盤點油耗最低的車型 AH-100年度總結

威蘭達 參考價：17.38萬起

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2021年AH-100實際測了200多輛，光是油耗測試的里程就接近3萬公里。我相信我們測量的油耗數據已經幫助了很多正在選車和準備買車的消費者。2021年油耗最低的車型是誰？看完加速和剎車方面的庫存文章，今天我們來盤點一下2021年油耗最低的AH-100。

我們需要提前說明，這個庫存不包括純電動和插電式混合動力汽車。簡單來說，它只包括以汽油為唯一能源供應的車輛，包括純燃油汽車和混合動力汽車。

第五名:

豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙引擎

在這份榜單中排名第五的是豐田卡羅拉Twin Engine，卡羅拉一直被譽為“全球家用車之王”。空在同級別中也保持了出色的實用性和燃油經濟性。搭載雙引擎車型的THS II混動技術已經足夠成熟，理應進入榜單。

1.8L阿特金森循環發動機最大功率只有98馬力，峰值扭矩只有142牛米，比很多同排量車型都要小很多。不過在電動機的輔助下，綜合功率在同級別還可以。E-CVT變速箱幾乎可以完美整合發動機和電機的動力，在動力切換和干預時不會影響乘坐舒適性。

測試在25℃下進行，全程保持空 24 AUTO狀態，A/C開啟。經過環路、高速公路、城市交通擁堵，我們行駛了103.3公里，平均時速31公里，油耗5.59升，最終測試結果為5.4L/100公里。

模型摘要:

卡羅拉雙引擎車型起步價13.58萬元，在緊湊型車中并不便宜。雖然油耗較低，但通過未來的用車成本來拉平價格差異并不容易。除了油耗低，卡羅拉Twin Engine還能給消費者帶來更安靜、更流暢的駕駛體驗，這也是卡羅拉Twin Engine在同級別中的優勢。當然，在空和舒適性表現之間做選擇絕對不會成為障礙。0-100公里/小時的加速時間接近12秒，超過42米的制動性能可能會讓很多消費者猶豫不決。

第三名:

本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）銳混動

豐田威蘭達雙引擎

因為本田C（查成交價|參配|優惠政策）R-V銳混動和豐田威蘭達雙引擎并列第三，所以這次沒有第四名。本田CR-V銳混動和豐田威蘭達雙擎的油耗對比其實很有意義，因為實測的5.1L/100km的油耗來自同一時間同一路線的同一次測試。憑想象，我們很難相信兩款四驅SUV車型能進入油耗榜前列，但事實是已經做到了。

CR-V銳混動和威蘭達雙擎的動力系統分別采用2.0L和2.5L發動機，威蘭達也采用前后雙電機的結構。從硬件上來看，威蘭達的動力優勢會更大，但實際上兩款車最終的綜合動力相差不大，絕對動力絕對不是日常家用的短板。

測試在31℃下進行，全程保持空開A/C，兩車跟隨，前后位置互換50公里。經過環路、高速公路、城市交通擁堵后，我們一共行駛了106.6公里，平均時速31公里/小時，兩車油耗為5.5L，最終測試結果為5.1L/100公里。

模型摘要:

在家用SUV市場，本田、豐田品牌認可度高，市場影響力大。除了長期的良好口碑，本田的i-MMD或豐田的THS II在成熟性和穩定性方面都經過了市場的檢驗。動力性能方面，兩車0-100公里/小時加速時間分別為8.78秒和8.26秒，既提供了出色的經濟性，在動力方面也沒有明顯的缺點。

第二名:

本田郝穎瑞混合動力

唯一能打敗本田的是本田，榜單第二名是本田郝穎，但這次是皓影（查成交價|參配|優惠政策）銳混動兩驅車型。與排名第三的CR-V銳混動相比，去掉了四驅系統，服務質量降低了40公斤，油耗也降低了0.2L/100公里，直接進入了4L/100公里俱樂部。

2.0L阿特金森循環發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機最大功率183馬力，峰值扭矩315牛米。該動力系統綜合功率達到215馬力，0-100km/h加速時間為7.8秒。

試驗在21℃的溫度下進行，始終保持空 A/C。經過環路、高速公路、城市交通擁堵，我們行駛了115.5公里，平均時速31公里，油耗5.61升，最終測試結果為4.9L/100公里。對于SUV來說，5L/100km以下的油耗表現確實令人驚訝。

模型摘要:

雖然郝穎和CR-V是姊妹車型，但在配置和定位上還是有一些細微的差別。郝穎整體售價較低，但四驅只有1.5T車型才有，只有兩種配置可供選擇，而CR-V可以提供不同動力和配置的四驅車型，選擇更多。如果沒有四驅需求，郝穎的性價比會更高。

第一名:

本田凌派銳混動

排在油耗榜首的依然是本田。實測油耗4.4L/100km，讓本田凌派犀利混動。緊湊型車本田凌派的價格區間為99.8-16.98萬元，混動車的起步價為1.398億元，在同級別車中是品質導向的選擇。

1.5L阿特金森循環發動機最大可提供109馬力和134牛米的扭矩，電動機可提供130馬力和267牛米的扭矩。兩臺發動機的綜合最大輸出功率為154馬力，這在緊湊型車中其實并不算弱。

試驗在23℃的溫度下進行，始終保持空 A/C。經過環路、高速公路和城市交通擁堵，我們行駛了102.7公里，平均時速30公里，油耗4.47升，最終測試結果為4.4L/100公里。

模型摘要:

可能思域（查成交價|參配|優惠政策）的名聲太大，也可能凌派的設計不夠討喜。在緊湊型車市場，如果不特別注意，可能很容易忽略凌派的車型。其實這并不能怪消費者。一方面，三缸發動機是國內消費者嗤之以鼻的東西。另一方面，混動車型的起步價接近14萬，所以1.0T或1.5L銳混動的銷量并不搶眼，但這并不妨礙它擁有超低油耗。購車預算相對寬松，更關心用車成本的消費者可以關注一下。

十大最低油耗:

加速、制動和油耗是汽車測試中三個相對傳統的項目，也是對車輛性能和經濟性最簡單、最直接的客觀評價。看完這三項的年終盤點，你對自己的車或目標車型有沒有更清晰、更準確的預期？別擔心，明天會有更精彩的麋鹿測試盤點。最后祝大家新的一年萬事如意，大家都能買到自己喜歡的車。