跳脫同質(zhì)化 試駕國產(chǎn)全新林肯飛行家

外觀內(nèi)飾延續(xù)海外版造型

無論是哪個(gè)時(shí)代還是現(xiàn)在，很多人對(duì)美系車都有一種刻板印象，認(rèn)為它們的設(shè)計(jì)硬核粗糙，做工一般。但一切不可能永遠(yuǎn)不變。今天的主角發(fā)誓要打破這個(gè)傳統(tǒng)，既保留了人們對(duì)美系車的部分認(rèn)知，又跳出了對(duì)美系車的固有印象。它就是國產(chǎn)林肯飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

之前，我們已經(jīng)對(duì)進(jìn)口飛行家進(jìn)行了AH-100測(cè)試和海外試駕。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的圖片鏈接。

●外觀內(nèi)飾延續(xù)海外設(shè)計(jì)。

說到林肯品牌，大多數(shù)人都會(huì)看到粗糙的設(shè)計(jì)，但飛行家可能不得不重新詮釋“美國豪華”。它變得更加精致，同時(shí)保留了大膽的美國設(shè)計(jì)。就像一個(gè)學(xué)讀女生心思的科技男，這也讓我感興趣。

飛行家 2020款 3.0T V6 四驅(qū)行政版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)68.98萬

家族式的設(shè)計(jì)確實(shí)讓飛行家更容易被認(rèn)出來，但光看車頭你可能無法在第一時(shí)間分辨出是航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是飛行家。

毫不夸張地說，長(zhǎng)安林肯飛行家的尺寸在同級(jí)競(jìng)品中名列前茅，各方面的尺寸都領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。國產(chǎn)后，車身長(zhǎng)度較進(jìn)口飛行家略有提升。

來到車尾，長(zhǎng)安林肯的話出賣了它的國產(chǎn)身份，估計(jì)這是消費(fèi)者把車“改裝”回家的第一步。“美國奢侈品”這個(gè)詞太模糊了。對(duì)于外觀的評(píng)價(jià)，飛行家達(dá)到了消費(fèi)者對(duì)美系車豪華大氣的期待，品質(zhì)和做工都很精致。

內(nèi)飾最大的變化是12.8英寸的液晶觸摸屏，比進(jìn)口的10.1英寸屏幕更大。同時(shí)量身定制SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能AI語音交互、智能導(dǎo)航、在線生活服務(wù)、OTA在線升級(jí)等功能。同時(shí)還可以將汽車和手機(jī)互聯(lián)，支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)車與機(jī)之間的信息共享。

消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人需求選擇2+2+2或2+3+2的座椅布局，座墊也進(jìn)行了加長(zhǎng)，進(jìn)一步提升了舒適性。

長(zhǎng)安林肯飛行家在進(jìn)口版上的變化并不明顯，外觀配備了“長(zhǎng)安林肯”尾標(biāo)；內(nèi)飾配備12.8英寸觸摸屏，一鍵啟動(dòng)按鈕位置改變，28揚(yáng)聲器Revel音響系統(tǒng)為行政版和總統(tǒng)版標(biāo)配，后排座墊加長(zhǎng)加寬。總的來說，在價(jià)格更實(shí)惠的情況下，長(zhǎng)安林肯飛行家的配置稍有提升，性價(jià)比也比進(jìn)口版更好。

動(dòng)力充沛/乘坐質(zhì)感提升

●出色的駕駛品質(zhì)。

長(zhǎng)安飛行家誕生于CD6垂直后驅(qū)平臺(tái)，全系搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩553牛·米/3500轉(zhuǎn)/分。遺憾的是，這次插電式混合動(dòng)力汽車并沒有帶到中國。

飛行家提供運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、防滑、復(fù)合五種駕駛模式。充沛的動(dòng)力水平讓這款2.2噸的中大型SUV在城市路段行駛時(shí)不顯笨重。無論是低速跟車還是變道超車，似乎都很舒服。油門調(diào)節(jié)也很輕松。每個(gè)深度都有對(duì)應(yīng)的油門響應(yīng)，所以駕駛員可以快速上手。

在98公里/小時(shí)的速度下，變速箱可以換到10檔，轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)/分，可以很好地照顧到燃油經(jīng)濟(jì)性。升檔動(dòng)作安靜，駕駛員幾乎感覺不到來自變速箱的沖擊，降檔動(dòng)作也清脆利索，高速勻速行駛，變速箱可以在短時(shí)間內(nèi)從10擋降到4擋，渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯，響應(yīng)快速從容。

美國車的底盤和懸架調(diào)整一直都很重。來到這種中大型SUV，這種厚重的感覺非常實(shí)用。之前，飛行員對(duì)美系車“忽悠悠”的感覺有了很好的提升。駕駛員可以明顯感覺到懸架已經(jīng)變硬，而不是一味追求舒適性，完全剝奪了駕駛員對(duì)路面的感知，精細(xì)的震動(dòng)和減速帶也可以簡(jiǎn)單處理。

在山路上行駛時(shí)，懸架可以提供出色的支撐，沒有駕駛5米長(zhǎng)SUV的感覺，加上出色的動(dòng)力響應(yīng)，如果不考慮后排乘客，完全可以放心地將它開得非常快。

低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，高速時(shí)穩(wěn)定，車身對(duì)方向盤反應(yīng)迅速，靈活性堪比緊湊型SUV。正轉(zhuǎn)向，良好的懸架支撐和聲波模擬系統(tǒng)，讓它成為一款不枯燥的車。

●市場(chǎng)分析

毫無疑問，國產(chǎn)飛行家的售價(jià)更貼近百姓。起步價(jià)從進(jìn)口版的62.88元降到了50.98萬元，有五款可供選擇。更多的配置模式為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。從配置來看，我們今天試駕的飛行家2020款3.0T V6四驅(qū)行政版比飛行家2020款3.0T V6四驅(qū)風(fēng)華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版配置更豐富。國產(chǎn)版配備了更大的輪圈、360度全景影像、自動(dòng)駐車、懸架高度調(diào)節(jié)和/[/K0。

根據(jù)大數(shù)據(jù)中不同車系的對(duì)比次數(shù)，發(fā)現(xiàn)與飛行家競(jìng)爭(zhēng)最激烈的車型分別是奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中，奧迪Q7售價(jià)為68.98-86.68萬元。雖然最低款有不錯(cuò)的優(yōu)惠，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和配置水平相比飛行家并沒有太大優(yōu)勢(shì)。沃爾沃XC90的廠商指導(dǎo)價(jià)為63.39-83.39萬元，車主出售的裸車實(shí)際價(jià)格與飛行家價(jià)格非常吻合。可見，沃爾沃XC90將是長(zhǎng)安林肯飛行家未來最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

●為什么50多萬的價(jià)格還要選擇飛行家？

價(jià)格在50萬元以上，中大型SUV，豪華品牌。當(dāng)這三個(gè)要素?cái)[在你面前，其實(shí)可供選擇的車型并不多。作為今年上市的后來者，飛行家可謂是誠意滿滿。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Q7的品牌影響力更好，沃爾沃一直有著良好的口碑和出色的安全性。從這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中搶占市場(chǎng)份額并不是那么簡(jiǎn)單。曾經(jīng)選擇林肯的消費(fèi)者可能只是喜歡它的大尺寸和粗糙的外形。飛行家可謂跳出同質(zhì)化，在保留美系原車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)提升精致感。配置也針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了升級(jí)，給了消費(fèi)者更多選擇的理由。

購買它的消費(fèi)者會(huì)看中它大氣的外觀、簡(jiǎn)潔大方的內(nèi)飾、不錯(cuò)的配置水平和2+2+2的座椅布局，其強(qiáng)大的氣場(chǎng)不僅能兼顧家居場(chǎng)景，而且商務(wù)接待也不會(huì)丟面子，最重要的是50萬元的價(jià)格。

總結(jié):

林肯SUV的市場(chǎng)包括緊湊型SUV中的冒險(xiǎn)家、中型SUV領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大型SUV領(lǐng)航員，但中大型SUV的細(xì)分市場(chǎng)一直缺乏空。直到2021年飛行家出現(xiàn)，這個(gè)空的空白才被填補(bǔ)。兩年后，林肯以國貨和親民的價(jià)格將飛行家?guī)Ыo我們，試圖通過更大的尺寸和更低的價(jià)格在錯(cuò)位中競(jìng)爭(zhēng)。它的優(yōu)勢(shì)顯而易見。全系3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，精致豪華的內(nèi)飾，豐富的配置水平，正試圖改變消費(fèi)者對(duì)美系車的看法。飛行員的國產(chǎn)只是林肯占領(lǐng)中國市場(chǎng)的第一步。未來，我們不排除其更多產(chǎn)品的國產(chǎn)化。

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