未來銷量的保障？ 試駕獵豹CS10 1.5T

外觀及內(nèi)飾介紹

近年來，SUV市場(chǎng)的火爆有目共睹，消費(fèi)者在首次購車或換車時(shí)更愿意選擇SUV車型。作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“六爺”品牌，獵豹自然不會(huì)眼睜睜看著自己擅長的市場(chǎng)逐漸被蠶食，于是推出了一款面向大眾消費(fèi)者的城市SUV產(chǎn)品——獵豹CS10（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

獵豹CS10定位為緊湊型SUV，之前的車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次測(cè)試的1.5T車型將進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，滿足更多消費(fèi)者的購車需求。預(yù)計(jì)1.5T車型將成為未來市場(chǎng)的銷售主力。

●外觀內(nèi)飾與2.0T車型相同。

獵豹CS10 1.5T車型整體風(fēng)格與2.0T車型基本一致，保持了一貫的圓潤飽滿風(fēng)格。既然定位在城市化SUV，首先外觀要好看。從實(shí)車來看，它并沒有讓我們失望，外觀所營造的層次感和檔次感還是不錯(cuò)的。

獵豹CS10 2017款 1.5T CVT旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4663×1875×1700mm，軸距為2700mm。與主要競(jìng)爭(zhēng)車型相比，它在車身長度和寬度方面都有優(yōu)勢(shì)。

規(guī)格為225/60 R18的輪胎依然是全系標(biāo)配，在同級(jí)別同種類中實(shí)屬罕見。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟，與獵豹之前的產(chǎn)品相比，變化太大。風(fēng)格優(yōu)雅典雅，對(duì)一些細(xì)節(jié)的處理更為精細(xì)，在同級(jí)別中可以獲得不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。

這款8英寸觸摸屏響應(yīng)速度不錯(cuò)，系統(tǒng)運(yùn)行流暢，操作界面簡(jiǎn)潔明了。內(nèi)部功能也比較豐富，比如導(dǎo)航、藍(lán)牙等，方便日常使用。

在消費(fèi)者比較關(guān)注的車輛配置方面，我們此次測(cè)試的1.5T CVT旗艦車型配備了全景天窗、坡道輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、前后駐車?yán)走_(dá)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、后排隱私玻璃、巡航控制等，配置標(biāo)準(zhǔn)處于同級(jí)別車型中上水平。

乘坐空間及動(dòng)力介紹

●1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能還不錯(cuò)，有一點(diǎn)爆發(fā)力。

我們的試駕車型配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CF4G15T，最大功率150馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩210牛米/2000-4500轉(zhuǎn)/分。相比2.0T車型，在2800-4400轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出250牛米的最大扭矩，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出平臺(tái)更寬，爆點(diǎn)來得更早。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的表現(xiàn)與同級(jí)別其他競(jìng)品車型處于同一水平。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，有5MT和CVT無級(jí)變速器可選。我們主要的試駕車型都配備了CVT無級(jí)變速器。

1.5T車型還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。當(dāng)我們把檔位掛在N擋，抬起電子手剎，抬起剎車，啟停功能開始介入。再次踩下剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，減少等待紅綠燈時(shí)的油耗。整個(gè)過程不突兀，可以手動(dòng)關(guān)閉。

CVT變速箱的特點(diǎn)是平順性和相對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性，也就是我們常說的燃油經(jīng)濟(jì)性。后者在這次試駕中無法完全體驗(yàn)到。我們關(guān)注它的乘坐舒適性。獵豹CS10 1.5T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契。變速箱可以準(zhǔn)確判斷駕駛員的意圖，以及此時(shí)是否需要升檔或降檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理的轉(zhuǎn)速。

這款CVT變速箱可以模擬六個(gè)檔位，有手動(dòng)模式和雪地模式。低速行駛時(shí)需要頻繁踩油門，車輛會(huì)有一定程度的頓挫感。雖然不影響正常駕駛，但還是可以被比較敏感的人檢測(cè)到。

在日常駕駛中，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)時(shí)，可以感受到渦輪的介入，動(dòng)力會(huì)變得更好。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至2500rpm左右，動(dòng)力性能更加充足，更容易變道加速超車。

你是否懷念高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更豐富的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但相信我，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能同樣可以接受，其調(diào)校更注重日常駕駛，高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

剎車踏板的力度有點(diǎn)輕，需要在入門的時(shí)候進(jìn)行適應(yīng)。但是剎車過程還是線性的，初期沒有軟綿綿的情況，可以給駕駛員信心。

整體噪聲控制性能與該類車型的性能相符合，中低速時(shí)輪胎噪聲是主要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音也能令人滿意，明顯的擾人情況只有在4000轉(zhuǎn)后才能感覺到。

為了更好地照顧日常駕駛的舒適性，懸架調(diào)整為柔軟。路面上的小顛簸可以快速過濾掉，車身上也沒有太多多余的跳躍。面對(duì)一些較大的路面起伏，較長的減震器行程更容易化解。

●手動(dòng)變速器車型的簡(jiǎn)單試駕

由于時(shí)間有限，我們對(duì)于手動(dòng)擋車型只有簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，相比CVT車型，我更喜歡手動(dòng)擋車型。離合器的耦合點(diǎn)很容易找到，油門響應(yīng)更快。整個(gè)啟動(dòng)過程非常輕松，一點(diǎn)也不馬虎。

這款5MT變速箱換擋行程短，進(jìn)擋時(shí)有輕微的吸氣感，搭配這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更成熟。與目前普遍配備6MT的主流車型相比，這款5MT變速箱理論上在高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高。

開車時(shí)只需要保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm，就能感受到明顯的動(dòng)力輸出。如果需要加速超車，只需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低一檔，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)繼續(xù)攀升，隨之而來的就是動(dòng)力的出現(xiàn)。

■編輯摘要:

1.5T車型和2.0T車型在外觀、內(nèi)飾、空房間和配置上沒有區(qū)別，所以在總結(jié)部分，我們也再次關(guān)注動(dòng)力。不得不說，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是這個(gè)級(jí)別的常規(guī)配置，基本上大多數(shù)競(jìng)品也都有配備。它考慮到了更好的動(dòng)力輸出和相對(duì)較低的油耗，這是一個(gè)很好的妥協(xié)。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠勝任我們?nèi)粘ｑ{駛中所能遇到的大多數(shù)路況。CVT變速箱的性能可以說是盡職盡責(zé)，而手動(dòng)擋車型的動(dòng)力匹配已經(jīng)成熟。這些因素疊加在一起，使其成為一款相對(duì)容易駕駛的SUV。

1.5T車型推出后，除了豐富產(chǎn)品線，還會(huì)進(jìn)一步降低價(jià)格門檻。目前2.0T手動(dòng)尖端車型指導(dǎo)價(jià)為9.68萬元，預(yù)計(jì)1.5T入門級(jí)車型指導(dǎo)價(jià)可能低于9萬元。為什么這么說？看看其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起步價(jià)，都是市場(chǎng)老手，就能猜出個(gè)大概。總之，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，獵豹CS10作為后來者的競(jìng)爭(zhēng)壓力不小。好在它的產(chǎn)品本身表現(xiàn)不錯(cuò)，最后還要等它上市后的價(jià)格是否有誠意。據(jù)悉，1.5T車型將在本月開幕的長沙車展上正式上市。喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。

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