并非玩具！試駕2013款奔馳SL63 AMG

新車的動力系統

小時候，父母總是說，不要總是知道怎么玩！好好學習，以后有充足的時間玩。他們說的是真的。當他們長大后，他們花了很多時間。不同的是我們以前很單純，玩彈球或者泥巴都很開心。現在不同了。每個人都玩攝影、時光旅行、古董、模特、感情和努力工作...簡而言之，一切都需要資本。汽車也是如此。今天，這款2013款奔馳SL63 AMG就是為買得起的人準備的。

如果你想玩汽車，上海國際賽車場無疑是一個理想的地方，但在我的印象中，奔馳SL應該做一些更浪漫的事情，比如走過普羅旺斯的薰衣草田，或者在邁阿密海灘的陽光下沐浴...算了，還是回到現實吧。在喧鬧擁擠的城市，這條F1級別的賽道已經是一片難得的凈土。而且不是普通的SL級電路，有AMG的后綴，電路試駕變得順理成章，不可抗拒。

從2010年開始，奔馳AMG部門開始使用新的動力系統來武裝他們的“63”家族。M156系列6.2L V8自然吸氣發動機被M157 5.5L V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機取代。我們已經在之前測試的CLS63 AMG上看到了這款發動機的動力，現在它又出現在了新的SL63 AMG上。

但是，很多高端玩家會告訴你，我們還是喜歡原來的感覺。沒錯，上一代大排量自然吸氣發動機的動力輸出是一個循序漸進的過程，加速感隨著轉速的提高而增強。為了追求刺激，你會很樂意把發動機保持在高速區。但是新的渦輪增壓發動機從2000轉達到了最大扭矩，推背的感覺似乎總是那么強烈。雖然在日常駕駛當中加速是有幫助的，但是太簡單了甚至有點枯燥，缺少了曾經的全力以赴的魄力。

渦輪增壓也會對排氣產生一些不利影響。老式M156發動機的排氣管比較光滑，產生的聲音也比較悅耳，但現在廢氣必須要流過狹窄的渦輪葉片通道，這樣不可避免地會干擾氣流。事實上，奔馳工程師已經很好地解決了這個問題。全新SL63 AMG的排氣依然清晰有力，塞住耳朵，用胸腔就能感受到空空氣中聲波的震動，依然很震撼，就像之前一樣。

這兩點只代表了奔馳粉絲對過去的一點點回憶，除此之外，新一代車型的性能也有了明顯的提升。2013款SL63 AMG的最大功率為395千瓦，最大扭矩為800牛米。與老款相比，雖然最大功率只多了12馬力，但最大扭矩卻突然增加了130牛米，官方0-100公里/小時加速時間為4.3秒，比老款快了0.3秒。

傳動系統沒有變化，配備MCT 7速自動手動變速箱，依然是傳統自動變速箱行星齒輪組的結構。特別的是傳統的液力變矩器換成了濕式多片離合器，比如順序變速器和普通自動變速器的混合，兼顧了舒適性和換擋速度。廠家聲稱最快換擋時間只有100毫秒，有四種駕駛模式可供選擇，滿足不同場合的需求。

駕駛感受和細節

在平坦開闊的直道上，我充分領略了這臺新發動機的全部實力。渦輪增壓使動力的爆發更加迅速，時刻保持峰值狀態。即使只是輕輕踩油門，也能感受到其中蘊含的無窮能量，令人敬畏。變速箱的表現毫不猶豫，偶爾會有超跑般的換擋沖擊，充分刺激腎上腺素。

令人驚訝的是，即使在如此激烈的狀態下，整車依然保持著奔馳品牌的深厚修養，始終以優雅的方式將你推向速度極限，既沒有渦輪的遲緩，也沒有突如其來的干預。對此，很多熱愛速度的年輕人并不買賬。他們熱衷于不修邊幅的風格和無拘無束的個性，但奔馳不是這樣的。本質上還是有點深的，適合心態比較成熟，懂得控制欲望的人。

因此，由于其略顯老練的風格，我在進入第一個彎道之前就做好了充分的心理準備，沒想到會有什么犀利的處理。和普通SL一樣，SL63 AMG的底盤也是按照GT跑車的標準進行調整的。相比那些血氣方剛的切彎機，它的方向盤反饋輕，路感的傳遞也有所保留。就像所有的奔馳汽車一樣，找出它的細節需要花一點時間。

習慣了它的功能后，你會發現這輛車相當容易控制。懸架支撐比預期的好，這也意味著它的彈簧比普通版本更硬。車身的動態響應比較溫和，輪胎抓地力極限也比較平緩，讓駕駛員能夠及時感知到失控的前兆并及時停車，對于大多數普通人來說都是一件好事。盡可能提供足夠的樂趣，但不要為速度而戰。

烈日下，場地溫度高達40℃，周圍沒有觀眾，完全沒有必要開敞篷車。這是試駕中最大的遺憾。畢竟，制造商花了很多時間在屋頂上。新款SL的鎂合金硬頂比上一代輕了15公斤，回縮過程僅需18秒。光是看它折疊就足以是一種視覺享受，但并不是每個人都能忍受被路人看做敞篷車里神奇生物的感覺。

其次最好的解決方案是“魔法天窗”。這輛車的車頂玻璃就像一塊變色的太陽鏡。通常，玻璃中的粒子是無序排列的，因此光線無法穿過玻璃粒子。此時，玻璃天窗不透明。當玻璃按下按鈕后接收到電壓，內部結構會發生物理變化，變得透明，不用打開屋頂就可以享受陽光。

在試駕的空空閑時間，我有機會安靜地欣賞這輛車。說實話，新SL在外觀和內飾上的亮點確實欠缺。除了空，幾乎是SLK的放大版。值得一提的是，在車尾，線條的輪廓非常有力有力，后備箱上的擾流板有一點復古的味道。棱角分明的方形排氣口就像F-22猛禽的推力矢量噴管，氣勢恢宏。

在賽道上玩了一整天，終于覺得累了。試駕的最后一圈，我切換到D擋模式，輕踩油門，在近乎巡航的狀態下，沿著賽道悠閑地開著車。這輛車顯示出它柔軟的一面。V8發動機很放心，有微弱的隆隆聲，油門，剎車，方向盤和懸架。每一個環節都是那么的順暢，像豪車一樣的舒適，看起來像是平靜的生活。

奔馳SL級（查成交價|參配|優惠政策）AMG 2013款 SL63 AMG車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價239.80萬

我們花了很長時間來推動這輛車的蠻力，但恰恰是這最后一圈讓我真正喜歡上了SL63 AMG。雖然是游樂車，但也不是大玩具那么簡單。如果你總是以“加油，讓我看看你能做什么”的態度去駕馭它，那么我覺得保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）或者日產GT-R（查成交價|參配|優惠政策）更適合你。當欲望宣泄，激情退去，渦輪增壓和敞篷什么的其實都沒那么重要，我們需要的是一輛舒適的奔馳，僅此而已。

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