軟件賦能 長城咖啡智能2.0技術解讀

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去年7月，長城汽車發布30周年特別片，正式宣布“大行動”進入第30個年頭。隨后，檸檬和坦克平臺正式亮相，并衍生出第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）和坦克300（查成交價|參配|優惠政策）。隨著新技術、新產品的推出，也帶來了第三大科技品牌——咖啡智能，包括智能座艙和“自動駕駛”。搭載咖啡智能的首款車型摩卡（查成交價|參配|優惠政策），于今年5月正式上市。從“反思”到產品落地，長城汽車完成了智能化轉型的第一步。

今年6月29日，咖啡情報2.0正式發布。從電子電氣架構、更貼近用戶的軟件研發，到不斷升級的自動駕駛芯片，咖啡智能在不到一年的時間里邁向“2.0”。未來，我們在長城品牌新車中會看到哪些新技術，會給消費者帶來什么？喝杯咖啡。

●一杯摩卡簡單回顧咖啡智能1.0

作為第一款配備咖啡智能的車型，摩卡有很多吸引人的地方。借助英飛凌TC397+EQ4芯片、前視單目攝像頭和博世第五代毫米波雷達，量產版摩卡不僅實現了2分鐘自動駕駛，還具備了自動變道、全速域ACC自適應巡航、車道居中等技能。

現在摩卡是咖啡智能1.0時代的落地技術集合，既包括智能座艙范疇，也包括智能駕駛領域。從1.0到2.0的咖啡智能也將圍繞這兩個方面展開。先說“自動駕駛”。

●在線控底盤的商務車上放一個小魔盒。

在汽車產業轉向“新四化”的道路上，傳統動力正在向“三電”邁進，智能座艙是傳統座艙的高級版。至于底盤，出路是線控。按照計劃，長城的線控底盤將在2023年投入商業化。屆時，長城將是全球第一家量產這項技術的車企，目標是實現L4及更高階的自動駕駛。

雖然電動助力轉向系統已經不是什么稀罕事了，但出于成本和安全的考慮，轉向系統是汽車上沒有被線控過的部件之一。如今的汽車，無論配置表上寫的是什么，助力齒條齒輪等機械結構依然是轉向系統不可或缺的一部分。但要實現高階自動駕駛，系統需要完全控制轉向系統，線控之路無法逃脫。

有了這項技術，車輛在彎道中的響應速度更快。正常情況下，轉向柱離合器處于關閉狀態，駕駛員不會感覺到多余的道路信息，因此該系統不僅提高了駕駛樂趣，還優化了駕駛舒適性。然而，傳統的機械結構被用作安全備份，以防止所有三組ECU發生故障。

除了能夠取代手動駕駛，服務于高級自動駕駛之外，線控駕駛底盤還將提高整車的可玩性。一是車上的傳感器可以主動探測前方道路，可以在不經意間調整車速，兼顧“速度”和安全；其次，利用電機的矢量輸出和EMB線控制動，當行走在車輛極限邊緣時，車輛控制軟件可以通過調節扭矩輸出實現無制動轉彎。這和限制動力加剎車的邏輯不同，比如ESP。在海外，正在開發四電機驅動系統的保時捷也有類似的想法。

至于鋼絲懸掛，長城還處于預研階段。參考BOSE的策略，原理是將調節每個車輪的控制信號放大成足夠的電流，通過功率放大器驅動電機，從而驅動電磁直線電機工作，使懸架拉伸或壓縮，相當于現階段集成了螺旋彈簧和減震器。不幸的是，它沒有反映在展品中。我們只能推測長城汽車線控懸架的技術原理與BOSE相似。

●新自動駕駛平臺解讀

除了加速軟硬件落地，長城還將打造國內最大的自動駕駛數據倉庫，借助數據支撐、自研視覺算法等軟件，將自動駕駛推向現實。按照計劃，搭載第三代計算平臺的首款車型將于2022年第二季度正式交付，可在有限場景下實現L4級自動駕駛。讓我們拭目以待，看看新聞發布會上的新玩意會是什么樣子。

●長城汽車全新電子電氣架構解讀

在突出智能駕駛的同時，電子電氣架構和智能座艙并不在臺面上。目前摩卡采用的電子電氣架構是第三代產品，將升級為GEEP3。x在幾個月內，包括四個域控制器:車身控制、動力底盤、智能座艙和智能駕駛。把域控制器想象成一個組長，每個組長只負責組里的事情，不管發生什么。即便如此，域控制器帶來的體驗升級還是相當可觀的。

隨著新一代電子電氣架構的出現，車輛控制軟件的集中度將進一步提升，軟件SOA設計方法也將引入。通過向開發人員開放標準化API等接口，實現軟件“服務”，功能軟硬件解耦。借助上車前、開車中、下車后場景產生的數據，功能開發與用戶需求綁定，意味著千人接地。聽霧？我舉幾個例子。

除了訂閱服務，用戶端的數據反饋到開發層，可以根據不同的用戶給出不同的推送內容。比如美食家開車或停車后可能會收到附近美食的推送，而喜歡看新聞的朋友可以在公交終點站了解更多大事小事。與你的需求等系統反饋的現狀相比，“服務”會增強軟件的主動性。值得一提的是，長城所有車型都將采用新一代電子電氣架構，汽車將改為第三個空房間。

簡單來說，新一代電子電氣架構將從關注汽車轉向關注人。為此，長城汽車將通過用戶調研、與研究機構合作、多元創作等方式，建立人機交互設計體系。擁有高計算能力的座艙平臺和全棧自研軟件，包括座艙OS、語音、導航等。，軟件可以適應不同的硬件和產品平臺。比如你在車內的喜好會通過云端翻譯成另一輛同樣電子電氣架構的車，類似賬戶管理的邏輯，但不限于在線音樂、導航等細節功能。

按照計劃，長城汽車今年將迭代100項場景化服務，咖啡智能大眾創作平臺也將在今年內上線。與APP開發者平臺不同，咖啡智能創作平臺將覆蓋智能座艙、自動駕駛等不同領域。我們可以體驗到的變化將反映在每3個月一次的FOTA升級和SOTA可以隨時升級的軟件中。

●不會著火或爆炸的小雞蛋。

本屆科技節期間，長城汽車帶來了一個雞蛋——“大禹電池”。可以有效解決電池在不同化學體系中熱失控后的起火爆炸問題，活性強的NCM811三元鋰電池也適用。

根據長城汽車發布的信息，“大禹電池”可以應對任意位置的電池多次起火，并保證無明火泄漏，從而保證車內人員的安全。這項技術將作為2022年下一代的新型動力電池應用于長城汽車的新能源產品中。重點是長城汽車大禹電池將面向全社會免費開放專利。

寫在最后

無論是座艙還是出行，咖啡智能2.0都將為消費者帶來更前沿的科技體驗。技術升級背后，長城汽車貼近用戶，轉型為科技智能公司。2021年過半，計劃明年量產的新技術離我們不遠了。你最期待的是什么，更好玩的座艙，更輕松的出行體驗，更安全的新能源汽車？