PTC/熱泵哪家強 《我幫你測》暖風空調

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又是一個寒冷的冬天，北方的電動車車主冬天也不好過。鋰電池本身的“怕冷”導致充電慢，續航里程降低，下了一夜雨依然有暖風空開關。開著不太冷，開著電太貴。現在能跑300公里的暖空氣只有150公里。面對暖風空調控的“殺手”，各大廠商也在努力降低暖風空調控的功耗。很多電動車號稱搭載熱泵空調節，功耗低，制熱效果好。你能相信嗎？這次我給你測試一下，讓我們測試一下。

●什么是“我幫你測試”？“我來幫你測試”是新能源渠道汽車品類的第一欄，旨在解決大家在使用新能源汽車過程中的疑惑。在使用汽車的過程中，你可能會遇到一些有爭議的問題。這是公平合理的，理論上也是合理的，但不是說實踐是檢驗真理的唯一標準，所以我來幫你檢驗一下。如果你對新能源汽車有疑問，不了解，需要測量，但又沒有時間和精力去做，可以在留言里告訴我們，我幫你測量。

在本文中，您將看到以下測試:

1、PTC空諧波熱泵空開啟暖風30分鐘，比較兩個空開關消耗的制熱效果和續航里程。

2.還原日常用車場景，搭載PTC空諧波熱泵空調制的車輛將在北京環城路行駛50公里，對比兩車縮小的續航里程。

目前電動汽車暖風空調節主要有兩種路線，一種是采用PTC熱敏加熱的暖風空調節，另一種是采用熱泵技術的暖風。

其實網上有人質疑熱泵技術相比PTC空是否能省電，其制熱效果如何。所以讓我們嘗試一個實際的小測驗來說明這個問題。

一、原位測試

測試方法:開啟暖風空30分鐘，測試兩種暖風空模式的功耗和制熱效果。

PTC加熱暖風空吹30分鐘，消耗了帝豪EV近16公里的續航里程。帝豪EV的電池容量為45.3千瓦時，計算一小時暖風空的耗電量為4.53千瓦時，我們來看看熱泵空的性能。

30分鐘的熱泵加熱和暖風空調節消耗了7公里的續航里程。榮威Ei5（查成交價|參配|優惠政策）的電池容量為35kWh，經計算1小時暖風空耗電量為1.4kWh。

從現場暖風空設置的實測結果來看，熱泵空設置的制熱效果并沒有傳說中的“熱而不暖”，但溫度爬升略好于PTC空設置，功耗更低，由熱泵空現場設置消耗30分鐘。

當然，生活中大部分的用車場景都是在汽車行駛的時候，所以除了原位測試之外，我們計劃在路上再做一次測試，看看這兩款車空的功耗表現如何。

二、路試

測試方法:兩輛車同時出發，在北京環城路行駛50公里，保持暖風空設定不變，測試兩輛車的續航里程和消耗的熱效應。

明確兩車出發前的小計里程，榮威Ei5和帝豪EV總和的剩余續航里程分別為209公里和206公里。保持兩車駕駛模式相同，能量回收強度相同。暖風空溫度設置為26℃，風量為三檔，模式仍為吹臉吹腿。

當暖風空開關在26℃開啟時，兩車行駛50公里后，兩車車內溫度均上升6℃，榮威Ei5和帝豪EV續航里程分別降低62公里和67公里，而PTC暖風空開關比熱泵空開關多消耗5公里續航里程。由于路試有天氣、風阻等多種變量，結果不能與原位測試完全一致。

現場和路試綜合結果:同等條件下，熱泵空調節在制熱效果上略優于PTC空調節，而熱泵空調節在耗電量上比PTC空調節更省電。

什么是熱泵空調制？

看完測試結果，我們來說說產生這個結果的原因。我們都知道，目前內燃機暖風空調節的熱源大部分來自發動機散發的熱量，但電動車沒有天然的能散發大量熱量的“暖男”發動機，只能找外援。中國品牌電動車的暖風空開關大多采用PTC熱敏電阻作為熱源，其工作原理與我們之前使用的快速升溫類似。

目前PTC暖風空調節有兩種方案:空氣加熱和水加熱，空氣加熱是冷空氣與PTC翅片的直接換熱，水加熱是PTC加熱的冷凍液與換熱器的換熱。水暖還可以利用一些電機的散熱，熱量損失小，所以現在水暖PTC加熱逐漸成為PTC暖風空調節的主流技術。

PTC暖風空調節的優點是升溫快，但耗電多。電動汽車的電池只有那一點點電，用來驅動汽車，給汽車加熱。目前PTC暖風空調節功率為2-6kW。對于目前的30kWh電池組來說，一個小時的暖風消耗了五分之一的電池電量，可以稱之為耗電大戶。于是電氣制造商發現了熱泵技術。今天，我們的另一個主角，熱泵暖風空調節。熱泵技術是將熱量從一個地方“泵”到另一個地方。理論上，它可以在一個系統中實現制冷和制熱。

熱泵空調的這么好，有什么缺點嗎？熱泵空的一個缺點是室外溫度越高，轉化的熱量越多，室外溫度越低，轉化的熱量越少。在-10℃以下的環境中，熱泵空調制的轉化率大大降低。

但即使在低溫下，熱泵的熱轉換率也高于PTC，因此電動汽車配備熱泵空開關越來越成為趨勢。國外很多車型都配備了熱泵空開關，比如寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）、大眾e-Golf、捷豹I-PACE（查成交價|參配|優惠政策）等。，而中國品牌電動車則包括榮威Ei5、榮威MARVEL X（查成交價|參配|優惠政策）和長安CSS。

我該怎么辦？

通過測試，我們發現熱泵空確實比PTC空更省電。在京外零下3℃-零下5℃的天氣里，熱泵空的制熱效果與PTC空相同，不存在制熱慢、半天暖的現象。然而，任何技術都有優缺點，電動汽車技術仍在發展過程中。相信在不久的將來會有更均衡的產品出現。至于購車，可以結合自己的用車場景。目前主流電動車的續航里程在300公里左右。即使使用4kW PTC空設置，行駛一小時后續航里程也不會減半。如果你所在的地方冬季比較長，對續航里程比較敏感，在選車型的時候可以看看它有沒有熱泵技術。如果你對續航里程沒有那么敏感，充電條件好，那么PTC空就不會引起里程焦慮。

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