經典重現！搶先試駕新寶馬Z4 sDrive35i

寶馬Z4 參考價：49.39萬起

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說起Z4，作為寶馬敞篷跑車歷史的傳承者，它曾經深受大家的喜愛，但是在如今眾多高性能車和跑車的時代，Z4已經逐漸從我們的視野中消失了。然而就在今天，寶馬Z4（查成交價|參配|優惠政策）終于迎來了誕生七年后的首次更新，這讓這款經典跑車起死回生！

相信大家昨天都看到了全新一代Z4正式上市的消息，我也有幸在第一時間參與了這款新車的試駕。現在，我先帶大家體驗一下這款全新的經典跑車。

畢竟距離上一代已經8年了。在此期間，科技的進步和理念的不斷創新，讓我們在新Z4的設計上有了全新的感受。雖然整體感覺還是老款，但是在車身線條和細節的設計上有了很大的進步。

首先，新款Z4在車身尺寸方面已經完全超越了老款。更寬更長的車身讓它看起來足夠霸氣，前后輪跡分別增加了38 mm和36mm，讓全新Z4更加穩定，操控性更強，充分發揮了寶馬追求純粹駕駛樂趣的理念。

在造型設計上，前臉和大燈的變化最為明顯，尤其是大燈線條的變化，我認為是最成功的。銳利的曲線讓眼角上揚，讓整個前臉顯得有足夠的沖擊力。

尾燈的設計也比老款好很多，有點太卡通了，這里我們看到細長的尾燈更加細長光滑，這才是應有的跑車風格。此外，新款Z4采用

4 Z型硬頂敞篷車車頂完全打開或關閉需要20秒，打開過程中需要長時間按下打開或關閉按鈕。如果您想在敞篷車后關閉車頂，則必須停下來進行操作，這與其他硬頂敞篷車相同。

這次列出了三款車型。如果我們單獨根據風格來區分他們的家，會有一些樂趣。其中sDrive35i搭載多輻運動輪，后輪寬255，很大程度上彌補了后輪打滑的現象，而排氣管則是兩側分開設計。

●內飾設計更加豪華時尚。

我們也可以清楚地看到新款Z4的內飾設計與老款的區別，無論是材質、設計還是豪華程度，都要優于老款。車內的皮革和實木材質讓整車的手感好了很多，鋁合金裝飾的加入也增強了車內的運動感。

這款新一代Z4標配液晶導航系統，中緬面板下通常隱藏著大尺寸的液晶顯示屏。車輛一啟動，屏幕就會自動亮起，并通過下方新的iDrve。

電子變速桿也是全新Z4首次推出的全新裝備。目前很多寶馬車型都配備了這個設備，但是這些在1系和3系都沒有見到。

新一代寶馬Z4還增加了駕駛動態調節功能，變速桿旁邊有幾個按鈕，一個是穩定系統開關，一個是不熟悉的選擇按鈕。如果調整到運動模式，包括懸掛和油門響應，將增加運動性。特別是在SPORT+模式下，電腦會自動關閉穩定系統，提高駕駛樂趣。不過我建議，為了行車安全，一般不要用SPORT+。

●儲藏室空已經盡可能豐富了。

其實對于這款雙座跑車來說，儲物間空并不是我們想要追求的，但是從實用性來看，Z4也完全需要一些滿足基本需求的儲物間空。新款Z4在這方面沒有讓我們失望。它在不太富裕的空房間里開發了盡可能多的儲物盒。

新款Z4的后備箱是一個需要注意的地方。平時不開的時候，后備箱最大容積可達310L L，雖然外形不規則，儲物間空不成問題，但一旦打開車頂，后備箱房空就受到很大限制。

此外，新款Z4在空房間也有不錯的表現。與其他跑車相比，Z4的空房間相對寬敞。坐在里面不會覺得太壓抑，舒適的坐姿和良好的視野讓駕駛更加輕松。

●雙渦輪增壓+雙離合動力值得期待。

插上鑰匙，按下啟動按鈕，伴隨著低沉的轟鳴聲，暴躁的3.0直列6缸雙渦輪增壓發動機寶馬被喚醒...

這一次，我們又看到了一個熟悉的身影。這款3.0L雙渦輪增壓發動機之前也有過幾次接觸。從最早的335i到后來的X6 35i，我們都體會到了這款神奇發動機帶來的澎湃動力，世界十大發動機的稱號真的實至名歸！

電子保險杠首次引入Z4，體現了豪華感和科技感，但我認為最重要的是，隨著powershift的加入，Z4的性能提升了很多，讓它更高效、更環保、更舒適。

寶馬3.0雙渦輪增壓發動機的特點是發動機中的小渦輪啟動速度快，遲滯短，中低速時扭矩力最明顯。400轉的峰值扭矩可以從1300轉輸出。此時在D擋模式下，動力足夠，輕輕踩下油門就能體驗到推背的感覺，變速箱會悄無聲息升到7擋，沒有任何頓挫感。

在D擋，變速箱會在2000 rpm左右換擋，平穩快速，然后從5擋提速到3000 rpm。雖然只踩下了油門的1/4，但加速勢頭依然迅猛。手腕稍微用力一點，踩下1/3油門，變速箱就會聰明的去檔。

想要體驗極致的動力性能，只需要踩足油門，變速箱就會立即響應，直接從7擋跳到3擋。這時，強大的動力突然爆發，隨著發動機的轟鳴向前沖刺。如果使用手動模式，換檔幾乎與手部動作同步。如果在賽道上，手動模式會派上用場。

變態的路感是寶馬一貫的風格。他只是想測試一下這種感覺，以強調他對純粹駕駛樂趣的概念。對于喜歡玩車的朋友來說可能是一件好事，但是如果是日常駕駛，尤其是高速行駛，一定要100%集中注意力，因為你微小的動能會讓方向盤產生反應，從而導致車身晃動。

暫停訓練屬于比較強硬的類型，不算硬，但是有足夠的支撐。當然，這是在正常模式下。如果切換到SPORT+模式，懸架比正常模式硬得多，油門響應也更積極。

今天短暫接觸了新Z4，我覺得沒有讓大家失望。相反，它也給了我們很多驚喜。無論是外觀、內飾設計還是豪華配置，都比老款車型有了長足的進步，向我們展示了一輛殺人如麻、咄咄逼人的Z4，一輛真正的敞篷跑車。當然，最重要的還是3.0雙渦輪增壓發動機和powershift的加入，讓全新Z4的性能有了質的飛躍。我相信在這類車輛中很難找到它的對手。

就是這樣一款車，全新的Z4，再次完美繼承了寶馬的經典歷史，以全新的面貌超越了之前的車型。從各個角度來看，都應該是完美的。雖然新Z4的價格對于中國市場來說并不便宜，已經和同級別的SLK等競爭對手處于同一水平，但似乎Z4在性能上占據了上風，所以在跑車中新Z4似乎還是一款性價比相對較高的車型。

全新Z4的吸引力不可抗拒。如果你有一定的經濟實力，如果你足夠喜歡寶馬，如果你喜歡追求刺激和被吸引的感覺，那么新款Z4可以滿足你所有的欲望！

●寶馬全新Z4詳細參數配置表