流線型設計是亮點 車展實拍新款現(xiàn)代i30

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流線型車身設計逐漸在汽車行業(yè)流行起來，比如前兩天在法蘭克福車展上發(fā)布的一款歐版兩廂思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及國內(nèi)熱銷的新款Trent、新款馬自達5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，都采用了時下流行的流線型設計。的確，流線型的設計會給人更多的時尚感、優(yōu)雅感和時代感。在本次法蘭克福車展上，新一代現(xiàn)代i30的流線型設計風格也給我留下了深刻的印象。在這里，我不得不稱贊那些進步神速的現(xiàn)代汽車設計師。從第一代ix35到第八代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再到不久前在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的i40，它們征服了眾多消費者的目光。

現(xiàn)代i30是一款在歐洲銷量不錯的車型，但引入中國的i30銷量并不令人印象深刻。歐洲版現(xiàn)代i30采用四輪獨立懸架，比伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤、后輪非獨立懸架的國產(chǎn)i30更具競爭力。同時，我們也希望現(xiàn)代此次將新一代i30引入中國，進一步全面提升產(chǎn)品競爭力，從而在細分市場獲得份額。

●外觀的流線型設計非常成功。

從新一代i30的外觀上，很難找到國內(nèi)銷售的現(xiàn)代i30的影子。新一代i30融入了最新的現(xiàn)代設計元素。前臉與i40相似，車身線條也遵循“流體雕塑”的設計元素。雖然也采用了掀背式設計，但新一代i30車尾部分的設計更像旅行版的設計風格，使得整體外觀更加協(xié)調(diào)，也提升了行李箱/[/k0/

車身尺寸方面，新一代現(xiàn)代i30的長寬高分別為4300mm/1780mm/1470mm。相比國內(nèi)銷售的現(xiàn)代i30，更長更寬的車身無疑會在一定程度上提升空，同時車身高度也會降低15mm。有了流線型車身，阻力系數(shù)會更小，有利于提高燃油經(jīng)濟性。

很容易發(fā)現(xiàn)新一代i30的前臉看起來比i40小了一碼。珠寶風格的大燈和引人注目的六邊形前臉設計已經(jīng)成為現(xiàn)代家庭風格的設計風格。與現(xiàn)款車型相比，新一代車型的a柱傾斜角度更大，引擎蓋兩側凸起的線條延續(xù)至車身，讓“流體雕塑”的概念更加完美。

全新的大燈設計無疑是一大亮點，與i40燈組相似又犀利。采用了時下流行的L型日間行車燈，既提高了實用性和安全性，又讓前臉與氛圍更加和諧。進氣格柵和下進氣口的雙圓弧設計，前衛(wèi)又更具時代感。

側面線條最能體驗新一代i30的流線型設計風格。微微隆起的腰線延續(xù)到尾部，改變了以往沉悶的線條，給人一種時尚優(yōu)雅的感覺。搭配大尺寸輪轂和低平坦度輪胎，看起來非常有活力和動感，同時有很好的視覺效果。

以45度左右的角度從后側欣賞新一代i30。相信你也會稱贊設計師的基本功，因為你很難發(fā)現(xiàn)任何不協(xié)調(diào)的地方。尤其是新設計的尾燈，比老款的剛性豎條設計時尚多了，整體更適合有時代感的年輕人，因為它順著腰線往下滑。

尾部感覺有點可愛，車牌框像一個微笑的嘴，而左右寬窄燈像兩個酒窩。此外，巨大的現(xiàn)代車標凸顯品牌形象，貫穿左右尾燈整個尾部的線條分割了整體層次感。另外，視覺上，i30的后備箱門開口較小，削弱了實用性。

新款i30采用韓泰品牌高性能道路輪胎，尺寸為P225/45 R17，匹配17寸雙條式鋁合金車輪。雙色車輪設計是與整車風格相協(xié)調(diào)的亮點。從輪胎性能與大尺寸車輪的匹配可以看出，它可以提供良好的抓地力和行駛穩(wěn)定性，更注重道路性能的表現(xiàn)，但乘坐舒適性也會降低。

●中控內(nèi)飾——精致設計，動感十足

看到動態(tài)外觀后，我們再來看看中控內(nèi)飾。新一代i30也采用了流線型設計。從新的方向盤造型、分層式中控臺以及座椅縫線的線條來看，與老款車型相比有了很大的進步。

四型真皮多功能方向盤集成了很多功能鍵，方向盤左側集成了音頻控制按鈕和車載藍牙電話，方向盤右側集成了巡航控制按鈕和行車電腦控制按鈕，既提高了行車控制的便利性，又提升了檔次。此外，真皮包裹的方向盤提供了良好的抓地力。

整個中控臺采用藍色背景光，與其微弱的儀表盤相統(tǒng)一。中控面板上的按鈕雖然比較大，容易按，但是分布比較亂，一時半會兒很難找到對應功能按鈕的位置。中控屏中間設置了液晶屏，主要顯示空調(diào)制信息，信息顯示更加清晰科學。

一鍵啟動和電子手剎都出現(xiàn)在新一代現(xiàn)代i30上，這些配置一般會出現(xiàn)在20萬以上的車型上。所以很有可能這款車型引入國內(nèi)后會為了節(jié)約成本、降低價格而降價，或者只出現(xiàn)在高配車型上。

作為一款定位精致的緊湊型車，自然會有更多的配置，比如真皮座椅、多向電動可調(diào)座椅，這些在這個定位中基本都沒有缺席。此外，從視覺上看，真皮座椅具有良好的包裹性。

新一代i30后排座椅可設計為4/6斜倚掀背式，大大提升了行李箱的空艙。此外，i30還配備了后排出風口，對后排乘客的照顧還是相當用心的。據(jù)外媒數(shù)據(jù)，新一代i30的行李體積數(shù)據(jù)為378L，比國內(nèi)銷售的i30大70L。空之間的提升主要是因為后排座椅直立，行李非常規(guī)整。同樣，開口有點小。

新一代i30采用了時下流行的全景天窗，不僅提升了車內(nèi)檔次，還能照顧后排乘客，尤其是在go on road trip的郊區(qū)，車內(nèi)車外可以交換空空氣，晚上躺在車里還能看到星星空，特別適合為年輕情侶提供浪漫的氛圍。

動力方面，新款現(xiàn)代i30將配備兩臺汽油發(fā)動機和兩臺柴油發(fā)動機。具體的動力參數(shù)還不清楚，但柴油機估計也要退出國內(nèi)市場了。不過據(jù)非官方分析，新一代i30汽油發(fā)動機將提供2.0L和1.6L直噴發(fā)動機供選擇。它們的最大輸出功率分別為177馬力和140馬力，匹配6速自動變速箱。

國內(nèi)銷售的現(xiàn)代i30采用伊蘭特伊蘭特那樣的半獨立懸架，不如新一代i30。新一代i30采用了更具運動感的多連桿懸架。相信操控性能值得國內(nèi)消費者期待。但是，進入中國后，是不是只通過改變外觀來保留？

編輯的結論:

新一代i30車身造型更年輕，融入了全新設計元素，直接瞄準五門兩廂車市場，競爭對手瞄準大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新遄達等車型。現(xiàn)代i30的設計確實令人興奮。目前國內(nèi)現(xiàn)款i30在市場上一直不溫不火，這也與國內(nèi)配置萎縮有關。至于新款現(xiàn)代i30推出后的配置變化，能否憑借出色的外觀扭轉局面還有待觀察。

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