這是比亞迪的看家本領？DiLink系統揭秘

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比亞迪這幾年的變化，讓人覺得這家極具特色的中國品牌汽車制造商逐漸走上了正軌:無論是全新的設計，還是在新能源領域的快速布局，都讓比亞迪的logo越來越享譽全球。去年，比亞迪在產品上增加了一個新標簽——比亞迪自己研發的DiLink智能網聯系統。這個系統相信大家都很熟悉，關于它的評測經驗也足夠細致。所以今天我給大家展示一個新的東西——直接去生產線上看看DiLink“大平板”的制造過程，看看他們是如何從比亞迪工程師的角度看待自己的“孩子”的。

那么這臺大型平板電腦背后有哪些不為人知的故事呢？為什么比亞迪可以“自給自足”，自行設計生產車輛互聯系統成套設備？這款汽車“平板”和我們日常使用的iPad有什么區別？帶著這些問題，我們深入工廠和生產線，向大家展示比亞迪除了造車之外的另一項“看家本領”。

與眾不同的比亞迪:造車可能只是它的副業？

說到比亞迪，的用戶可能首先想到的是它的汽車產品——然而，這家成立于1995年的公司，最初涉足的是電子行業。2021年收購Xi安秦川汽車有限公司后，比亞迪汽車有限公司才成立。如今，經過24年的發展，比亞迪的業務布局涵蓋了電子、汽車、新能源、軌道交通等領域，電子產品作為比亞迪的根基，在行業中依然發揮著重要作用。

除了手機，比亞迪還生產平板電腦和筆記本電腦，多年來在設計、制造和生產技術上積累了很多。隨著汽車產品智能化、互聯化技術的普及，越來越多的電子產品成為汽車的“標配”，這也正是比亞迪擅長的領域。因此，可以說，為自己的產品生產一個車載互聯系統將是理所當然的事情。

看過各種汽車流水線，來這里有點迷茫。

接下來，我們來到惠州比亞迪電子有限公司第九事業部的DiLink系統生產線，看看一臺“平板電腦”的生產過程。對于一個汽車編輯來說，這絕對是一次完全陌生又新鮮的體驗。惠州比亞迪電子有限公司成立于2021年，主要產品包括電子元器件、手機、筆記本電腦、醫療電子設備等。

為了滿足DiLink系統的生產需求，比亞迪投入大量資金，在位于惠州的比亞迪第九事業部第五工廠建立了專門的生產線。

至此，我們對DiLink“車載平板”的生產流程有了基本的了解。其實整個過程和iPad或者手機非常相似，只是針對車內環境進行了更嚴格的質檢和老化測試。從整個生產過程中我們也可以看出，比亞迪在系統質量控制上是嚴謹的。另外值得一提的是，在同一個生產車間還有很多其他的汽車集成電路板生產線。目前，比亞迪是少數能夠自主生產設計ECU和TCU的OEM廠商之一，在汽車電子技術方面的實力不容小覷。

采訪比亞迪產品技術負責人楊東升:DiLink智能網聯系統要擁抱手機生態。

參觀結束后，我們采訪了比亞迪產品技術“掌門人”比亞迪產品規劃與汽車新技術研究院院長楊東升先生，請他講述DiLink系統背后的故事。

:比亞迪為什么選擇自行設計生產車內系統？

楊東升:比亞迪是從IT技術起家的。現在，無論是手機還是筆記本，比亞迪都有著出色的代工和R&D能力。事實上，在車載系統的研發上，比亞迪很早就成立了第15事業部，專注于R&D相關技術。從最早采用WinCE系統到如今基于安卓系統的DiLink，可以說比亞迪在相關領域有著深厚的技術積累。

:為什么DiLink智能網聯系統采用大尺寸可旋轉觸摸屏？

楊東升:作為新生事物，車內系統生態的發展需要杠桿。我們看到，如今的智能手機已經成為現代人生活的迫切需求，比如導航、在線音樂、大眾點評甚至是當下流行的Tik Tok視頻等。我們認為這些手機應用可以移植到汽車上，為駕駛生活提供便利。現在流行的移動應用70%都沒有橫屏模式，所以為了滿足消費者對這些高頻移動應用的需求，我們把這個大屏設計成可旋轉的，提供豎屏模式來滿足消費者。另外，未來智能化也是汽車發展的趨勢，其中用戶體驗是關鍵，大屏設計結合先進的硬件配置提供了非常流暢的運行效果，也保證了這款系統在幾年內不會過時。

:很多用戶擔心安卓在使用一段時間后會卡住。DiLink如何避免這個問題？

楊東升:首先在硬件選擇上，我們選擇了八核CPU和高性能GPU，它們在今天的市場上擁有非常強大的計算能力，足以在幾年內不掉隊；其次，比亞迪也是國內為數不多的獲得安卓授權，能夠深度定制優化系統的公司。和國內主流手機廠商一樣，我們會對后臺運行的程序進行監管，優化內存使用。第三，如果有發燒友追求系統的速度，我們未來也會提供升級服務，然后只需要拆卸更換新的“平板”就可以完成升級。

:比亞迪在系統安全方面做了哪些布局？

楊東升:首先，DiLink系統芯片采用銀行級安全加密技術；此外，我們還邀請了360和騰訊的第三方網絡安全團隊進行系統攻防測試，為我們提供了安全策略和措施，大大提升了系統的“防黑客”能力。目前所有的DiLink智能組網系統都有很好的用戶體驗，沒有任何安全問題。

:敬請期待下一代DiLink智能網聯系統的功能。

楊東升:未來DiLink系統無疑會更加智能化。未來，我們將進一步提升云服務能力，根據消費者畫像定制個性化服務。同時會加強手機與手機之間的交互能力，進一步增強遠程控制的功能。其實比亞迪的車輛功能對車內系統非常開放。因為比亞迪擁有自主研發、設計、制造ECU和TCU的能力，為車載系統提供了極高的權威性，可以通過OTA升級為消費者提供更豐富的體驗。

編輯觀點:如今，隨著智能網聯技術在汽車行業的普及，以IT技術起家的比亞迪可謂踩對了節奏:從功能性和用戶體驗來看，比亞迪DiLink智能網聯系統確實很難找到同級別對手，從整個生產過程可以看出，DiLink系統在品控方面也值得認可。但對于車載系統來說，如何更好地與駕駛出行場景融合，簡單地將手機App移植到車內，可能并不是萬能藥。希望比亞迪立足自身優勢，與眾多App廠商深度合作，進一步豐富DiLink系統的生態，為未來的駕乘出行生活創造新的便捷場景。