值得等下去 試駕長安CS55 1.5T自動擋

均衡的動態感受

我們第一次得到關于CS55的消息是在2021年8月，當時它初具規模。在2021年4月的上海車展上正式亮相，它靈動的造型和時尚的內飾引起了我對它的興趣。同時，通過CS55論壇和相關文章不難發現，確實有不少消費者拿著錢等著它。三個月后的今天，我有幸成為中國首批試駕的媒體人之一。這次我帶著一個問題來了，那就是CS55值得等待嗎？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●動力系統和駕駛體驗

CS55搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，與CS75的1.5T發動機不同。CS55發動機沒有配備直噴技術。這臺發動機的最大功率和最大扭矩分別比CS75上的1.5T發動機小14馬力和5牛米，但CS55在試駕上的服務質量比CS75 1.5T車型輕145公斤。傳動系統方面，CS55匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。

底盤方面，CS55采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合方案。至于它的動態表現，我們得讓它動起來看看。

長安CS55（查成交價|參配|優惠政策） 230T自動變速箱車型的發動機在低扭矩調節方面也不弱，加上輕便的油門踏板，原地起步很容易。開車想超車時，深踩油門也會給你一定的推背感。同時，車身對于油門踏板的指示也不會有太多的猶豫，整個加速過程也會比較順暢。

愛信的6AT變速箱是我們的老朋友了。市場上廣泛使用，我對它的印象是平衡。這款變速箱在CS55上的表現非常出色，換擋時不會感到沮喪。同時也善于理解司機的意圖。在換擋速度方面，它的表現也能讓我滿意。在我看來，家用車換擋不拖沓就夠了。此外，愛信的6AT變速箱已經在市場上測試多年，其可靠性和耐用性也有保障。

CS55的底盤相當整潔，遇到大坑也沒有松動的跡象。懸架對路面顛簸有一定的過濾能力，殘余的沖擊力也能被軟座吸收，最后傳遞到駕駛員臀部的震動非常柔和。總的來說，這輛車坐起來相當舒服。CS55的懸掛也相當硬朗，對路面的沖擊也相當自然，沒有生硬的感覺。

CS55配備可調節方向盤動力模式，這是長安首次嘗試該功能。方向盤動力有舒適、正常、運動三種類型，轉向力度在增加。個人比較喜歡轉到舒適模式，因為CS55給人的整體感覺就是輕松舒適，更輕的油門和剎車踏板更適合更輕的轉向。

隔音方面，CS55在輪胎噪音和風噪方面做得不錯，但發動機噪音的控制可以提高空。在快速加速過程中，可以聽到明顯的發動機嘶嘶聲，對其行駛品質會有一定影響。

設計時尚感增強

●靜態審查

張克在此前獨家首發試用CS55手動變速箱視頻中表示，CS55是目前長安所有SUV中價值最高的一款。我對這句話也持同樣的看法。以CS75和CS95為例，兩者的車身線條都太硬了。與CS55相比，CS55的輪廓相當粗糙，但由于使用了許多弧線，看起來更溫和一點。

長安CS55 2017款 1.5T 自動頂配型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.00萬

CS55的前臉看起來很大方，可以給人一種沉穩的心理暗示。扁平的格柵和全LED大燈采用一體化設計，邊角敞開的設計元素在上面不會顯得突兀。

CS55的車側看起來很協調。前傾的C柱和隱藏的D柱給車頂一種漂浮的感覺。如果想要更明顯的浮動效果，可以選擇加錢選擇雙色車身。車尾走的是簡單路線，沒有花哨的設計元素，讓人感覺很舒服。

CS55的中控臺造型與CS75、CS95不同。新車采用環抱式設計，主/副駕駛側造型對稱。中控臺采用仿碳纖維飾板、紅色縫線、紅色飾板等元素進行裝飾，讓車內更具動感。CS55的用料也很親切，中控臺上層采用的是軟質材料。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

CS55的方向盤支持四向調節，對于消費者來說是一件好事，可以適應更多不同體型的人。8英寸的觸摸屏給我留下了很好的印象，操作流暢，功能豐富。基于科大訊飛的語音交互系統具有很高的智能性，能夠識別自然語音，并且對于語音指令反饋也是及時的。中控臺上的按鈕和旋鈕尺寸相對較大，使用方便，盲目駕駛時不容易按錯。頂部的CS55還配備了自動駐車和ACC自適應巡航功能。自適應巡航的工作速度范圍為0-150公里/小時，還具有排隊走走停停功能，在同級別中并不多見。

儲物空間有驚喜

●在空之間的體驗

空展位對于中國消費者來說非常重要。為了更直觀地展示CS55的ride 空展臺，我們找了一位身高186cm的體驗者，請他展示空展臺，給大家提供一個參考。

體驗者的身高是186厘米。坐在前排時，他可以得到3個手指頭空，保持前排座椅位置不變，體驗者向排列方向移動。此時頭間有兩根手指空，腿間只有一拳空。這空的性能完全可以滿足家居需求，同時也是值得的。

全景天窗的加入無疑讓CS55看起來更好看，同時也有利于車廂內的采光。天窗的采光面積和開啟面積都能令人滿意，希望這種配置能下放到更多配置更低的車型上。

CS55的汽車儲物空房間非常豐富，位置和布局都相當合理。前/后門板的手扣都是密封的，可以裝4.7英寸的手機，門板上有一個小的收納槽用來放一些零碎的東西。方向盤左側有一個收納盒，適合放一些卡片和鈔票。中控臺上方還有一個體積相當大的儲物箱，上面還配有蓋板。變速桿的左側有一個槽，變速桿的前部是一個大尺寸的儲物槽。后排扶手上有杯架，后排出風口下方也有儲物槽。同時，儲物槽內部還有一個USB接口，方便后排乘客給電子設備充電。

CS55的后備箱容積還是比較可觀的，日常使用基本沒有問題。值得一提的是，它在備胎上放了一個備胎罩，把更換下來的舊輪胎放在里面可以保證后備箱的清潔度。從這個細節可以看出長安還是很用心的。

●總結:

近距離接觸CS55后，我發現它有很多優點。第一，真車比照片更有能力。其次，內飾的做工、用料、配置都相當親切。第三輛車的儲物間豐富實用。第四，其動力系統的匹配相對成熟，第五底盤有一定的技巧，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。當然也有缺點，比如發動機噪音控制不理想，只有主駕駛窗支持一鍵升降。

好了，回到文章開頭的問題，CS55值得等待持幣消費者嗎？我的回答是:值！

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