感受科技體驗動力 試駕榮威350D訊豪版

inkaNet系統(tǒng)介紹1

就在不到兩個月前，我去南京參加榮威350（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的靜態(tài)評測。那次會議讓我們對榮威的新產品有了初步的了解，但也留下了很多疑問。事實上，榮威350本身就是一款充滿新鮮元素的車型，在這次試駕中，我們會一一領略這些好奇的賣點。

本文是一篇動態(tài)試駕文章。如果你想了解更多榮威350的靜態(tài)體驗，請點擊上圖進入榮威350靜態(tài)評測文章。

● inkaNet系統(tǒng)——可與合資品牌的類似功能相媲美。

在此之前，說到人機交互服務系統(tǒng)，我們首先想到的就是豐田的G-BOOK和通用的安吉星安吉星系統(tǒng)。現(xiàn)在我們又要增加一款，這也是本次試駕的亮點——搭載榮威350推出的inkaNet系統(tǒng)。我們對它的興趣不亞于榮威350的動態(tài)性能。

inkaNet系統(tǒng)的所有功能都通過中控臺上的液晶屏顯示，尺寸不小，分辨率800*480。視覺效果看起來清晰美觀，菜單和圖標的設計也很時尚。雖然國外品牌的多媒體控制系統(tǒng)的界面與其他自主品牌相比在表現(xiàn)力上還有差距，但已經完全超出了我們的預期。

榮威350是一款基于為人民服務理念的系統(tǒng)，一輛車可以為不同的用戶提供服務。系統(tǒng)區(qū)分用戶的方式是上車后插卡，然后通過SD卡上記錄的信息登錄系統(tǒng)，即可享受inkaNet提供的便捷服務。

我們在G-BOOK和安吉星都體驗過這個功能，inkaNet的表情和效果和他們的差不多，但是榮威350不支持純語音導航，所有導航信息都會由服務人員在這款車的系統(tǒng)中設置后才能使用。

inkaNet系統(tǒng)介紹2

就導航系統(tǒng)本身而言，這套榮威350裝備也有著出色的性能和功能。首先，實時交通流量顯示為我們提供了極大的便利。如果你在屏幕上看到前方的紅色路段，司機可以考慮開車轉轉。目前，該功能已在全國多個主要城市開通。

除此之外，榮威350的導航系統(tǒng)還具有導航中常用的攝像頭提示功能，但更有特色的是，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前面的攝像頭離車很近，提示語音的播放速度也會加快，避免了已經在攝像頭前的時候系統(tǒng)說車前有攝像頭，司機來不及減速的尷尬。當然，最好的方法是不要開得太快。

許多朋友在公路旅行中熟悉汽車平臺或手動平臺。只要將幾輛車設置在同一個頻段，就可以實現(xiàn)車與車之間的即時通話。inkaNet系統(tǒng)有類似的功能，但功能更強大。這個“對講機”功能可以實現(xiàn)兩個或兩個以上車輛之間的通信，通信范圍與3G網絡相同，理論上可以實現(xiàn)全國范圍的連接。

除了在車內使用inkaNet系統(tǒng)外，車主回家后還可以通過電腦客戶端升級自己的inkaNet。這意味著inkaNet可以像iPhone一樣不斷添加新的應用和功能。但這目前只是一個概念性的概念。畢竟榮威350不會像iPhone那么受歡迎。但不可否認，這是提升自身競爭力的好辦法。

動態(tài)行駛表現(xiàn)

●動力性能——動力滿足日常駕駛需求，懸架性能令人滿意。

講解完inkaNet系統(tǒng)，相信很多對榮威350感興趣的讀者都非常關注它的動態(tài)駕駛性能。我們現(xiàn)在開始介紹這一部分。首先值得一提的是榮威350的方向盤。雖然方向盤的設計沒有給我們留下深刻的印象，但在試駕過程中，我們非常喜歡它。榮威350的方向盤反饋和轉向助力設置相對適中，在舒適性和駕駛操控之間達到了適當?shù)钠胶狻?/P>

榮威發(fā)動機350 2010款350D 1.5自動通訊版排量: 1.5工作模式:自然吸氣氣門結構:DOHC最大馬力: 109最大功率rpm):6000最大扭矩:135最大扭矩rpm):4500缸蓋材質:鋁缸體材質。然而，在實際駕駛中，這臺發(fā)動機可以輸出比我們預期的更多的能量。在正常行駛中可以輕松駕駛，需要加速超車時爆發(fā)的潛力更大。當然，畢竟和高性能沒什么關系，但代替走路日常使用綽綽有余。

因為這次需要體驗inkaNet系統(tǒng)，所有的試駕車型都是350D迅豪版，所以只能感受到自動變速箱的性能，但對于手動版本還是比較遺憾的。但是自動變速箱車型駕駛員腳下兩個踏板的反饋是不一樣的。油門踏板正常，沒有任何虛量，駕駛員的腳動作會體現(xiàn)在車速的增減上。剎車踏板給人不一樣的感覺。簡單來說，很難，踩上去更費力。對于男司機來說，這樣可以更準確地控制制動力，但是對于女司機來說，可能有點難。

當我們剛走出酒店大門時，我們不得不通過一個減速欄。就在我們開車經過的時候，車上的每個人都說:夠辛苦了。的確，榮威350的懸掛給我們的第一印象是硬派，絕對不像大多數(shù)日系車那樣完全舒適，給人的感覺更接近德系車。此外，懸架非常有彈性，顛簸的處理及時而直接。山路彎道中更強的支撐讓駕駛員更有信心。

全文摘要:

目前榮威350D迅豪版售價12.87萬元，在緊湊型車領域算不上很高的價格。然而，它擁有的inkaNet系統(tǒng)足以在同級別的競爭對手中脫穎而出。雖然與G-BOOK或安吉星相比，年輕的inkaNet在某些方面還不夠完善，但相信隨著研發(fā)的深入和第三方應用的增加，inkaNet的功能會進一步完善。

最后，介紹inkaNet的支付方式。目前，榮威為新車型提供了為期兩年的inkaNet系統(tǒng)免費使用期。在此期間，業(yè)主每月有400Mb的流量，與服務中心有100分鐘的通話時間。如果超過這部分車，聯(lián)通的充值卡主要用于系統(tǒng)充值。兩年后，支付方式將沿用當時的3G網絡，基本上是使用3G網絡的套餐。相對來說，inkaNet的使用成本更有吸引力。

以下是榮威對inkaNet系統(tǒng)收費的詳細解釋:

2年免費體驗期:每月贈送400M WCDMA數(shù)據(jù)流量，在客服中心通話時間100分鐘。超過400M的數(shù)據(jù)流量按0.3元/m收費。

InkaNet系統(tǒng)購買時包含100元充值卡，充值后即可激活。2年免費體驗期內，車載電話資費標準為:撥打電話0.24元/分鐘，接聽電話免費，全國免漫游費。體驗期滿2年后，將制定新的套餐費用。

車型參數(shù)配置表