瞄準年輕市場 試駕江淮嘉悅X4 1.5T

外觀造型新潮前衛

隨著汽車消費市場的逐漸年輕化，江淮瑞風系列質樸穩健的設計越來越難抓住年輕人的眼球。恰逢江淮與大眾合作的重要時點，江淮干脆推出佳悅系列，以全新面貌迎接消費者。以前我們試駕過佳悅A5和佳悅X7，今天想試駕這個系列的第三款車型，佳悅X4，一款小型SUV。

JAC X4共有6款車型，均搭載1.5T發動機。傳動系統分為6速手動變速箱和CVT無級變速箱。廠家指導價728-9980萬元。今天試駕的是1.5T CVT的夢幻車型，搭配2021年的頂級車型。有意思的是，佳悅X4上市時公布了一系列優惠政策，包括1萬元現金優惠、5000元財政補貼、2000元置換補貼、每月5G終身流量、5年20萬公里質保等。，所以這款頂級車型的最終購買價格不會超過8.98萬元。

嘉悅X4 2020款 1.5T CVT夢想型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.98萬

佳悅X4采用分體式大燈，左右大燈之間采用鍍鉻連接，多條貫穿式水平線讓前臉看起來更有層次感。黑色的大包圍讓前臉有了更強的重量感，同時也增強了前臉的視覺攻擊性。

包括剛亮相成都車展的X4、X7、A5、X8在內的所有佳悅車型都時尚前衛，能第一時間抓住年輕人的眼球。對應的瑞風（查成交價|參配|優惠政策）系列趨于保守平淡，可以穩住那些比較喜歡冷靜的用戶。兩大系列各司其職，為消費者提供更多選擇。

內飾維持家族式設計

來到內飾，佳悅X4并沒有外觀那么讓我們驚喜，整體造型還是采用了家族式設計，和瑞風S4幾乎一模一樣。簡約傳統的風格更容易被大眾接受，但我相信喜歡它設計的消費者應該能夠接受更大膽的內飾設計。

中控臺頂部的硬塑料和底部的軟材料或皮革在小型SUV中非常常見。佳悅X4覆蓋的皮革手感更好更厚，但用力按壓還是能摸到底部的硬料。

觸摸按鍵時會有聲音反饋，靈敏度不錯，但盲操作還是會覺得不方便，瞥了一眼車，伸手按錯了按鈕。至于是用觸摸按鍵還是物理按鍵，我也和很多廠家的人談過。我只能說這是一個視覺效果和使用效果的博弈，視覺效果給人的印象更直接，所以大部分廠商都會選擇使用觸摸按鍵。

頂配和副頂配車型支持四個車窗一鍵升降，手動/CVT精英型僅支持駕駛位車窗一鍵升降，手動自由度最低的車型沒有這個配置。

這款頂級車型的性價比非常高，自適應巡航和帶有碰撞預警的AEB自動緊急制動是同級獨有的配置。此外，全景天窗是頂級車型的專屬，而全液晶儀表僅適用于頂級和次頂級車型。

空間滿足使用需求

佳悅X4的座椅造型相當令人滿意。其優點是填充物柔軟，乘坐舒適性好。整個系統只有這款頂配車型支持座椅加熱和主駕駛座椅電動調節，但只能前后、上下電動調節，靠背角度只能手動調節。

佳悅X4的乘坐空給我們帶來了一點驚喜。前后排頭部有充足的空空間，兩拳以上的后腿之間的空空間令人印象深刻。按照小型SUV的標準，其在空空間之間的表現值得肯定。此外，佳悅X4后排座墊實測長度為490mm，可以給大腿更完整的支撐。這一點必須特別表揚。

儲物格空也表現不錯。應該留下的儲物格沒有一個被密封在前后門把手的底部，它們可以用作臨時儲物格。儲藏室空也在中央通道下挖掘。不過畢竟空房間的面積有限，手套箱、中央扶手等儲物格有些小，但也算是同級別的正常表現。

后備箱的開口很大，方便日常拿放大的行李。后排座椅支持4/6比例的下壓，但下壓后會有明顯的凸起，無法與后備箱形成平面。

好開是最大的特點

佳悅X4搭載代號為HFC4GB2.4E的1.5T發動機，與佳悅A5、瑞風S4（查成交價|參配|優惠政策）等車型相同，最大功率150馬力/5500轉/分，最大扭矩210牛·米/2000-4500轉/分。傳動系統方面，匹配邦奇的6速手動變速箱或CVT無級變速箱。

佳悅X4駕駛給人的第一印象就是駕駛方便，動力輸出柔和流暢。當然，這和CVT變速箱有關系。由于排量小，油門在初始階段不太靈敏。略顯慵懶的油門給人一種非常舒服的感覺。另外，動力的連續性好。當你在城市中走走停停，這種順暢的感覺能讓人心情舒暢。

發動機到2000轉才能輸出最大扭矩，聽起來有點晚，但其實發動機本身的低扭矩是很好的，在低速階段不會給人疲勞的感覺。速度爬升較快，超過2000轉時，動力爆發不突兀，整個過程相當平穩。當然基本排量在這里，日常使用沒問題，但討論絕對動力還是有點弱，爆發力不夠，中后期動力持續性會稍顯不足。

變速箱的平順性和舒適性沒有槽口，沒有換擋的頓挫感。隨著油門的加深，速度逐漸提高，動力不斷有條不紊地涌出。在S擋模式下，速度會維持在一個較高的區間，然后突然加速，動力輸出會相對較快。油門響應越靈敏，整個加速過程就會變得更加直接。

前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架在小型SUV中非常常見。佳悅X4的底盤調校自然是居家舒適取向，底盤整體感覺不錯，濾振性能也值得肯定。懸架對小振動過濾充分，能應對減速帶等較大的振動，沒有太多細小的顛簸傳入車內，沒有明顯的余震和振動。不過一旦突破懸掛操控的極限，就能感受到后段的倔強，不過考慮到售價不到9萬元，這個表現還是比較不錯的。

方向盤是驅動部分唯一的小凹槽，轉向力度和指向性都還可以，只是方向上的中心感不好，轉動阻尼有點不均勻，但不疼。此外，當發動機啟動或高速啟動時，會有輕微的振動通過油門踏板傳入車內，較靈敏的駕駛員可以檢測到，但對乘客沒有影響。

同級獨有的ACC自適應巡航和帶碰撞預警的AEB自動緊急制動功能不僅出現在頂級車型上，還出現在CVT高級版上。這兩種配置出現在8萬元以上的車型上自然值得稱贊。但是由于本次活動的時間和路線限制，我們無法體驗這兩個功能，以后拿到測試車后會進行詳細的測試。

全文摘要:

對于一款售價不到9萬元的小型SUV來說，好看、好開是消費者最看重的部分，而這恰恰是JAC佳悅X4做得最好的部分。同級獨有的自適應巡航和帶碰撞預警的AEB自動緊急制動功能更是錦上添花，讓其在茫茫車海中脫穎而出。

未來，佳悅X4將與瑞豐S4聯合銷售。兩款車尺寸一樣，價格接近，發動機、變速箱、底盤結構完全一樣。他們之間最大的區別就是外觀。佳悅X4顯然是針對更年輕的市場，外觀前衛大膽。對于不能接受這種外觀的消費者，銳鋒S4也是可以選擇的。

文中車型配置參數