日趨成熟/配置豐富 試駕北汽紳寶X35

長安CS35 參考價：停售

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眾所周知，近年來SUV市場越來越火爆。除了進軍這個領域，很多車企也在逐漸探索這個領域的細分市場。不，小型SUV市場也成為了中國品牌的“主戰場”。如長安CS35（查成交價|參配|優惠政策）、瑞豐S3、中華V3（查成交價|參配|優惠政策）、Tiggo 3等。，都聚集在這個領域。那么，今天即將發布的Sic Bo X35也將彌補北汽在這一細分市場的空差距，同時與BAIC Sic Bo的其他三款SUV產品對接，使其產品線更加完整。

●造型沉穩大方，尾部設計保守。

Sic Bo X35是介于Sic Bo X25和X55之間的小型SUV。雖然三者都屬于Sic Bo SUV系列產品，但并沒有采用“無故障”的玩偶設計。與兩者花哨的設計相比，Sic Bo X35既穩定了時尚元素，又增添了一些成熟與穩重。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4300×1815×1640mm，軸距為2570mm。與競爭車型相比，它在寬度和軸距方面具有一定的優勢。

前臉采用X型設計，格柵和大燈的貫穿式設計也是時下的流行趨勢。三孔銀色下護板尺寸過大，表現出強烈的跨界風格。頭燈是鹵素光源，里面裝有透鏡。它們還具有大燈高度調節和自動大燈的功能。

相比前面成熟時尚的風格，后面的風格有些保守。除了“SENOVA”和Sic Bo X35的logos，似乎找不到辨識度高的設計。尤其是尾燈的尺寸太小。也許是為了展現普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的視角或者是evoque式的大車身搭配小尾燈，但效果并不理想。

●黑棕雙色內飾中控臺布局精致。

內飾搭配黑色和棕色，融入了奔馳的設計元素。方向盤和中控區域均配有鋼琴烤漆面板，“北”字形空出風口也配有鍍鉻飾條。

中控臺配備了7英寸的浮動屏幕。雖然乍一看屏幕很大，但周圍的黑色邊框很寬，讓人看起來有些不開心。多媒體系統具備收音機、藍牙電話、GPS導航、手機互聯等常用功能，操作簡單。下面還設計了鋼琴式的控制鍵，手感不錯。

值得注意的是，這款車還配備了可開啟的全景天窗，有上翻和后推兩種開啟方式。根據廠家介紹，這種配置可以歸主銷的中端車型所有，而不僅僅是頂級車型的專屬。這種配置在同一個班級也很少見，值得稱贊。

●乘坐空令人滿意。

與內飾的配色方案一致，座椅也采用黑色和棕色拼接。皮革的手感可以接受，內部填充物軟硬適中，乘坐起來更加舒適。身高179cm的體驗者體驗了前后排，Sic Bo X35在空的表現相當令人滿意。

●行李箱地板平整度差

正常情況下，后備箱深度為720毫米，日常使用問題不大。后排座椅支持4/6比例后仰，可以進一步拓展后備箱的空空間。但后排座椅放倒后，后備箱地板不平，還有10 cm的“臺階”，會影響物品的擺放，還有改進的空間。

●試駕體驗

Sic Bo X35搭載1.5L自然吸氣全鋁發動機，最大功率116馬力/6000轉/分，最大扭矩148牛·米/3800-4800轉/分。傳動方面，匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。這次，我們試駕一款自動變速箱車型。

油門踏板的調節適中，不要太輕太重，第一次駕駛時對供油的控制也非常容易掌握。變速箱的平順性還可以，日常駕駛中升檔的幾率在2200rpm左右，換擋的平順性處理的很好，頓挫感幾乎察覺不到。總的來說，這款4AT的表現還是相當盡責的。

當然，按照如今2021年的標準，由于其產品定位和成本的限制，Sic Bo X35的4速自動變速箱略顯落后。與同級別競爭產品相比，長安CS35和中華V3的自動變速箱車型分別采用4速自動手動變速箱和5速自動手動變速箱，瑞豐S3為CVT變速箱。

同時，至于4AT變速箱，除了平順性，油耗也是一個重要的關注點。以我們試駕的路況為例，主要包括城市道路、高速公路、山路。平均時速約27公里/小時，油耗約10L/100公里。對于小型SUV來說，數值不低，但在山路試駕時也有一些加速剎車、提速等操作。當然這個數據只是參考，具體的油耗表現會在我們單獨試駕后再詳細測試。

由于發動機排量小，低扭矩性能稍顯不足。但中速行駛時，動力輸出依然可觀，提速的感覺相對線性。日常駕駛時，轉速基本保持在2000rpm左右，比較適合日常家用。在高速路段，當車速為100公里/小時時，相應的車速在2600轉/分左右。

Sic Bo X35采用前麥弗遜懸架結構，后扭力梁懸架結構。底盤的調整趨于舒適，當車輛通過細碎顛簸的路面時，能徹底過濾較小的震動。但是在通過減速帶或者崎嶇的道路時，懸架傳遞的顛簸感是相當明顯的。

★編輯摘要

Sic Bo X35的外觀從同陣營產品華而不實的面貌改變，變得簡約沉穩，整體時尚感沒有妥協。也許唯一稍有不足的就是比較保守的尾部和尾燈。內飾方面，黑棕內飾和奔馳元素迎合了年輕消費者的心。配置方面，7英寸浮屏+手機互聯、自動大燈ESP車身電子穩定系統、博世9.1版均達到主流水平。此外，前排座椅加熱，向上和向后兩種開啟模式的全景天窗，是同級中頗具吸引力的罕見配置。

動力方面，1.5L自然吸氣發動機比較溫和，低扭矩輸出不理想，但還是可以滿足日常家用。發動機與自動變速箱匹配合理，換擋平順性符合預期。雖然從2021年的角度來看，4AT的檔位數明顯不占優勢，但實際表現還是比較合理的，至少受到車輛定位和成本的限制。4AT可能也是短期內滿足消費者對自動變速箱需求的無奈選擇，我們也希望在未來的變化中能夠升級。制動力的表現比較扎實，但剎車踏板的反饋有點硬。

當然，隨著Sic Bo X35的加入，Sic Bo X系列SUV的產品線更加完善。同時，繼前三款Sic Bo X系列產品之后，Sic Bo X35在設計風格、各種配置、駕駛操控等方面也越來越成熟。我們知道，Sic Bo X35將于5月20日正式上市，其預售起步價預計為6萬元。其主要競爭對手將包括長安CS35、瑞風S3（查成交價|參配|優惠政策）、中華V3等中國品牌的小型SUV。作為后來者，Sic Bo X35，它的市場表現會如何，具體定價很重要。

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