觸手可及的城市精靈 試駕江淮iEV6E

外觀部分

我沒有多少積蓄，手里沒有購車指標，每天冒雨上班，預約晚了以后也買不到車，買不起房，至少先有車，哪怕小一點...有多少剛踏入社會的年輕人？一個是預算，一個是指標。如果要一起解決這兩個問題，恐怕只有低價的微型電動車了。買它們不需要花很多錢，購車指標相對容易實現。但是，也有一個問題。這些在街上跑的微型電動車大多都不討人喜歡，真的讓人提不起興趣。今天試駕這款車，可能會讓你眼前一亮。它有很好的面值和內飾，價格也很合適。現在你想要的小家伙真的觸手可及了。

●外觀:基于岳躍發展

江淮iEV6E（查成交價|參配|優惠政策） 2017款 iEV6E車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.85萬

江淮iEV（查成交價|參配|優惠政策）6E是一款純電動微型車，在去年的北京車展上首次發布。它有兩種型號:普通版和時間版。本次試駕為普通版，官方售價12.85萬元，其中國家補貼3.6萬元，地方補貼1.8萬元，江淮I藍共享基金1.5萬元。之后終端價格只有5.95萬元。時代版電機與普通版不同，不具備快充功能，價格比普通版低1萬元。

IEV6E基于江淮汽車旗下的微型汽車岳躍。兩輛車的車架完全一樣。iEV6E的前臉和尾部都是全新設計的，外觀上的變化大概相當于中期改款。可以看出他們之間是有聯系的，但是iEV6E比岳躍漂亮多了。

iEV6E的充電接口設計在車前。岳躍的前格柵直接被切掉，變成了一個小面積的蓋板。打開這個蓋子，可以看到DC充電和交流充電兩個接口。慢充模式下，充電到80%電量需要7小時，充滿電需要9小時。DC快充到80%的電量只需要一個小時。

雖然是純電動車，但在iEV6E的車身細節中，能找到的“藍色”并不多。除了車標，只有尾部車標和燃油箱蓋。原來的岳躍油箱蓋現在已經換上了一塊裝飾，效果還不錯。JAC iEV家族不斷壯大，“JAC iEV”的標識頗具辨識度。

內飾體驗和空間表現

●內飾:設計感好。

乍一看，iEV6E的內飾確實讓我有點驚訝。其布局簡單，中控屏、音響、空色調、儲物格等幾個功能區域鮮明，通過區域劃分營造出良好的層次感。中控臺上的白色件采用真皮包裹，搭配全黑內飾，就像鑲嵌在上面一樣，視覺效果非常好。

iEV6E的多媒體系統功能非常全面。除了基礎導航、電動車能流界面、百度CarLife等功能外，還擁有智能語音識別系統。經過體驗，這個系統的識別率還是不錯的，平時導航什么的都沒有問題。倒車雷達和倒車影像都是非常有用的配置，iEV6E兩者都有，必須表揚。

內飾材料方面，iEV6E的表現超出了我的預期。它的座位不小。雖然因為成本原因沒有高度調節功能，但是坐在上面還是挺舒服的。門板上的一大塊皮革包裹，非常有助于提升精致感。這個價位的很多車型都有硬塑料內飾和凹凸不平的接縫。

●乘坐空房間:

●儲藏室空:

●行李箱空房間:

作為一款微型車，186cm的體驗者進入前排后依然可以正常坐姿乘坐，已經很不錯了。充裕的儲物空間空房間值得一提。后門板也有儲物槽，每個乘客都有自己的儲物空間。受限于車身尺寸，iEV6E的后備箱空空間肯定不會很好，后排支撐著整個墜落，但墜落后形成的臺階高度已經達到了150mm，放大的項目也不是很好。但同樣，這是一輛迷你車，你最不應該要的是空房間。

道路駕駛感受

●駕駛體驗:

這款iEV6E采用磷酸鐵鋰電池，搭配永磁/同步電機。它的電池容量為22千瓦時，續航里程為170公里。搭配純電動車常見的單速變速箱，有D、N、r三檔。

iEV6E有三種駕駛模式:“L”為遠程模式，其中定速巡航里程可達205公里，但最高時速僅為60公里/小時；“E”為經濟模式，比遠程模式最高時速快，可達80公里/小時，綜合工況續航里程170公里；；“S”是動力表現最好的運動模式。最高時速可以達到102公里，但實際續航里程肯定會更低。

在遠程模式或經濟模式下，換到D擋，踩油門啟動，你會再次檢查電源是否處于“READY”狀態——它的油門踏板太重，踩半個車才動，啟動的時候肯定會震驚，以為檔位還在N擋。這種調整的好處是車基本上不可能“跳”，但我還是希望在這個基礎上更加敏感。目前有了油門，腳踩久了肯定會累。除了油門，iEV6E的起步難度還是很低的，轉向力和反饋力適中，剎車也比較線性，很容易駕駛。

對于大多數人來說，170公里的續航里程足夠兩天的日常通勤。如果充電條件足夠方便，使用運動模式是最好的選擇。在這種模式下，油門的響應應該更加靈敏，走走停停城市的路況會更加平靜，102km/h的最高時速也能應對短程高速。

經濟模式是居中的選擇，它的加速感和遠程模式幾乎一樣，但最高速度已經提高到80公里/小時，非常適合繞圈跑。與運動模式相比，其動能回收更為明顯，松開油門時的拖拽感要重得多。

iEV6E的懸掛處于舒適的朝向，可以有效過濾路面的顛簸，尤其是通過停車場的減速區時。Puf，公交車上的乘客不會感到任何不適。日常行駛時的噪音主要來自輪胎和底盤。通過碎石路時，碎石和卵石撞擊底盤的聲音會清晰地傳入車內，但也符合其微型車的身份。

●全文總結:

在今天的街道上，如果你注意的話，你會發現一輛純電動車會在短時間內經過。可能是一款昂貴的T-name進口產品，一種有點像MPV和SUV混動的國產車，更多的是一些“藍色裝飾”跑出來的小微國產純電動車，往往存在質量差、做工差的問題。消費者購買這些汽車。指數難、車急是事實，但這絕不是造車粗暴的理由。只有外觀美和內飾精致程度與傳統汽油車相當的車型才能給人留下深刻印象。

作為一款純電動微型車，iEV6E外觀流暢，內飾出眾，不會因為顏值而丟分。迷你車中的騎行空房和儲物空房都很出色，后排不做裝飾；它的動力系統相當令人滿意，日常通勤也沒有問題。關鍵是價格。算上所有補貼，iEV6E才4.95-5.95萬元，真的觸手可及。如果你問我10萬元以內買什么純電動車，我會投iEV6E。

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