體表現一般。

●總結

目前GS5配備的5速手動/自動變速箱與同級別主流車型相比確實有些差距。雖然以變速器的擋位號來衡量其質量并不容易，但這也是消費者在選車時更看重的一點。令人欣喜的是，搭載7速雙離合變速箱的GS5 speed blog不僅讓賬面數據看起來更好，更重要的是整個動力系統匹配良好，營造出輕松舒適的駕駛氛圍。

根據此前曝光的信息，GS5 Subbo的預售價格起價為16萬元，比GS5車型12.38萬元的起價高出近4萬元。全系僅配備雙離合變速箱是為了拉開與GS5的差距，瞄準更高層次的對手，與合資車型爭奪一部分市場。憑借良好的駕駛體驗和豐富的配置，從各方面來看，GS5特快專遞的表現都值得肯定，擺在我們面前的唯一問題可能就是價格了。