波音飛機又出事！也可能關乎汽車安全

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想必大家都聽說過，3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737Max8在起飛后不久墜毀，機上157人全部遇難。這是繼去年10月29日印尼雄獅（查成交價|參配|優惠政策）航空空災難造成189人死亡后，波音737Max發生的第二起事故。

首先，我們向此次事故的所有遇難者表示深切哀悼，并對8名遇難的中國乘客表示深切同情。

3月11日，中國民用航空局空發布命令，要求國內航空公司空公司停止所有737Max，以確保民航飛行安全。我們贊賞中國民航總局的這一決定。

不到半年的時間，人們真的很容易對兩起高度相似的致命事故產生嚴重懷疑。關于撞車的原因有不同的意見。在官方綜合調查結果出來之前，我們不方便胡亂猜測。我們只希望能盡快找出原因，防止事故再次發生。

但從目前媒體報道的lion air 空的結果來看，問題的焦點基本可以確認是飛機的自動配平系統，無論是設計缺陷、維修不當還是操作失誤，總之可能是導致飛機高速俯沖墜落。

我們用一個汽車的例子來說明飛機平衡就像汽車前后的重量分配一樣。最理想的狀態是車頭和車尾的比例在50:50左右，這樣轉彎就很穩了。如果重量不平衡，推動頭部或輕彈拐角的尾部可能會很危險。當然，職業車手會利用重量轉移來過彎。

飛機對重心的要求更加敏感。它的升力都在機翼上，前后端必須像桿一樣平衡，否則會造成俯沖或上翻速度的事故。

飛行中不同的姿態，加減速，甚至飛機內乘客的移動都會引起重心的變化，所以飛機必須有配平系統，這就是尾翼的水平穩定器。它由計算機控制，并在空中連續調節，以確保穩定性。

有人推斷，737Max的事故很可能是因為這種最新的平衡系統。這里我們只是提出這樣一種可能性，這就是我們所能說的。

作為汽車媒體，我們希望通過這場慘烈的災難，能夠讓人們更加重視電子傳感器的重要性，重視導航的安全空以及汽車的安全。

像飛機一樣，今天的汽車也依賴于各種電子傳感器。最新款上有上百個傳感器，全車各方面都在電子監控之下。智能化程度越來越高，不可避免地讓人擔心電子系統的安全性。

電子控制單元:

我們對車輛電子化最早的理解應該是ECU，電子控制單元，俗稱行車電腦。它是目前機車最基本的部件，可以調節輸出功率、動力平順性、能耗和排放等。

該系統依賴于發動機上各種傳感器的配合，如進氣傳感器、節氣門傳感器和氧傳感器。電子控制單元使我們車輛的發動機效率更高，并且還有一定的升級空間隔。刷“電腦”可以明顯提高車輛的性能。

我們經常會遇到ECU故障，比如發動機積碳，堵塞某個傳感器等等。通常不會造成什么大問題，但最嚴重的還是車沒精打采。但在某些個別情況下，也可能造成很大的安全隱患，比如之前造成大量噪音的“巡航故障”，以及車輛連續行駛引發事故的案例。后來有一段時間，大家都很關注剎車優先功能。

ESP:

底盤方面，現在流行車身穩定控制系統。這個東西博世公司叫ESP，豐田叫VSC，廠家名字不一樣。

該系統包括方向盤轉角傳感器、加速度傳感器、角速度隱藏武器、輪速傳感器等。通過監測車輛行駛狀態，控制油門、剎車等子系統，使車輛始終保持穩定行駛，避免失控，對高速、濕滑路面上的行車安全有很大幫助。

如果出現ESP傳感器故障的誤判，很可能會瞬間斷電，一般問題不大。但是司機一定要謹慎，認為有了ESP，就可以隨意駕駛而不會失控。這種想法是錯誤的。

電傳控制:

如今，電子控制的程度越來越高。不僅油門信號是電子的，一些汽車的剎車甚至轉向系統也試圖通過電傳操作。這與當今客機的控制原理非常相似。各種控制命令被轉換成電信號，然后傳輸到特定的控制設備，這實際上已經成為一種計算機操作。

但是對于汽車來說，人們還是比較信任一些純機械的操作系統，目前這種技術的普及程度并不是特別高。

AEB:

另一方面，消費者越來越追求主動安全。除了ESP之外，最近流行一種新的自動緊急制動系統AEB ，它類似于飛機的TCAS防撞系統。

它可以在檢測到前方危險時超車對車輛進行緊急制動，從而減少或完全避免事故的發生。該系統的特點是增加了一個測距傳感器，可以通過毫米波雷達、激光雷達或攝像頭識別檢測前方障礙物，進而控制車身穩定控制系統的制動。

有些車型的AEB會過于敏感，很多車主可能都遇到過。當你走出地下室或靠近其他車時，你會突然剎車，這可能會導致碰撞。

自動駕駛:

AEB系統的進一步升級是流行的自適應巡航或駕駛輔助甚至自動駕駛。與AEB相比，它增加了人工智能識別和更全面的自動控制系統，可以判斷路況并主動響應。

這已經和現在的飛機自動駕駛非常相似了。未來L3級自動駕駛普及后，駕駛基本和開飛機一樣，只需要短暫的手動控制。很多時候，車輛自己控制，駕駛員只是監控狀態。

在過去的兩年里，發生了幾起致命的自動駕駛事故。一方面是系統不夠智能，另一方面是駕駛員對電子系統過于自信，放松了警惕。

車聯網:

除了自動駕駛，現在最流行的是車聯網。這不是一個特定的傳感器能夠實現的功能。簡單來說就是將整車的整個系統接入網絡，從而實現車輛的遠程控制和遠程升級。此外，車輛之間的信息交互對自動駕駛和交通系統的智能化有很大的幫助。

這項技術的實現就像現在飛機的運輸系統一樣。飛機之間的信息可以相互交換，任何問題都可以快速傳輸到空中的交通指揮系統，以確保安全。

最轟動的車聯網案例是電影《速度與激情8》中的情節，反派黑客入侵網絡，遠程控制所有汽車自行啟動行駛，釀成大禍。如何防止黑客操控汽車，可能是這項技術未來面臨的最大問題。

一般來說，從我們普通消費者的角度來看，除了安全駕駛，平時我們能做的就是關注汽車傳感器的故障，檢查車輛的狀況。行車電腦如有錯誤警告，一定要及時修復，平時注意維護。

當然最大的責任還是來自于廠商，所以不能盲目追求利益，必須以對消費者負責的態度謹慎使用新技術。

最后，希望大家都能平安出行。