單車碳排降三分之一 寶馬執(zhí)著綠色轉(zhuǎn)型

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

當(dāng)?shù)厍蛳萑霚厥倚?yīng)、災(zāi)害頻發(fā)、冰川融化的困境時(shí)，環(huán)保日益成為“對(duì)”的主旋律。在旅游業(yè)每年排放大量溫室氣體的同時(shí)，率先實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展”尤為重要。

6月3日，寶馬在北京興德寶5S店舉辦首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國峰會(huì)。在本次峰會(huì)上，寶馬集團(tuán)提出了可量化的可持續(xù)發(fā)展路線，讓外界一窺寶馬的發(fā)展成就。

峰會(huì)上，寶馬總結(jié)了過去綠色發(fā)展的成就，展望未來如何堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展路線。寶馬提出了碳減排的目標(biāo)——到2030年，自行車全生命周期的平均二氧化碳排放量將比2021年至少減少三分之一。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬與供應(yīng)商合作，到2030年實(shí)現(xiàn)減排20%。與此同時(shí)，寶馬中國工廠計(jì)劃在今年年底前實(shí)現(xiàn)碳中和，并計(jì)劃到2030年將生產(chǎn)中的排放減少80%。在車輛的使用上，寶馬將加速電氣化，減少40%的排放。

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寶馬在環(huán)保方面做了什么？

氣候變化是人類生存的現(xiàn)實(shí)威脅，為了減少碳排放，2021年，寶馬集團(tuán)提出了以可持續(xù)發(fā)展為核心的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了到2030年的階段性目標(biāo)。

與集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相一致，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在峰會(huì)上提到了碳減排的四大重點(diǎn)任務(wù)。

首先，寶馬正在努力加快技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。高樂表示，寶馬的技術(shù)創(chuàng)新不僅來自自身，也來自供應(yīng)商和其他合作伙伴。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬正在與電池供應(yīng)商當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司合作，生產(chǎn)使用綠色能源的高壓動(dòng)力電池。目前，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司為寶馬生產(chǎn)的電池100%使用可再生能源。寶馬還與延鋒國際聯(lián)合開發(fā)了環(huán)保智能方向盤，并與首鋼合作形成鋼材供應(yīng)和回收的閉環(huán)循環(huán)，與國網(wǎng)電氣共同探索綠色能源的充儲(chǔ)。

其次，寶馬還將提供“環(huán)保產(chǎn)品”，體現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展和創(chuàng)新。近日，寶馬在線發(fā)布了一款全新的iX，由水電生產(chǎn)。它的內(nèi)飾使用了大量的回收材料，整車95%可以回收。

這些只是寶馬集團(tuán)在產(chǎn)品方面綠色轉(zhuǎn)型的一部分。

未來，寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2023年在全球提供約12輛純電動(dòng)汽車，覆蓋約90%的細(xì)分市場。2025年，寶馬集團(tuán)將完成第百萬輛純電動(dòng)汽車的交付。未來十年左右，集團(tuán)將在全球交付約1000萬輛純電動(dòng)汽車。

在中國，寶馬還計(jì)劃到2023年在中國市場推出12款純電動(dòng)寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，覆蓋所有主流細(xì)分市場。寶馬預(yù)計(jì)，純電動(dòng)汽車將占集團(tuán)在華總銷量的25%。

此外，寶馬還將設(shè)定可衡量的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并定期公開披露結(jié)果。減排的成果不僅體現(xiàn)在集團(tuán)層面，也體現(xiàn)在寶馬的工廠、銷售和流通環(huán)節(jié)。

量化每一個(gè)可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)的數(shù)量更有助于理解寶馬在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)方面的成就。在銷售環(huán)節(jié)，以寶馬這次舉辦峰會(huì)的5S店為例。占地近2.2萬平方米的興德寶，從展廳到車間，使用了多種清潔可再生能源。通過嵌入太陽能電池板、地源熱泵中央空調(diào)節(jié)系統(tǒng)、天窗及玻璃幕墻設(shè)計(jì)、水資源循環(huán)系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等設(shè)施，星芭客綜合能耗較普通商業(yè)建筑降低26%。

“興德寶5S店”

在生產(chǎn)過程中，自2021年起，寶馬沈陽鐵西工廠采用100%綠色能源供應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)。截至目前，已使用清潔電力4400萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于減少二氧化碳排放3.3萬噸。這點(diǎn)電可以供3萬輛車行駛3萬公里。

在車輛的使用上，寶馬也將在中國大力推廣新能源汽車的使用。會(huì)上透露，寶馬集團(tuán)將攜手當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、TELD拓展公共充電設(shè)施。今年，它計(jì)劃與充電合作伙伴共同建設(shè)36萬個(gè)公共充電樁，其中包括15萬個(gè)快速充電樁。

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寶馬為何急于綠色轉(zhuǎn)型？

可持續(xù)發(fā)展不僅是企業(yè)的責(zé)任，也是車企的社會(huì)責(zé)任。

作為一家歐洲車企，輿論是推動(dòng)寶馬走向可持續(xù)發(fā)展的主要外部動(dòng)力。在歐洲，隨著環(huán)保主義的蓬勃興起，社會(huì)各界開始反思以往工業(yè)革命的負(fù)面影響。

維護(hù)全球環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要全社會(huì)共同行動(dòng)。企業(yè)作為社會(huì)鏈條中的一員，首先需要承擔(dān)低碳減排的任務(wù)。作為歐洲最大的汽車集團(tuán)之一，寶馬在其中的作用不言而喻。

早在燃油車時(shí)代，寶馬就是可持續(xù)發(fā)展路線的倡導(dǎo)者。早期，寶馬啟動(dòng)了高效動(dòng)力計(jì)劃，目標(biāo)是采取各種創(chuàng)新措施，在提高動(dòng)力的同時(shí)降低油耗和排放。該技術(shù)集成了共軌噴射、動(dòng)能回收、自動(dòng)啟停等技術(shù)，可大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

2021年，寶馬推出了EfficientDynamics NEXT，以進(jìn)一步改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)。隨著寶馬在這項(xiàng)技術(shù)上的不斷創(chuàng)新以及寶馬電動(dòng)車的進(jìn)入市場，2010-2021年寶馬汽車每公里二氧化碳排放量下降了13.5%。

在新能源時(shí)代，更需要從汽車的各個(gè)零部件中探索關(guān)鍵零部件的可回收性。以寶馬為例，與當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司合作生產(chǎn)的電池，在設(shè)計(jì)階段就需要考慮可持續(xù)發(fā)展的理念。在電池內(nèi)部，鎳、鈷、錳的回收率可達(dá)99.3%。

「寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）」

車輛報(bào)廢后，電池包和電池也會(huì)回收，實(shí)現(xiàn)再利用。在寶馬中國工廠，工廠內(nèi)的設(shè)備采用了回收電池模塊，實(shí)現(xiàn)了自然友好和材料再利用。

從企業(yè)發(fā)展的角度來看，走可持續(xù)發(fā)展的道路并不容易，這需要大量的硬件投入和減排技術(shù)的研究。然而，對(duì)技術(shù)的投資并不是盲目的。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，可持續(xù)發(fā)展技術(shù)已經(jīng)成為下一個(gè)技術(shù)制高點(diǎn)。歐盟碳交易體系已經(jīng)成為全球最活躍、最成熟的碳交易市場，排放配額衍生出具有投資價(jià)值和流動(dòng)性的金融資產(chǎn)，是市場層面對(duì)減排企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)。

展望未來，“在中國，為中國”的寶馬集團(tuán)，必將為中國2030年前實(shí)現(xiàn)碳排放峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)貢獻(xiàn)智慧和力量。

寫在最后:

從2021年開始，寶馬就一直貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化每一個(gè)細(xì)節(jié)，聚沙成塔，最終達(dá)到了預(yù)期的節(jié)能減排效果。在綠色轉(zhuǎn)型的大趨勢下，任何企業(yè)都不可能獨(dú)立。寶馬在這方面的作用是給更多的企業(yè)帶來環(huán)保的新思路。