難說不愛 歐洲試駕全新奧迪RS 5 Coupe

寶馬M4 參考價(jià)：89.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(44條)

40馬力，600牛米，但不是C 63；0-100公里/小時(shí)，加速時(shí)間3.9秒，最高時(shí)速280公里/小時(shí)，但不是寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；2.9T V6雙渦輪增壓，但也不是Giulia QV。它擁有C 63的舒適性、M4的戰(zhàn)斗氛圍、保時(shí)捷最新的心臟以及管家式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)...這是奧迪的新RS 5 Coupe。陰晴交替的天氣，無與倫比的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），接下來的幾個(gè)小時(shí)，這款全新的RS 5 Coupe屬于我。

和你一樣，上車前我也在想:沒有V8，RS 5和S 5能有多大區(qū)別？你還是一輛四輪驅(qū)動(dòng)的奧迪，這不足以打動(dòng)那些偏執(zhí)狂。現(xiàn)在你沒有大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了。有什么麻煩？

然而，半個(gè)多月前，我剛剛測(cè)試了新一代奧迪A5 Coupe。2.0T A5馬力252匹，加速快，底盤穩(wěn)定，行駛平穩(wěn)，給我的印象不錯(cuò)。今天的RS 5有450馬力，比A5多了將近200馬力。不用說，外觀高級(jí)。“銳”與“猛”、“快”與“快”，它們之間的區(qū)別絕不在這里。去，上車！

●外觀:不再保持低調(diào)。

看到這一代A5 Coupe，你大概可以想象一下全新RS 5 Coupe是什么樣子。原本非常動(dòng)感的A5 Coupe被S5隔開，所以RS 5 Coupe的外觀如此具有侵略性也是合情合理的。它一改上一代的圓潤流暢，車身的棱角讓它看起來不友好，強(qiáng)大的氣場(chǎng)一下子就能讓你停下來，連不認(rèn)識(shí)車的人都忍不住多看一眼。

據(jù)廠家介紹，新款RS 5 Coupe的車身設(shè)計(jì)相當(dāng)優(yōu)雅，前格柵和大燈處的進(jìn)氣口確實(shí)功能齊全，可以將氣流引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前輪拱，從而實(shí)現(xiàn)向發(fā)動(dòng)機(jī)和前制動(dòng)器散熱的功能，后格柵的散熱口也是如此。

新款RS 5的車身和軸距都加長了，車寬和車高也沒有太大變化。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的車身尺寸適中，介于AMG C 63 Coupe和寶馬M4之間。

多種輕量化結(jié)構(gòu)和智能材料的結(jié)合，使得全新RS 5 Coupe的車身比之前的車型輕了多達(dá)60公斤，幾乎相當(dāng)于一個(gè)成年人的體重，并且多根碳纖維的使用更具競(jìng)爭(zhēng)力。

尾部看起來很普通，熏黑的尾燈和碳纖維的小尾翼彰顯了它的身份，最醒目的地方是兩根巨大的排氣管，非常唬人。這也是奧迪RS系列的標(biāo)志之一。如果你仔細(xì)看，你可以看到調(diào)節(jié)聲波的排氣閥。多條直線結(jié)合更長更窄的尾燈，新款RS 5 Coupe的尾部看起來更寬更平，比上一代更加動(dòng)感。

●內(nèi)飾:兼顧日常。

RS 5 Coupe的內(nèi)飾除了方向盤、變速桿、座椅和部分廂體材質(zhì)有所升級(jí)或更具運(yùn)動(dòng)感之外，與A5基本相同。方向盤和變速桿全部采用Alcantara材質(zhì)包裹，實(shí)屬罕見。左右手一放，你就知道這車差不了多少。

定位車RS 5 Coupe離不開一套可以乘坐的運(yùn)動(dòng)座椅。這個(gè)座位的形狀足以鍛煉身體。其實(shí)坐在上面，運(yùn)動(dòng)形式帶來的包裹和支撐也很好。難得的是還很舒服，精致柔軟的皮革和豪華車沒什么區(qū)別。坐在上面就足夠放松，不會(huì)傷害你。

這是一輛奧迪，而且都是RS車型，不用擔(dān)心內(nèi)飾的做工和用料。金屬裝飾板，Alcantara，皮革，縫線...新款RS 5 Coupe的內(nèi)飾質(zhì)感不會(huì)讓你有一點(diǎn)不滿意。

●駕駛:一切。

可能我已經(jīng)習(xí)慣了8缸變6缸，6缸變4缸的現(xiàn)象。我對(duì)新的RS 5 Coupe動(dòng)力系統(tǒng)一點(diǎn)也不驚訝。6缸都是渦輪增壓，果然不出所料，只是沒想到這次直接用保時(shí)捷的機(jī)器。對(duì)于奧迪rs這樣的性能車，包括AMG和寶馬M Power，動(dòng)力參數(shù)就不用擔(dān)心了。不管有多少廠商有自己的計(jì)劃，你看到的只是一個(gè)數(shù)字。新型號(hào)不會(huì)弱于上一款，這是肯定的。

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不要覺得這個(gè)自大的家伙高不可攀，上手很難，只不過“靈活”模式的加速器有點(diǎn)關(guān)。“自動(dòng)”、“舒適”、“正常”模式開啟時(shí)，就像一臺(tái)A5，發(fā)動(dòng)機(jī)不吵，底盤不顛簸，日常使用非常舒適。

變速箱的性能必須得到表揚(yáng)。只是一個(gè)AT，但換擋速度完全不輸一些優(yōu)秀的雙離合變速箱。它升檔平穩(wěn)，降檔響應(yīng)快，整體品質(zhì)不遜于寶馬的8AT和7速雙離合。切換到手動(dòng)模式，降檔時(shí)液晶儀表上的轉(zhuǎn)速表就像動(dòng)畫一樣，速度一點(diǎn)都沒有延遲，只要跳到合適的刻度，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)以加油聲回應(yīng)，排氣也會(huì)以“砰，砰”的回火聲回應(yīng)，非常過癮。

雖然車頭還是很重，雖然還是推著頭，但是在quattro的幫助下，RS 5 Coupe完全超出了對(duì)手的可控性，甚至在“蓋世”模式下，它只是一次又一次的笑著把你拉回來，就像在玩游戲一樣。誰說容易控制不是控制的一部分？

于涵表示，AMG C 63用“優(yōu)雅的混蛋”來形容其表里不一，多少有些分裂和偽裝；另一方面，RS 5看起來輕松多了。它很優(yōu)雅，但不那么復(fù)雜。看起來像是第一排看臺(tái)的運(yùn)動(dòng)員穿著休閑西裝。

將8個(gè)氣缸改為6個(gè)氣缸有些令人沮喪。上一代RS 5的4.2L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)在8200 rpm時(shí)的聲音讓人難以忘懷。這款RS 5 Coupe的0-100公里/小時(shí)只有3.9秒，最高時(shí)速達(dá)到了280公里/小時(shí)……性能更好，能耗更低。在趨勢(shì)面前向前看。

正如奧迪工程師所說，新一代RS 5 Coupe強(qiáng)調(diào)更出色的運(yùn)動(dòng)性和日常實(shí)用性。一點(diǎn)都不想放棄往往意味著兩個(gè)人都做得不夠，但事實(shí)是兩個(gè)人對(duì)你來說都完全夠了。

●總結(jié):

奧迪再好，似乎也很難打動(dòng)身邊那些懂車的朋友。也許寶馬M系列和保時(shí)捷是他們的最愛。希望這篇文章能讓你明白，駕駛樂趣從來沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，好車的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是駕駛樂趣，你只需要搞清楚自己的定位。動(dòng)力強(qiáng)勁，變速箱出色，易于控制，重量輕...不管怎么看，RS 5 Coupe都是一款足夠優(yōu)秀的車。真的被驅(qū)使后很難不愛上它。它可以給你一切，除了極致的駕駛感受。如果你想玩得開心，它可以停止場(chǎng)地。如果你想走，它也能給你平靜。

本月，全新RS 5 Coupe將在歐洲上市，售價(jià)8.09萬歐元，要到明年第二季度才會(huì)在中國推出。RS 5 Coupe，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，如果價(jià)格合適，將是除M3/M4和C 63之外的全新實(shí)用選擇。